冷鏈物流園

與其他的物流園區一樣，冷鏈物流園也是大規模的物流基地，不同的是冷鏈物流園是在低溫條件下運用高科技技術，為了保證農副產品的新鮮和冷藏，將食品進行冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售。以下是目前中國冷鏈業發展的概況：

（1）冷庫

從市場對冷庫的需求趨勢來看，中國現有的冷庫容量還十分不足。中國的冷鏈系統發展的不夠完善，著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。隨著人民生活水平的提高，冷凍冷藏需求市場日益擴大，可是國內目前的冷鏈產業卻有著嚴重滯后的現象，不能充分滿足人們日益增長的需求，這種現在在大型城市中尤為凸顯。國內的冷鏈物流產業存在著很大的發展空間，著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。

（2）運輸

中國公路現有保溫車輛3萬輛，國內冷藏保溫車輛占貨運車輛的比例僅為0.3%。鐵路方面國內總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅佔2%，而且都是陳舊的機械式速度車皮，規範的冷藏車輛極其缺乏。在運輸方面冷藏運輸十分薄弱，冷藏保溫車、機冷車、和冷藏集裝箱的擁有量低。國內冷鏈設施設備陳舊、發展和分佈不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，導致易腐食品損耗嚴重，整個物流費用過高，同時食品質量堪憂，民眾食品安全方面存在巨大隱患。

（3）冷鏈建設

中國冷鏈建設處於起步階段，食品冷鏈還沒有形成體系，目前大約90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆製品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。長期以來，由於許多食品企業從採購、生產到銷售的整個供應鏈還停留在傳統的儲運模式上，不僅使企業不能集中財力、物力、人力進行產品研發和市場競爭，而且還使產品成本居高不下的狀況難以改變。

（4）物流園區

目前中國的物流園區，都是將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規模化經營，作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經濟功能區，其主要作用是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產和經營活動。

（5）產業化程度

由於中國農業的產業化程度和產供銷一體化水平不高，從農業的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，缺乏連貫性，常常發生中斷，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業的推動。

中國的冷藏物流業尚處於初級階段，市場規模不大，區域性特徵比較強，國內的冷鏈物流公司主要以以下兩種形式存在。第三方物流公司和企業內部的物流公司，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業領袖。國內較為成功的實例為深圳新雪域農產品有限公司建設的農產品（冷鏈）物流園。其秉承“低碳、經濟、集約”的發展理念和“快速、高效、精準”的運營管理方式，正在建設輻射全國的農產品（冷鏈）綜合物流網路。

中國建立完善冷鏈基礎設施的需求正變得空前巨大。食品消費市場龐大，居民生活水平要求高，對新鮮冷凍食品的需求日益增加，巨大的市場需求和有限的供應造成市場缺口。冷鏈物流市場商機無限，受到越來越多投資者及專業冷鏈物流公司的關注，多家全球國際知名冷鏈物流企業正在華尋找項目。

組建冷鏈物流園需要考慮的因素

中國冷鏈物流網收集權威資料的調查顯示，多數企業普遍認可以下五點因素，包括：

1.安全

安全問題已成為大多數企業關心的首要因素。包括物業設施安全、物業管理水平、政治穩定、城市規劃等等。

2.交通基礎設施

物流園區周圍的交通設施也是投資者考慮的重要因素之一。無論其是否靠近港口、園區周圍的運輸設施同樣重要，其直接影響企業採購原材料或企業產品配送的成本和運營效率。

3.靠近港口

另外，靠近港口也十分重要。離港口的距離往往直接影響到企業產品配送、原材料採購。

4.租金

企業在選址評估時，物流園區的租金範圍其實並不是首要考慮因素。因為即使在一線城市，交通條件以及安全風險的綜合考慮多餘租金的吸引。

5. 當地經濟環境和政府的支持

如果企業的產品目的地是進行當地配送，那麼當地的經濟環境顯得尤為重要。國家和當地政府的政策支持也比不可少。當地的消費能力、園區與目標市場的便捷性都將增加對投資者的潛在吸引。

冷鏈物流園項目一般投資大，專業性強，在工程建設和營運過程中，經常要受到多種因素的影響與干擾。目前，我國已形成的冷鏈物流公司提供的貨物託運，冷藏運輸是一薄弱環節，它制約了低溫物流業的發展，今後應重點發展。食品工業生產過程中的冷卻、產品的冷凍冷藏及保鮮、冷藏運輸均離不開冷凍設備，而運輸用的冷凍冷藏設備又是低溫物流的關鍵設備，尤其是遠洋捕撈的冷藏船、空運用的冷藏集裝箱以及短途運輸用的冷藏汽車發展空間都很大。