西安路站

2015年10月30日，西安路站開通運營。

西安路車站設在黃河路和西安路交叉路口南側，黃河路與民政街之間，西安路路面下。這個地鐵站為單拱雙柱三層島式車站，車站有效站台寬度為14m，有效站台長度為118m，建築面積為25424平方米。

中鐵五局相關負責人介紹，西安路站為大連地鐵1、2號線換乘樞紐站，車站沿西安路而設。建成后，地下一層為站廳層，二、三層為站台層，一、二號線進出列車在兩層站台分別交會。“西安路站的設計很科學，一、二號線的線路採用疊落方式進入西安路車站。 ”該負責人說，每一層站台層上分設兩條線路，1、2號線列車在兩個站台層上都有交會，站台設在兩條線路之間，同一方向的乘客在同一站台就可以換乘到另一條線路。

站台上下重疊換乘不用繞遠

西安路地鐵站整體位於西安路地下，施工作業面的橫斷面達到23.6米寬、27.6米高，面積達到684平方米，是亞洲最大的暗挖橫斷面，站長237.6米，寬26.5米、高27.8米。站內空間能裝下並排4棟8層住宅樓，面積達到684平方米，整個車站挖出的土石方達到15萬立方米，僅排渣車就動用了1萬輛次。

18日13時30分許，記者跟隨80餘名志願者走進這座“地下宮殿”，車站共分為地下3層結構，地下1層為站廳層，圓拱形棚頂高高吊起，整個空間通透敞亮。“西安路站是大連地鐵1、2號線換乘站，也是客流量較大的車站。”培訓人員介紹說，地下2層為1號線站台，地下3層為2號線站台。在站台層共有4個通道口，分別連通1、2號線站台，按照1號線、2號線先後次序縱向排列，乘客只需按照標識即可進入站台。

其中直達1號線的通道有兩個，分別設有上行單向扶梯和步行梯，另外兩處通道直達地下3層的2號線站台，配有上下行雙向扶梯和步行梯。同時1號線的兩個通道設計轉角與2號線相連。“也就是說，通向2號線站台分別有兩條直達通道和兩條與1號線相連的換乘通道。”培訓人員介紹說。

為了方便乘客換乘，在西安路換乘站內，1、2號線的站台按照上下重疊的方式設置，與北京等地十字交叉式設計不同，乘客換乘時不用在站內繞行，只需上下一層樓梯即可來到不同站台。

西安路地鐵站將採取暗挖的施工方法，大跨度、大斷面開挖，是該站土建施工的一大難點。這個車站土建施工最大開挖斷面寬26.5m，高27.8m，是目前亞洲最大暗挖地鐵車站，開挖斷面能容下四棟八層高的建築。屆時，開挖土石方將達到20萬立方米，是一般車站的3-4倍。施工過程中採用何種施工方案以及如何組織施工順序，控制開挖斷面變形量在允許範圍內，保證車站在施工過程中地面及附近建築物的安全，是本站主要的重難點之首。

該負責人說，在本站的施工中，地面及附近建築物沉降控制尤為重要。西安路站為大斷面暗挖車站，地面建築物離車站距離近，且覆土厚度較薄，僅6.7m至11m，在地表道路上還有有軌電車，增加了動載對結構的影響，再加上圍岩複雜多樣，控制地面及附近建築的位移變形非常重要。

西安路站共設自動售票機15台，自動查詢機2台。

西安路站共有A、B、D及2A、2B共5個出入口。其中，A、B、D出入口均已開通，A口“西安路”在站廳中間位置東側，位於西安路東側，去往西安路公寓、科技廣場、四十八中學方向，出口位於中國移動門前。地上公交換乘線路包括：15路、907路、26路、32路、533路。

D口“五一路”在站廳北端西側，位於西安路西側，去往大連市結核病控制中心、朝陽花園小區、解放廣場人才大廈方向，出口位於五一路旁。地上公交換乘線路包括：528路、15路、907路、26路、32路、533路。

B口“西安路”在站廳層北端，通過一條長約100米的通道與站廳相連，位於西安路東側，去往家樂福超市、錦輝購物廣場、大連市行政大廈、中盈家園、麥凱樂、天興·羅斯福、五四廣場方向。地上公交換乘線路包括：39路、202路、6路、503路、31路、10路、931路、101路、705路、708路、528路。

此外，西安路站在去往B口通道上設置了逃生出入口，該出入口設有步行梯，出口位於科技大廈旁，一旦發生緊急情況，乘客可從該出入口疏散到地面。

西安路站共有37台閘機，其中包括13台雙向進出站閘機、10台單向進站閘機和13台單向出站閘機，另外還有2台寬通道閘機，其中正常的檢票閘機通道寬度為550毫米，寬通道則為900毫米。