軸荷分配

軸荷分配在汽車設計的過程中一般要考慮到以下三個方面：力使輪胎均勻磨損、滿足汽車主要性能的需要，還要顧及汽車的布置形式。

理論上理想的軸荷分配比例50:50，這個軸荷分配比例有利於輪胎的均勻磨損，保證汽車擁有較好的過彎特性和行駛穩定性。前置后驅（FR）車型因發動機和驅動裝置分別位於汽車前部和後部，更容易做到50:50的軸荷分配。前置前驅（FF）的轎車，前軸軸荷最好佔55%以上，以保證上坡時有足夠的驅動力。后軸為雙胎的4x2載貨汽車，共有六個輪胎，前後軸軸荷應分別為總質量的1/3和2/3。後置后驅（RR）的轎車，滿載時后軸軸荷不應超過59%，以免輪胎超載和上坡向後傾翻。

按我國規定，座位數小於或等於9的載客汽車，不論空載、滿載，其轉向軸的軸荷不得小於30%，以保證轉向輪具有足夠的附著重量，使汽車保持轉向的穩定性。