瀏陽河大橋

瀏陽河大橋全名為長沙市三一大道瀏陽河大橋，隸屬長永高速公路管理處 管理，於1994年建成，為單索麵斜拉橋，設三個主塔，全長724米，橋面寬24.5米，滿足雙向4車道通行要求。這座橋是連接京港澳高速公路的重要出口，大橋北側分佈著長沙世界之窗、湖南國際會展中心、金鷹影視文化城等文化娛樂設施，到2011年共運行十七年，先後進行多次加固，是長沙東大門的交通瓶頸。

瀏陽河大橋是鋼結構跨河大橋，大橋兩大主拱圈及橋面縱橫樑體系均為鋼結構。兩大主拱圈各由11節重達60噸的鋼箱梁構成，縱橫樑體系由4根各重102噸的縱梁和16根各重60噸的橫樑構成。

營盤東路瀏陽河大橋的夜景設計以藍調為主，在橋墩、橋身、欄桿等都結合風光帶做了亮化處理。橋墩通過泛光燈整體提亮，烘托橋樑整體的雄姿；橋身設置既滿足照明要求，又可打孔透光，具備裝飾功能的防撞欄桿，欄桿利用上方的防撞鋼管內置入護欄路燈，結合防眩片的安裝，同時避免了橋上路燈桿對橋身景觀的干擾，且大大節約了能耗；上層懸挑板與外腹板之間作斜角處理，巧妙的將照明燈具嵌於上方，既滿足了照度要求，又避免了燈具外露的唐突；人行道欄桿下部用鑽孔鍍鋅鋼板結合程式控制燈體現二十八宿變幻的星象圖，使橋樑的身姿與星空一樣升騰。

2007年有關部門對大橋進行鑒定之後，發現該橋出現功能性病害，必須降低通行荷載與車速。

2007年10月底，三一大道豎起了第一道龍門架，開始限制貨車和大型客車通行。

2009年，根據湖南省高速公路網及長沙市規劃要求，三一大道（即長永高速公路東接線、或即京港澳高速長沙聯絡線）將全面提質改造，瀏陽河大橋被列入拆除重建方案。考慮到長沙市東西方向交通流量較大，交通組織欠發達，該橋還需要使用一段時間，在便橋尚未修好前該橋暫緩拆除。

2010年12月30日，湖南省交通科學研究院對大橋進行了一次全面檢查，結果顯示了橋體的五大隱患，限高必須強制執行。從2011年6月9日起，長沙交警部門禁止貨運機動車輛、大型客車等高於2.5米的車輛通行。這座橋一共有6個大小龍門架對車輛進行限制，主要充當著“保險杠”的作用。

2011年12月12日，瀏陽河大橋被長沙市政府正式實施爆破，並計劃重建。瀏陽河大橋新橋設計規劃全長828米，寬42米，雙向八車道，新橋建設計劃2012年1月開始，設計工期為30個月，計劃2014年6月份建成通車。為了保通行，新建了一條鋼便橋。為確保司乘安全，新鋼便橋與老橋一樣，禁止貨運機動車輛、大型客車等高於2．5米的車輛通行，並禁止非機動車輛上橋。