航程保險

航程保險是指承包規定航程內保險標的所遭受的損失的海上保險，通常適用於海上貨物運輸。航程保險又分為單航程保險、往返航程保險和多航程保險。

保險責任的起訖時間規定如下：

(1)不載貨船舶的起訖時間自起運港解纜或起錨時開始，至目的港拋錨或系纜完畢時為止。

(2)載貨船舶的起訖時間自起運港裝貨時開始，至目的港卸貨完畢時終止。但自船舶抵達目的港當日午夜零時起，最多不得超過30天。超過者，應事先徵得保險人同意，加付保險費后保險合同繼續有效，最長期限為90天。

船舶定期保險條款基本上反映了船舶保險條款的全貌，航程保險中的“航程”保證則體現了航程保險的特點。

在船舶航程保險的情況下，如果投保的船舶改變了航程，承保人有權主張免除其賠償責任。但是“航程不變”並不意味著要求該船舶嚴格處於合同指定的某些特定地點。根據慣例，“航程不變”須符合以下四項要求：

(1)船舶必須從保險單規定的地點啟航，並且必須駛往保險單指定的目的港；至於該船舶在航程中偶然未處於保單指定的地點則不屬於改變航程。

(2)船舶必須在保險單規定的合理期內啟航，並且以合理的速度完成航程，如果該船舶不合理地拖延啟航時間或延遲返航，承保人有權主張免除其賠償責任。

(3)船舶必須依保險單規定的航線航行。如果該船舶脫離航線，那麼承保人自該航船脫離航線時起終止賠償責任；即使該船舶在損失發生前又回復指定航線，也無濟於事。但是在符合下列情況時，法律允許訂程船舶脫離航線：

①保險單中已經授權；

②發生了船長和船主所無法控制的情況而繞航；

③為履行明示保證或默示保證而合理必要地脫離航線；

④為保障船舶或保險標的的安全而採取的合理必要的繞航；

⑤基於海上救生或救助遇難船舶而脫離航線，但這一規則不適用於搶救財產的情況；

⑥為運送船上人員就醫而採取的合理必要的偏航；

⑦船舶遇到投保的海上危險時，其船長或船員為使船主或被保險人免受保險損失而故意脫離航線。

上述繞航船舶在允許繞航的原因停止時，必須回到原訂的航線並須以合理的速度完成航程。

(4)在保險單指定訂程船舶在幾個不同港口卸貨的情況下，該船舶必須根據保單規定的先後次序駛往這些港口，否則也將構成改變航程。

以一次航程或運程來計算保險期間的為航程保險。貨物運輸保險屬於航程保險，運輸工具也有保航程險的。航程保險的保險期間不是按日期而是按航程或運程計算，保險責任的起訖一般採用“倉至倉”條款，就是保險人對保險標的所負的保險責任，從保險單載明的起運地開始，到保險單載明的目的地為止。對於貨物運輸保險，保險人對保險貨物所負的責任，從保險單載明的起運港（地）發貨人的倉庫開始，到保險單載明的目的港（地）收貨人的倉庫為止。由於航程保險的保險標的是處於運動中的財產，保險期間是一次航程或一次運程，相對於定期保險來說，保險期間較短，保險人對保險標的的安全和使用情況等不易掌握，如果允許投保人在保險責任開始后解除合同，可能會出現道德風險，如果投保人在投保貨物等將要到達目的地時解除合同，不利於保護保險人的利益。因此，航程保險的保險責任一經開始，投保人不得解除合同。