臨滄機場

臨滄機場位於臨滄市臨翔區城南部博尚鎮西側，距縣城22.5公里。

1994年8月22日，中共臨滄地委、臨滄行署研究決定，成立臨滄 飛機場籌備領導小組，鄧國強同志擔任組長，領導小組下設辦公室，張懷明同志任主任，劉家業同志任副主任。1996年12月10日，經行署領導同意，決定組建臨滄飛機場工程建設指揮部和機場籌備領導小組辦公室各科室，機場工程建設指揮部內設6個科（室），機場籌備領導小組辦公室內設2個科。1998年12月25日，臨滄行署常務會議研究決定，撤消臨滄飛機場工程建設指揮部和機場籌備領導小組辦公室，組建雲南臨滄民用機場建設指揮部，馬林任指揮長，張懷明、盧超正、張中義、郭自明、劉家業、李華松任副指揮長，石宏達任總工程師。雲南臨滄民用機場建設指揮部在完成機場工程建設后，機構自然消失。

雲南臨滄民用機場建設指揮部是臨滄地委、行署主管修建臨滄民用機場的職能部門，其主要職責是：組織、指揮、協調、管理臨滄民用機場建設。

雲南臨滄民用機場建設指揮部全宗檔案，於2002年4月11日移交地區檔案館，共移交科技檔案298卷，檔案起止時限為1992-2001年，排架長度13.7米。此部分檔案分為前期工作、土石方工程、道面工程、排水工程、航站區工程、航管通信、導航、氣象、供電工程、助航燈光及供電工程、設備安裝工程、竣工、監理等十個大類進行歸檔及組卷排列。檢索工具編製有案卷目錄、全引目錄及全宗介紹。

該機場四周被高山環抱，場區所處的山瘠斜坡為西高東低，地形極為複雜，自西向東通過場區有多條溪溝，將地形切割得支離破碎。其地質條件複雜，場區地形起伏大，最高填築高度達52m。該工程高填方施工在中國國內機場高填方施工中尚屬首例，技術標準高，施工難度大，質量要求嚴，工期緊迫。經過一系列的現場技術攻關，取得了顯著的效果。

2007年是臨滄機場建成通航6年，截止2006年底，旅客吞吐量從2001年的1萬人次增加到2006年的12萬人次，2007年達到了14萬多人次，此外，臨滄機場還開展了無人陪伴兒童服務。2007年國慶黃金周期間（9月28日至10月7日）臨滄機場共安全保障航班56架次，完成旅客吞吐量4729人次，貨物吞吐量9031公斤，分別比上年年同期增長40%、52%、60%，再創歷年“十一”黃金周新高。

截止2008年底，臨滄機場共安全保障運輸飛行航班1696架次，比2007年增加418架次，同比增長32%；完成旅客吞吐量145576人次，比2007年增加25911人次，實現通航以來首次突破14萬人次，同比增長21%；完成貨郵吞吐量579.03噸，比2007年增加294噸，同比增長102%。

於2001年3月建成通航距昆明直線距離350公里，飛行時間 約40分鐘。可起降波音737以下機型，機坪可停放兩架波音737飛機，機場配有國外先進的通信導航（Ⅰ類盲降）和氣象、助航燈等配套設施。至2005年設計年旅客吞吐量13.5萬人次。

此前，雲南省已有昆明、大理、麗江、西雙版納、保山、芒市、思茅、昭通、迪慶等9個地方機場實現通航。臨滄位於雲南省西南部，臨滄機場的建成通航，成為雲南建成的第十個民用機場。

臨滄機場建設工程是雲南省的重點工程，屬於臨滄市交通建設關鍵性項目。總投資3.88億元。各項工程合格率達100%。2001年2月20日至26日校飛圓滿完成，2001年3月23日進行了最終驗收。為建設該機場，建設者們共挖平了23座山頭，填實了9條箐溝，從而創造了西南地區機場建設的兩個第一：西南地區土石方量最大的機場和填土深度最深的機場。該機場修建過程中共挖方1500萬立方米，填方近1200萬立方米，填土深度最深處達48．75米。

住宿：臨滄機場附近賓館——雲南臨通大酒店

交通住宿臨滄機場交通指南：機場出口有計程車前往市區。有民 航大巴前往市區，市區前往機場的民航大巴在起飛前2小時開車。

臨滄民航局（站）是機場的運行管理機構，內設辦公室、航務科、機場科、安檢科、營運科、計財科、公安分局、消防中隊、三產公司九個科室，有員工約80人。機場通航后，局（站）積極加大運輸市場拓展，使航班從開航時的每周二班，發展到每天一個航班，最多時每天三個航班，至2003年7月底止，共安全運行航班1418架次，進出港旅客87946人次，2008年在中國機場旅客吞吐量中排名77位。

到港時刻表

出港時刻表