桐廬站

2014年6月30日，杭黃高速鐵路全線正式開工建設，桐廬站為線路的中間站。

2017年4月27日，桐廬站正式開工建設。

2018年10月23日，桐廬站站房建設基本完工。

2018年12月25日，桐廬站正式投入運營。

2019年11月12日起，桐廬站將啟用電子客票，“取票”這一環節將成為歷史

• 設計理念

桐廬站站房設計建設以國畫焦墨運筆為靈感，同富春山山體構成了“U”形景觀山脈。桐廬站站前廣場地面景觀綠化面積佔70%以上，桐廬站建設了三條濱水廊道，讓來往於此的乘客彷彿置身於《富春山居圖》之中。

桐廬站的站房建築規模為中型鐵路客運站，為線側平式站房，採取上進下出模式，站房主體結構採用鋼筋混凝土框架結構，層面採用鋼網架結構；站台雨棚結構形式為鋼管混凝土柱，懸挑主梁採用變截面焊接箱型鋼樑結構形式。

• 設計參數

截至2018年10月，桐廬站總用地面積約358公頃，包括鐵路桐廬站、站前廣場和周邊配套道路。其中，站房總建築面積1.2萬平方米，按最高聚集人數1000人設計，站台雨棚築面積為8100平方米，站房一層層高7.8米，建築總高度26.4米，主體建築長度145米，寬度約40米，高度26.1米。站前廣場用地面積6.9萬平方米；地下停車場面積4.5萬平方米，地下預留軌道交通停靠站。

截至2018年10月，桐廬站站房為主體兩層，局部三層結構，站前廣場中間為景觀休閑區，東面為旅客換乘中心，西面為綜合管理和非機動車區，桐廬站設有地下停車場，共有863個停車位。

截至2017年4月，桐廬站站前廣場地面配建旅遊大巴車場、公交停車場及計程車等候區，其中，旅遊大巴停車數為27輛，公交車停車數為46輛，計程車等候區車輛數為63輛。社會車輛均停放於廣場地下室，地下室面積為42638平方米，停車數為899輛。

截至2018年10月，桐廬站站場規模為2台4線，途經線路為杭黃高速鐵路。

截至2018年10月，桐廬站設有自助售（取）票機，位於車站售票大廳內。

2019年11月12日起，桐廬站將啟用電子客票，“取票”這一環節將成為歷史。

自助人臉識別裝置

截至2018年12月，桐廬站設有自助人臉識別裝置。

2019年05月01日，桐廬站共發送旅客7392人次。

截至2018年12月，途徑桐廬站的公交線路共有6條。

截至2017年4月，桐廬站站前廣場設有計程車等候區。

杭黃高速鐵路的開通，結束了桐廬不通火車的歷史，對推進桐廬地區旅遊等經濟資源開發具有重要意義。（央視網 評）