洲頭咀隧道

2006年9月27日，廣州市人民政府發布《關於洲頭咀隧道系統工程建設的通告》，公布洲頭咀隧道相關建設內容。

2007年10月10日，洲頭咀隧道公布一標土建工程中標結果，併發放中標通知書；12月21日，洲頭咀隧道進行隧道西岸段開挖工作。

2008年9月8日，洲頭咀隧道公布二標段結果，併發放中標通知書；10月20日，洲頭咀隧道二標段動工興建，並舉行開工儀式。

2009年10月9日，洲頭咀隧道進行海珠區暗埋段主體建設工作；12月29日，洲頭咀隧道進行沉管澆築工作。

2010年7月19日，洲頭咀隧道完成海珠區暗埋段隧道主體封頂工作；8月20日，洲頭咀隧道完成首節沉管預製工作。

2011年12月5日，洲頭咀隧道完成沉管預製首次分部工程驗收工作。

2012年2月14日，洲頭咀隧道完成首批兩節沉管的試水、起浮工作；6月13日，洲頭咀隧道進行首批沉管的沉放安裝工作。

2013年8月31日，洲頭咀隧道完成第二批沉管E3、E4系泊寄放工作。

2014年2月21日，洲頭咀隧道進行二標芳村暗埋段隧道主體結構建設工作；4月30日，洲頭咀隧道完成塢口段主體結構建設工作；10月24日，洲頭咀隧道完成二標芳村暗埋段隧道主體結構建設工作；11月12日，洲頭咀隧道完成水中沉管段貫通工程，隧道全線貫通。

2015年1月18日，洲頭咀隧道通車試運營。

洲頭咀隧道位於中國廣東省廣州市西南部地區，三江交界處的白鵝潭南端約800米處的珠江后航道上，連接海珠區與荔灣區芳村；隧道距上游珠江隧道約1.4千米，距下游鶴洞大橋約2.2千米。隧道線路東起洪德路立交樞紐，沿厚德路穿越珠江航道，向西穿越芳村大道，至荔灣區芳村花地大道與花蕾路交匯口；途經該隧道的主要線路為內環路、花蕾路。

● 整體布局

洲頭咀隧道分別由兩岸敞開段、兩岸深埋段、水中沉管段等部分組成；隧道主線路段呈東北至西南方向布置。

● 設計特點

洲頭咀隧道主線縱斷麵線形由地面和隧道兩部分組成；隧道為沉管隧道，沉管橫斷面為兩個車道廊和隔廊組成的方箱型鋼筋混凝土框架結構，採用水下變截面管段連接，江中沉管段採用變截面管段；隧道水中沉管段的第一節（連接海珠區）及最後一節（連接荔灣區芳村）均為兩段截面大小不同的變截面管段。道路路面採用SMA瀝青路面；芳村段立交採用分離式立交，海珠段立交採用半互通式立交，其中B至E匝道為主線隧道於地面道路的進出相接通道，F至H匝道為隧道與內環路連接的匝道；與主隧道相接的四條匝道隧道均採取匯入一條車道，分流兩條車道行駛，同時於內環匯入相接向南高架匝道採用兩車道平行連接形式。

隧道線路全長3253.034米，其中水中段長340米，荔灣區芳村暗埋段長660米，敞開段長198.24米，海珠區暗埋段長706米，敞開段長223.18米。標準段沉管隧道寬31.4米，高9.68米，每孔寬13.2米，管廊寬1.4米。管節頂、底板厚度為1.3米，側牆厚度為1.1米，中牆厚度為0.7米。

截至2015年1月，洲頭咀隧道不收取任何通行費用。

截至2016年8月，洲頭咀隧道禁止電動車，摩托車、三輪車、殘疾人機動輪椅車、改裝、拼裝、報廢車通行。

● 技術難題

洲頭咀隧道地處繁華鬧市區，受建設條件的限制,導致了本工程技術難度大，具有如下技術特點和難點：

1、沉管變截面管段。根據隧道整體工程布置及考慮現場環境的限制，隧道沉管段中的第一節（連接海珠區）及最後節（連接荔灣區芳村）均為兩段截面大小不同的截面管段。由於管節的不規格，導致管節製作、浮運、沉放及對接等都存在較大的難度和風險。

2、深基坑支護。洲頭咀隧道岸上段及乾塢深基坑支護規模大，周邊建（構）築物密集；地下管線很多，與廣州地鐵8號線區間相交，同時需在內環線高架橋橋墩基礎邊施工基坑,基坑位移控制及對周邊建（構）築物的影響非常重要。

3、橋樑工程。海珠端立交由於接線條件限制，大跨度小半徑匝道較多，與內環路相連需改造預留匝道結構，提高通車標準,結構複雜,難度大。

4、水下爆破工程。由於沉管施工水下基槽開挖處於強中風化以上砂岩層，需採取爆破方式開挖，應評估和研究爆破對環境的不利影響，採取合理水下爆破技術，將不利影響降至最低。

● 技術創新

洲頭咀隧道主要的科研及創新點為：

1、變截面管段建設技術；

2、結合環保要求城市中心區水下爆破控制術；

3、混凝土管段抗滲防裂控制工藝；

4、沉管隧道風險控制技術；

5、複雜城市環境護岸及基坑位移控制。

洲頭咀隧道建成后，將進一步完善廣州西南部地區的骨架路網體系，緩解珠江隧道、鶴洞大橋等過江通道的交通壓力，有效提高廣州西出口的交通通行能力。（中國交通建設集團有限公司評）

洲頭咀隧道建成后，將進一步完善廣州西南部地區的骨架路網體系，進一步發揮內環路作用，緩解珠江隧道、鶴洞大橋等過江通道的交通壓力，從而改善芳村地區和海珠區的路網交通狀況，大大提高廣州西出口的交通通行能力，加強廣佛城市間的交通聯繫。（《南方日報》評）