西安路站

西安路站

西安路站是大連地鐵1、2號線換乘樞紐站,位於在黃河路和西安路交叉路口南側,黃河路與民政街之間,西安路路面下,於2015年10月30日投入使用。

西安路站為單拱雙柱三層島式車站,地下一層為站廳層,二、三層為站台層,一、二號線進出列車在兩層站台分別交會。

歷史沿革


2015年10月30日,西安路站開通運營。

建設規模


西安路車站設在黃河路和西安路交叉路口南側,黃河路與民政街之間,西安路路面下。這個地鐵站為單拱雙柱三層島式車站,車站有效站台寬度為14m,有效站台長度為118m,建築面積為25424平方米。
中鐵五局相關負責人介紹,西安路站為大連地鐵1、2號線換乘樞紐站,車站沿西安路而設。建成后,地下一層為站廳層,二、三層為站台層,一、二號線進出列車在兩層站台分別交會。“西安路站的設計很科學,一、二號線的線路採用疊落方式進入西安路車站。 ”該負責人說,每一層站台層上分設兩條線路,1、2號線列車在兩個站台層上都有交會,站台設在兩條線路之間,同一方向的乘客在同一站台就可以換乘到另一條線路。

交通換乘


站台上下重疊換乘不用繞遠
西安路地鐵站整體位於西安路地下,施工作業面的橫斷面達到23.6米寬、27.6米高,面積達到684平方米,是亞洲最大的暗挖橫斷面,站長237.6米,寬26.5米、高27.8米。站內空間能裝下並排4棟8層住宅樓,面積達到684平方米,整個車站挖出的土石方達到15萬立方米,僅排渣車就動用了1萬輛次。
18日13時30分許,記者跟隨80餘名志願者走進這座“地下宮殿”,車站共分為地下3層結構,地下1層為站廳層,圓拱形棚頂高高吊起,整個空間通透敞亮。“西安路站是大連地鐵1、2號線換乘站,也是客流量較大的車站。”培訓人員介紹說,地下2層為1號線站台,地下3層為2號線站台。在站台層共有4個通道口,分別連通1、2號線站台,按照1號線、2號線先後次序縱向排列,乘客只需按照標識即可進入站台。
其中直達1號線的通道有兩個,分別設有上行單向扶梯和步行梯,另外兩處通道直達地下3層的2號線站台,配有上下行雙向扶梯和步行梯。同時1號線的兩個通道設計轉角與2號線相連。“也就是說,通向2號線站台分別有兩條直達通道和兩條與1號線相連的換乘通道。”培訓人員介紹說。
為了方便乘客換乘,在西安路換乘站內,1、2號線的站台按照上下重疊的方式設置,與北京等地十字交叉式設計不同,乘客換乘時不用在站內繞行,只需上下一層樓梯即可來到不同站台。

車站規模


西安路地鐵站將採取暗挖的施工方法,大跨度、大斷面開挖,是該站土建施工的一大難點。這個車站土建施工最大開挖斷面寬26.5m,高27.8m,是目前亞洲最大暗挖地鐵車站,開挖斷面能容下四棟八層高的建築。屆時,開挖土石方將達到20萬立方米,是一般車站的3-4倍。施工過程中採用何種施工方案以及如何組織施工順序,控制開挖斷面變形量在允許範圍內,保證車站在施工過程中地面及附近建築物的安全,是本站主要的重難點之首。
該負責人說,在本站的施工中,地面及附近建築物沉降控制尤為重要。西安路站為大斷面暗挖車站,地面建築物離車站距離近,且覆土厚度較薄,僅6.7m至11m,在地表道路上還有有軌電車,增加了動載對結構的影響,再加上圍岩複雜多樣,控制地面及附近建築的位移變形非常重要。

運營情況


自助售票

西安路站共設自動售票機15台,自動查詢機2台。

出口信息

西安路站共有A、B、D及2A、2B共5個出入口。其中,A、B、D出入口均已開通,A口“西安路”在站廳中間位置東側,位於西安路東側,去往西安路公寓、科技廣場、四十八中學方向,出口位於中國移動門前。地上公交換乘線路包括:15路、907路、26路、32路、533路。
D口“五一路”在站廳北端西側,位於西安路西側,去往大連市結核病控制中心、朝陽花園小區、解放廣場人才大廈方向,出口位於五一路旁。地上公交換乘線路包括:528路、15路、907路、26路、32路、533路。
B口“西安路”在站廳層北端,通過一條長約100米的通道與站廳相連,位於西安路東側,去往家樂福超市、錦輝購物廣場、大連市行政大廈、中盈家園、麥凱樂、天興·羅斯福、五四廣場方向。地上公交換乘線路包括:39路、202路、6路、503路、31路、10路、931路、101路、705路、708路、528路。
此外,西安路站在去往B口通道上設置了逃生出入口,該出入口設有步行梯,出口位於科技大廈旁,一旦發生緊急情況,乘客可從該出入口疏散到地面。

閘機設置

西安路站共有37台閘機,其中包括13台雙向進出站閘機、10台單向進站閘機和13台單向出站閘機,另外還有2台寬通道閘機,其中正常的檢票閘機通道寬度為550毫米,寬通道則為900毫米。