石家莊動車運用所

在石家莊新客站廣場往南約5000米處，約1.5米寬的鋼軌分為12股道並列排開，向遠方延伸望不到邊際。據介紹，這是列車進入石家莊動車運用所的專用通道，採用500米長鋼軌鋪設，鋼軌之間用連接板固定，總長約12.7公里。這種鋼軌為目前我國鐵路施工最長的鐵路用軌，可以極大地減小列車在行駛過程中產生的噪音，提高列車的安全係數，為列車的高速運行保駕護航。

中鐵六局石家莊鐵建公司相關負責人表示，動車運用所在科學運營的基礎上，還加強了環境保護管理，新建站房和生活區域的綠化率不低於30%，並在建築材料上取消黏土磚建造工藝，採用了新型牆體材料。

在動車所檢查庫，記者看到機器設備整齊地排列在淺綠色的地板上，走在上面發出吱吱的響聲。據這裡的工作人員介紹，地面是用環保噴繪彩砂打磨過的，具備比普通砂漿地坪更優異的防滑耐磨、抗重壓、抗衝擊等優異性能，並具有無放射性污染，無有害氣體釋放等特點。同時，地面材料均採用高純度天然圓粒彩色石英加工，能達到金剛石一樣的強度，不但能和樹脂有很好的融合，而且結合每平方米1.5千克的噴砂可以達到裝飾的效果。

此外，為提高能源利用率，改善建築室內外熱環境，動車所的建築物朝向一般採用南北向或接近南北向，主要房間避開冬季主導風向，並使用節能型、氣密性良好的塑鋼門窗，圍護結構採用能耗低的空心磚或空心砌塊，有效地降低了建築物的能耗。

該動車運用所承擔著配屬動車組進段卸污整備作業任務。在動車檢查庫內，設真空卸污管道及真空卸污一排23個卸污單元，用於卸污整備，可滿足2列車體、16編組同時進行卸污作業的要求。

這種採用固定式真空卸污的方式，通過真空機組可實現抽吸面到壓力面的連續運轉，並與抽吸單元及真空管路完全密封，無異味，無堵塞，無漏氣、漏油、漏水和泄漏污物現象，既保證了清污質量，又能減少對周邊環境的污染。