豐田考斯特

澳門曾有兩間專營巴士公司引進豐田考斯特，但情況則未如香港般理想：澳門新福利公共汽車有限公司（新福利）於1994年率先引進了6輛豐田考斯特作為測試，但因效果未如理想，其中一輛在行駛半年後即被退回豐田車廠。其後新福利再訂購新小巴時，訂單始終落入其對手三菱Rosa中，再沒有考慮豐田考斯特。而餘下的豐田考斯特已於2005至2006年間全數售予集團屬下的AA旅遊作觀光用途。

澳門公共汽車有限公司（澳巴）則在新福利引入后的同年稍後時間引進了首批達20輛同型號小巴，但澳巴沒有如新福利般棄用，反而在1997年繼續增購，最終購入達50輛。澳巴的豐田考斯特與日產Civilian小巴一直是車隊中的主力車款，在2006年因日產Civilian接連發生交通意外而被政府勒令停駛，豐田考斯特的地位更顯重要。全數豐田考斯特已於2011年8月1日“新巴士營運模式”實行前退役，澳巴卻因大勢所趨，再沒有選擇購入新的豐田考斯特接替舊車，而轉投中國制的五洲龍小巴。豐田考斯特在澳門的專利巴士歷史就此結束。

澳門亦有私人機構和政府部門選擇引入豐田考斯特，但數量及規模均不多，亦要和三菱Rosa、日產Civilian、日野Liésse II等品牌競爭，故其普及程度遠不及香港。

豐田考斯特在歐洲的銷售情況一直十分平穩，箇中原因相信是其歐洲制車身，較符合當地人的要求。車身供應商方面亦會定時更改車身設計吸引買家。

豐田車體工業吉原工場

四川一汽豐田汽車

國瑞汽車觀音工場

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