FGT-203毫米牽引火炮

口徑：203.2毫米；

初速：933米/秒；

射速：1-2發/分；

最大射程：發射底凹徠彈40公里/發射底排彈50公里；

戰鬥全重：16噸（牽引）/28.5噸（自行）；

最大行駛速度：公路：90公里/小時

土路：50公里/小時

從1988年6月到1991年10月期間，203mm牽引炮系統分四個階段總共進行了八輪靶場射擊試驗，實際射彈總計235發。1988年6月隨著摸底炮一聲炮響，中國在與國外聯合研製中首開記錄的響了203mm火炮的第一炮。在與西班牙同時研製203mm牽引炮實驗炮的過程中，又是中國首先進行了射擊試驗。

1990年12月兵器工業總公司和兵器科學研究院在北京成功組織了203mm牽引炮、自行摸底炮以及全膛榴彈、圓柱榴彈的彙報展覽，得到了國家、中央軍委和兵種有關領導同志和領導機關的重視和支持，當時的中央軍委副主席劉華清，國務委員、國家計委主任鄒家華，國防科工委副主任任謝光，國防科技委主任朱光亞，海軍副司令張序三，兵器工業總公司總經理來金烈等領導同志；總參，總裝，總參炮兵部、炮研所，海軍有關技術部門和各大軍工院校等單位都先後到場參觀，對研製成果表示肯定，並提出了重要的指示意見。

1991年底，FGT-203毫米牽引火炮研製告一段落，該項目因技術原因和不符合現代戰爭要求而終止研發項目，轉而研發155毫米火炮和大口徑遠程火箭炮系統。

FGT-203毫米牽引火炮雖然採用較短的45倍口徑的身管，但是得益於該炮更晚的設計時間，得以使用更為先進的彈藥和發射葯設計。因此該炮射程更遠，威力更大，美國M110系列最大射程僅為29.1千米，俄羅斯的2S7最大射程47.5公里，這就使得遠程攻擊佔了先機之力。

美國M110火炮最大射速為1.5發/分，持續射速0.5發/分，而國產203榴彈炮的最大射速為2發/分，持續射速為1發/分。優於美國火炮。俄羅斯2S7火炮的射速與國產203榴彈炮相當。射速快，意味著在同一時間內落彈多，亦即火力密度大，毀傷能力高。

與當前國際上所有同口徑火炮相比，中國炮彈威力處於領先地位彈重101公斤：M110火炮彈重只有97公斤，而由於彈藥內部加裝了超級溫壓高爆彈頭，使得炮彈的威力也超過了俄羅斯2S7的110公斤彈頭。

FGT-203毫米牽引火炮配用的是全可燃葯筒，全部葯筒都可以在葯室中燃燒殆盡。配合大葯室、大裝藥量、長身管、低膛壓的設計，減緩了炮膛的燒蝕，大幅度提高了火炮身管壽命。

這是由於射程遠所至。在需要進行精密射擊時，這種炮很難勝任。

炮口制退器設計效率過高，實測結果在65%以上，難以調整衝擊波場的分佈和對炮手的影響，同時帶來較大的炮口震動。在炮口制退器研製過程中採用了低於機械性能要求的材料，結果導致1991年9月第二射擊輪試驗時發生了炮口制退器斷裂，火炮翻轉180度，折斷大架的嚴重事故。

射速相對較慢導致火力密度低，效能差。152加榴炮最大射速是203榴彈炮4-5倍，儘管203炮彈威力大，但兩發152炮彈的威力卻可以超過203炮彈。因此，如果不考慮射程，在戰術使用上203榴彈炮的實際效能明顯低於152加榴炮。

FGT-203毫米牽引火炮十分笨重，兵力機動能力不如其他火炮，加之容易暴露目標，受打擊後撤出陣地慢，戰損率大於其他火炮。火炮架尾輪著地隨行牽引的設計結構新穎，但是實際使用時可靠性較差。火炮的45倍徑身管長度過大，為了保證牽引車的牽引和迴轉，使用了長達3.5m的牽引桿，進一步惡化了牽引可靠性。設計時雖然採取了各種減重措施，火炮的戰鬥全重仍然接近17噸，作戰時如果單純依靠人力推拉火炮進出陣地將十分不便，火炮行軍—戰鬥轉換過程也較為繁瑣，需要操作的環節過多。