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- 航空部件術語
登機門
航空部件術語
艙門是民用飛機機身中的重要且特殊的運動部件,而登機門又是其中設計最複雜、功能要求最嚴格、最有代表性的部件,必須滿足剛度、強度、疲勞、氣密、可靠性等要求。
登機門的結構設計與服務門、貨艙門、應急門等有一定共性,可以為其它艙門的結構設計提供經驗;而登機門的機構設計遠比服務門、貨艙門、應急門等複雜,研究登機門的機構設計,可以為其它艙門的機構設計打下良好的基礎。
登機門的主要機構包括: 凸輪手柄傳動機構,鎖閂導軌運動機構,上、下活動折頁機構,鎖鉤開閉機構,鉸鏈臂機構。
登機門
登機門的開啟通過轉動手柄,使鎖閂從門框上的鎖閂接頭鬆開,上下折頁收縮,艙門先向內偏移,然後轉出機身,最後鎖鉤開閉機構將艙門鎖定在機身的鎖銷內。而登機門的關閉是一個反過程,通過拉動釋放手柄使定位鎖從鎖銷上脫開。在登機門的門和門框上裝有接近開關裝置,以保證門鎖操縱到位。登機門上的密封帶可以很好地保證客艙增壓時的密封性。
登機門可以分成四種開啟形式:上拉式、側拉式、下翻式、外開式。
登機門的運動方式簡單,但是這樣造成結構高度不能太厚。
登機門的運動機構設計相對較為簡單,但最大缺點是佔用了飛機機艙內原本就很緊張而寶貴的空間。
登機門開啟方式多用小型飛機。
登機門是大、中型民用飛機一般採用的開啟方式。大家選用的登機門開啟形式就是外開式。
登機門機構由機構支座、凸輪、曲柄組件、連桿組件、鉸鏈臂組件、內手柄、外手柄、手柄軸組件、鉸鏈板等組成。
1、機構支座
機構支座
2、凸輪
凸輪
3、曲柄組件
曲柄組件安裝在機構支座內。凸輪使曲柄組件轉動,帶動上、下拉杆和推桿組件運動。
4、內、外手柄和手柄軸組件
內、外手柄和手柄軸組件
5、鉸鏈板
在登機門盆形件上、下兩端,即門的頂部和底部邊緣上各裝一個鉸鏈板。
登機門機構的裝配和協調有三個作用:
(1)保證機構安裝到位。
(2)通過裝配可發現機構之間的一些問題,如:零件的尺寸錯誤、零件之間的干涉等。
(3)檢查確定合理的約束。
對登機門機構進行運動分析不僅要考慮靜態時機構的裝配和協調,還要考慮動態時的機構運動情況。通過機構運動分析,可動態地連續觀察機構在整個運動過程中不同位置上的狀態,檢查機構的運動是否符合要求,從而找出機構在設計和裝配中的錯誤,確定機構初始和最終狀態的位置,避免運動過程中干涉、碰撞等。