長株潭城際鐵路
城際鐵路線路
長株潭城際鐵路（Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway）是中國湖南省境內一條連接長沙市、株洲市和湘潭市的城際鐵路，呈南北走向，為長株潭城際軌道交通網的主幹線路。
長株潭城際鐵路於2010年6月30日動工建設；長沙站以南段於2016年12月26日竣工運營；長沙站以西段於2017年12月26日建成通車。
長株潭城際鐵路全長105千米，共設24座車站；設計速度200千米/小時，列車初期運營速度160千米/小時。
長株潭城際鐵路主題列車
2008年6月30日，根據中鐵四院的《長株潭城際軌道交通線網規劃》，長株潭線網擬建的4條線為長沙至株洲48千米，長沙至湘潭29.7千米，株洲至湘潭49.9千米，長沙西至湘潭22.5千米。
2009年10月22日，中國國家發改委批複《長株潭城市群城際軌道交通規劃方案》。
2010年6月30日，長株潭城際鐵路開工建設。
2016年6月16日，長株潭城際鐵路長沙至株洲南、暮雲至湘潭段正線鋪軌貫通；同年10月14日，長株潭城際鐵路開始聯調聯試；同年11月11日，長株潭城際鐵路進入空載列車試運行階段；同年12月26日，長株潭城際鐵路長沙至株洲南、湘潭段開通運營。
2017年12月26日，長株潭城際鐵路長沙站以西至長沙西站段建成通車，長株潭城際鐵路全線運營。
| 技術標準 | |
| 設計速度 | 200千米/小時 |
| 軌道類型 | 無砟軌道、無縫鋼軌 |
| 軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
| 正線間距 | 4.4米 |
| 最小曲線半徑 | 一般2200米，困難地段2000米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 車輛基地 | 長沙動車所 |
| 電力供應 | |
| 動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、25千伏 |
| 參考資料 | |
長株潭城際鐵路全線共設24座車站，分別為：長沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮雲站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
| 序號 | 站名 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 | |
| 長沙西站——株洲南站 | |||||
| 1 | 長沙西站 | 湖南省長沙市望城區黃金鎮 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 | ||
| 2 | 麓谷站 | 4 | 湖南省長沙市嶽麓區東方紅路與景陽路交匯處北400米 | ||
| 3 | 尖山站 | 7 | 湖南省長沙市嶽麓區望青路與尖山路交匯處東北角 | ||
| 4 | 谷山站 | 9 | 湖南省長沙市嶽麓區雷鋒大道2號萊茵城天恆超市前 | ||
| 5 | 八方山站 | 12 | 湖南省長沙市嶽麓區杜鵑路422號 | ||
| 6 | 觀沙嶺站 | 13 | 湖南省長沙市嶽麓區杜鵑路79號 | ||
| 7 | 開福寺站 | 16 | 湖南省長沙市開福區華夏路與開福寺路交匯處 | ||
| 8 | 長沙站 | 22 | 湖南省長沙市芙蓉區車站中路406號 | ||
| 9 | 樹木嶺站 | 27 | 湖南省長沙市勞動東路與樹木嶺路交界處 | ||
| 9 | 香樟路站 | 29 | 湖南省長沙市雨花區圭塘路與香樟東路交匯口 | ||
| 10 | 湘府路站 | 32 | 湖南省長沙市湘府東路與圭塘路交匯口東側 | ||
| 11 | 洞井站 | 34 | 湖南省長沙市雨花區中意一路與桃花塅路交匯口東北角 | ||
| 12 | 先鋒站 | 38 | 湖南省長沙市天心區芙蓉南路友阿奧特萊斯北面 | ||
| 13 | 芙蓉南站 | 42 | 湖南省長沙市長沙生態動物園入口南側 | ||
| 14 | 暮雲站 | 47 | 湖南省長沙市天心區暮雲街道 | ||
| 15 | 九郎山站 | 58 | 南省株洲市石峰區白馬壠村 | ||
| 16 | 田心東站 | 64 | 湖南省株洲市石峰區田心東門聾啞學校旁 | ||
| 17 | 大豐站 | 67 | 湖南省株洲市雲龍大道與紅旗中路交匯處附近 | ||
| 18 | 株洲站 （暫緩開通） | —— | 湖南省株洲市蘆淞區人民南路103號 | ||
| 19 | 株洲南站 | 80 | 湖南省株洲市蘆淞區楓溪辦事處南華村 | ||
| 暮雲站——湘潭站 | |||||
| 20 | 昭山站 | 8 | 湖南省湘潭市昭山鄉 | ||
| 21 | 荷塘站 | 14 | 湖南省湘潭市岳塘區芙蓉大道與北二環交匯口以北 | ||
| 22 | 板塘站 | 19 | 湖南省湘潭市岳塘區板塘鄉 | ||
| 23 | 湘潭站 | 24 | 湖南省湘潭市雨湖區車站路556號 | ||
| 參考資料 | |||||
長株潭城際鐵路穿越城鎮
長株潭城際鐵路列車進站
2017年12月26日，長株潭城際鐵路全線開通，平時每日開行動車組34對，節假日開行動車組39對。
2018年4月10日起，長株潭城際鐵路每日開行動車組列車數量增加至51對。
截至2017年12月10日，長株潭城際鐵路（南線）累計發送旅客300.39萬人次，日均8747人次；其中周末客流基本穩定在日均1萬人次以上。
長株潭城際鐵路CRH6F型動車組
長株潭城際鐵路是一條採用高鐵下延技術的快速客運專線，設計速度200千米/小時，採用無砟無縫重型軌道鋪設；搭配CTCS-2級的列車運行控制系統，採用GSM-R無線調度方案；全線實現4G信號全覆蓋。列車裝載的CTCS2-200C型ATP（自動防護系統）產於株洲，可根據地面數據和軌道佔用情況，通過高準確度的測速測距以及列車定位技術，計算列車安全運行速度曲線，控制調整列車運行狀態。
長株潭城際鐵路以大量橋隧工程穿越華中地區湘江流域及其城鎮密集地帶，施工期間需要面對運輸線和交通站集群、江湖水域地質條件複雜等問題。
● 湘江隧道
長株潭城際鐵路湘江特大橋
● 湘潭特大橋
長株潭城際鐵路湘江特大橋全長約13.86千米，為全線最長大橋。大橋跨湘江長834.95米，橫跨湘江下游主航道，水流速度快、橋樑凈空高；大橋跨湘江段共13個水中墩，採用掛籃懸臂施工；氣候及季節性因素對該橋深水基礎施工制約大、設備要求高，施工組織和安全監控難度大。
長沙、株洲和湘潭三市是湖南全省經濟核心區，三市GDP約佔整個湖南省的1/2。長株潭城際鐵路開通運營后，將進一步加快長株潭融城步伐，提高長株潭綜合交通樞紐地位，對於推動沿線站點周邊區域產業發展升級和方便群眾出行具有重要意義。（株洲市委書記毛騰飛 評）
