張宇飛

2000.9~2004.7清華大學工程力學系本科

2004.9~2006.7清華大學航天航空學院流體力學碩士研究生

2006.9~2011.1清華大學航天航空學院流體力學博士研究生

2011.1~2012.12清華大學航天航空學院博士后

2012.12~至今清華大學航天航空學院講師，助理教授，副教授

2015.01~2016.01美國聖母大學航空與機械工程系客座助理教授

空氣動力學，氣動設計，優化設計，流動控制，氣動布局研究等。

主要研究方向為：高精度高效率氣動優化設計方法，自然層流機翼/短艙設計，非定常流動與氣動雜訊模擬，機體/動力一體化設計與集成，飛行器關鍵流動控制原理，總體/氣動/結構多學科設計研究，飛機結冰失速特性研究等。2008年參加大型客機聯合工程隊，深入參與了超臨界機翼和一體化設計工作。

開發了適用於運輸類飛機的氣動優化方法，成功應用於大型客機設計，獲得了性能卓越的超臨界機翼設計方案，研究方法取得教育部成果認證；開發的增升裝置設計軟體在設計中取得應用。發展了一種飛機/發動機的推力與阻力的分解計算方法，應用於大型客機推進系統集成。研究了一種考慮機翼梢跟比與後掠角影響的超臨界翼型設計方法。在自然層流機翼與短艙設計方面也取得了一定的成果。計算流體力學方面，發展了一種高精度守恆型界面數據傳遞技術，用於解決非對接網格的流動計算問題。流動控制方面，構造了一種新型的卡門渦發生器，可有效控制大擴張比管道的流動分離；在表面微尺度小肋結構減阻控制方面取得研究成果。

研究成果獲得軟體著作權2項，教育部科技成果1項，發表論文30餘篇。獲得博士后基金特別資助、自然科學基金、航空基金以及大型客機重大專項資助，作為骨幹成員參與973項目《大型客機減阻機理和方法研究》，作為子課題負責人參與《考慮動力影響的民機一體化設計》、《大型客機結冰失速特性研究》、《自然層流短艙設計》、《高效率低雜訊增升裝置設計》等預研課題，還與西門子北京研究院開展氣動雜訊與優化設計等項目合作。獲得第十四屆中國航空學會“青年科技獎”。