冰島火山
位於冰島首都的成層火山
冰島火山指位於冰島首都雷克雅未克以東125公里的南部亞菲亞德拉冰蓋上的艾雅法拉火山，艾雅法拉火山是一個成層火山，高度大約為1666米，是由此前多次噴發的火山灰、岩漿和岩石等沉積形成的，2010年3月20日，艾雅法拉火山開始了190年來的首次噴發，這次噴發形成了一條長達500米的裂縫，併產生了壯觀的熔岩噴涌，熔岩噴涌沿著火山口堆積起數座充滿泡沫的火山岩小山。
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冰島火山16日繼續噴發，同時爆發冰泥流，帶來巨大洪水，火山灰在天空中大量飄散，專家擔心，如果火山再繼續這樣爆下去，有毒物質進入平流層，恐怕會影響到整個地球，讓地球出現異常低溫，最壞的情況，會讓地球長達一兩年，陽光都被阻擋。
天空中聚積的大量火山灰，盤據在白雲之上，冰島艾維法拉火山所噴發出的火山灰，凝結在冷空氣中，看似動也不動。
連挪威的民眾在自家門口，都可以就近觀察到，火山灰和藍天白雲層層疊疊。
冰島火山
學者彼特·賽蒙斯日前接受美國媒體採訪稱：“掉落的火山灰，可能會引發許多問題。”賽蒙斯指出，19世紀初，印度尼西亞的坦博拉火山爆發，火山灰帶來的有毒二氧化硫，和水氣形成硫酸霧，流到平流層后阻擋整個陽光，導致1816年成為沒有陽光的一年。
美國記者問道：“所以這個狀況會再發生？也就是後續效應還會再擴大？”賽蒙斯回應：“冰島的狀況，沒有證據顯示，會引爆同樣災難（無日照）。”冰島近5年來，最嚴重的火山爆發，雖然還沒有證據顯示，會讓全球整年沒有日照，但是連學者都不敢斷言，全球天氣不會因此降溫。
4月19日，冰島埃亞菲亞德拉火山持續噴發，火山正在由噴出火山灰向噴發熔岩轉變。
火山是指地殼之下100至150千米處，有一個“液態區”，區內存在著高溫、高壓下含氣體揮發份的熔融狀硅酸鹽物質，即岩漿。
它一旦從地殼薄弱的地段衝出地表，就形成了火山。能噴出多種物質.
火山的形成涉及一系列物理化學過程。
地殼上地幔岩石在一定溫度壓力條件下產生部分熔融並與母岩分離，熔融體通過孔隙或裂隙向上運移，並在一定部位逐漸富集而形成岩漿囊。
隨著岩漿的不斷補給，岩漿囊的岩漿過剩壓力逐漸增大。
當錶殼覆蓋層的強度不足以阻止岩漿繼續向上運動時，岩漿通過薄弱帶向地表上升。
在上升過程中溶解在岩漿中揮發份逐漸溶出，形成氣泡，當氣泡佔有的體積分數超過75%時，禁錮在液體中的氣泡會迅速釋放出來，導致爆炸性噴發，氣體釋放后岩漿粘度降到很低，流動轉變成湍流性質的。如若岩漿粘滯性數較低或揮發份較少，便僅有寧靜式溢流。
從部分熔融到噴發一系列的物理化學變化的差別形成了形形色色的火山活動。
冰島火山
這次發生在埃亞菲亞德拉冰蓋冰川附近的火山噴發，可以說是有航空史以來，對航空安全產生影響最大的一次噴發。
為什麼會對航空產生如此之大的影響呢？主要是他的發生的位置海拔很高，已經接近平流層了。整體部分在對流層中，但是有10公里的高度。所以這次冰島火山灰擴散的能量還是很大的。這種規模的大的火山灰的爆發在冰島是很少發生的。
冰島這次噴發的火山屬於大西洋的洋中脊向北伸展時，表現在陸地上的一個火山。整個冰島都可以說在大西洋洋中脊擴展的過程中，由於擴展速度較快，岩漿不斷補充，並且補充的速度很快，形成的一個露出海平面的島。
