輔助線

城市軌道交通線路中，全線的客流分佈一般不太均勻，通常需要組織區段運行。區段運行是指列車根據運行交路的要求，在端點站與中間站或中間站與中間站之間開行折返列車，這些可折返的中間站上需要配置折返線。折返線的形式應能滿足折返能力的要求。

城市軌道交通線路由於運輸量大，列車運行間隔一般較密。運營過程中，在線運營列車可能會發生故障。為不影響後續列車運行，設計上應能使故障列車及時退出運營正線。一般來說，在軌道交通線路沿線每隔3～5個車站的戰端應加設車輛停放線。

停車線僅僅提供了故障列車的臨時停放。為使這些故障列車返回車輛段，一般還需要設置渡線，以保證故障列車能及時掉頭返回車輛段。

車輛段出入線是從車輛段到商業運營正線之間的連接線。車輛段出入線可以設計為雙線或者單線，與城市道路或其他方式的交叉處可採用平交或立交，具體方案要根據遠期線路通過能力需要量來確定。

在城市軌道交通網路中，要使同種制式的線路可以實現列車過軌運行。這種過度一般通過線與線之間的聯絡線來實現。聯絡線的位置應在路網規劃中確定，先期修建的線路應為後建線路預留聯絡線的設置條件。另外，為方便車輛及大型設備的運輸，有條件的地方應設置地面鐵路專用線。