咸來高速

恩施州位於湖北省西南部，地處武陵山區腹地，與重慶、湖南相鄰，是鄂西生態文化旅遊圈重要的交通樞紐。深入實施西部大開發、武陵山試驗區建設等國家戰略和我省"兩圈一帶"發展戰略的實施為恩施州新一輪大建設大發展提供了前所未有的良好機遇，也給恩施州交通基礎設施尤其是高速公路發展提出了更多更高的要求。

來鳳至康定高速公路是交通運輸部發布的《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要》中規劃項目之一，其中來鳳至咸豐高速公路（以下簡稱"來咸高速"）屬於來鳳至康定高速公路的重要組成部分；來咸高速也是湖北省政府批准發布的《湖北省公路水路交通運輸"十二五"發展規劃》的項目之一。

一、工程建設單位

工程建設單位：恩施州交通運輸局

二、環境影響評價機構

環境影響評價單位：上海船舶運輸科學研究所（國環評證 甲字 第1807號）

三、路線方案介紹

根據路線布設與控制因素的關係以及各段所解決的問題不同，工可階段路線推薦方案如下：擬建項目起點位於來鳳縣的在建恩來高速，終於咸豐縣的在建恩黔高速。推薦線位全長約37.133km，路基寬度24.5m，設計速度80km/h。共設置李家河樞紐互通、三胡互通、忠堡互通、咸丰南互通和小模樞紐互通等5處互通立交。

項目計劃於2013年開工建設，工期4年，2017年建成。

11月2日，咸來高速公路線路方案座談會在來鳳召開。湖北省交通運輸廳巡視員徐佑林率領省廳綜合處、計劃處領導、中交二院及其二分院專家，風塵赴赴來到來鳳縣，就咸來（咸豐至來鳳）高速公路路線方案與來鳳、咸豐、宣恩、湖南龍山四縣進行座談，聽取各方意見，共同研究線路方案。

會上徠，線路設計單位武漢中交二院專家詳細介紹了咸來高速公路線路設計的三套方案，分析了各自的利弊因素。來鳳、咸豐、宣恩等線路經過縣以及對接的湖南龍山縣針對各縣實際，分別就線路走向取捨問題發表了自己的意見，提出了具體的建議；恩施州交通運輸局副局長邢宗排站在全州的角度分析了線路走向的得失，表明了州局的意見；省廳計劃處處長郭龍、綜合處處長徐文學向與會人員表達了納入國高網，構建全省大交通網路，合理規劃咸來高速線路的設計理念。

徐佑林在會上指出，該條高速公路建成將與全國高速公路大動脈相貫通，是促進恩施州乃至武陵山區道路交通和經濟發展的重大舉措。省廳站在全省交通格局的高度，充分考慮納入國家高速公路網時與湖南省、四川、重慶市等省市的快速對接；充分考慮沿線各縣的實際情況，盡量爭取益最大化。各方對線路走向有不同的意見，充分體現了對這條高速公路建設的重視和期盼，省交通運輸廳與中交二院將組織專家論證，綜合各方面因素，儘快確定線路設計方案，推進咸來高速公路步入建設軌道，使這條高速公路早日為沿線人民服務，為湘鄂川黔等省市人民造福。他還特別囑咐，一旦線路確定下不，各方要全力支持建設。

2015年8月，恩施州《政府工作報告》完成情況通報顯示：咸來高速工可報告及相關專題已完成省內預審及修編，工可報告已上報交通運輸部，環評、水保、土地預審等專題已上報國家有關部委並通過評審。

2017年1月最新進展

來鳳至咸豐高速公路，省交通運輸廳組織召開了恩施州西南部地區高速公路銜接方案會議，明確了該項目與恩來、恩黔高速銜接方案。目前，項目工可報告已通過省內預審，地質災害、壓覆礦產、環境影響等專題已獲批複。項目穿越忠建河大鯢國家級保護區專題報告獲國家環保部和農業部批複。用地預審、社穩評估、規劃選址等相關專題正在辦理。因耕地佔補指標無法落實，項目用地預審不能報批，影響了項目前期工作進展。州交通運輸局正與省交投及湖北宣鶴高速公路有限公司對接，爭取儘早明確建設業主和建設模式。