所以如果按照板塊說來劃分的話，冰島是處在一個張開性、分裂性的板塊上，用專業術語來說就是離散型板塊邊界。
冰島火山噴發大量火山灰
但是在洋中脊的火山類型中，大多情況是岩漿從上地幔直接向上，或者是到海底，或者是陸地，一般不會有更長時間的停留，岩漿補充的速率很快，釋放的也很快，沒有長時間的氣體富集過程，所以這種分離性板塊邊界的火山噴發往往不會由於大量氣體聚集而形成劇烈的爆破性噴發。
這也是冰島歷來火山活動雖然頻繁但是沒有爆破型危害的原因，大多是以比較寧靜的溢流式火山活動為主。
火山灰會對人體的呼吸系統和眼睛造成傷害。另外火山灰的灰塵會吸入飛機的引擎中，會粘附在引擎器械中，會影響機械的正常工作，使飛機的安全係數降低。
除了對航空安全的影響，我們更要知道的一點就是說，冰島的火山灰中包含很多水氣在裡面，所以他的密度較大、粘附性較大，很容易粘附在建築和電線上，嚴重的可能會造成建築垮塌等等。如果火山灰進入平流層的話，將陽光反射回大氣層，會影響光照。
卡特拉火山，是冰島的主要火山，科學家表示歷史證明卡特拉會緊隨艾雅法拉的腳步，何時噴發只是一個時間問題。
一旦噴發，將對當地甚至全球產生重要影響，冰島南部埃亞菲亞德拉冰蓋冰川下一座火山艾雅法拉（Eyjafjallajokull）火山繼續向外噴涌岩漿和火山灰，地面也隨之發生輕微震動。艾雅法拉的噴發提高了人們對附近卡特拉火山大規模噴發的擔憂。
最近，在冰島的電台和電視台，都在持續不斷地滾動著有關該國卡特拉大火山的活動情況。當地火山專家預測，從種種跡象來看，這座火山將在近期進行一次劇烈噴發，規模為世紀之最。
最好
最好的情況是火山馬上停止噴發，風向改變，歐洲上空籠罩的煙塵迅速散去。但眼下沒有任何跡象表明這種情況即將發生。
假使上述情況成真，航空公司和運輸公司將掃去愁雲，摩拳擦掌大幹一番，補回這幾天來的損失。
國際空運協會介紹，歐洲空中交通癱瘓以來，航空公司每天損失大約2億美元。
不過，即使火山灰散去，交通恢復，航空公司也將損失部分乘客。路透社報道，一些企業先前要求員工取消今後7天至10天內“不必要”的歐洲行程。
次之
另一種可能是火山繼續噴發，但強度減弱，瀰漫歐洲上空的火山煙塵漸漸散去。
但一些專家警告，假使煙塵暫時散去，只要火山不歇火，新一輪的火山灰可能再度來襲。
一旦這種情況發生，航空公司雖不像上次一樣措手不及，卻也無能為力，只能眼睜睜看著機場再次關閉，空中交通再度癱瘓。
不論火山灰會否二度“光臨”歐洲，火山持續噴發也會讓不少遊客心有顧忌，取消預定航班和酒店的計劃。
最差
最差的情況是火山持續噴發，火山灰繼續肆虐，空中交通陷於癱瘓，這種情況或持續數周甚至更長時間。
假如上述情況成真，航空業首當其衝，一些實力較弱的航空公司或將面臨破產。歐洲經濟將受拖累，復甦步伐可能放緩。
歐洲國家向駐阿富汗部隊的物資補給將受影響。美軍運送醫療器械和補給物資的擔子將會加重。美軍將暫時無緣使用美國駐德國的拉姆施泰因空軍基地，後者是美軍後勤和醫療補給中心。
由於航空癱瘓，一些原定在歐洲舉辦的國際會議可能延遲、取消或者易地。
另外，受火山灰影響地區周邊國家的航空業可能由此受益，一些遊客可能借道烏克蘭、土耳其、葡萄牙、西班牙、義大利或希臘，經由陸路或海路抵達歐洲其他國家。
