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胡安
颶風
颶風胡安（英語：Hurricane Juan）是一場於2003年9月下旬對加拿大造成重大損失的強烈熱帶氣旋，也是2003年大西洋颶風季的第十個獲得命名的風暴和第六場颶風，於9月24日由一股穿越亞熱帶大西洋的東風波在百慕大東南方向發展形成。系統北上進入墨西哥灣后因遇到墨西哥灣暖流而逐步加強，於9月27日達到薩菲爾-辛普森颶風等級下的二級颶風強度，並於同日達到持續風速每小時165公里的最高強度，然後在向新斯科舍海岸前進的過程中因海水溫度降低而有所減弱。9月29日清晨，胡安以風速每小時160公里的二級颶風強度在哈利法克斯的沙德灣（Shad Bay）和普羅斯佩克特（Prospect）之間登陸。風暴在從南向北穿越新斯科舍的過程中一直保持著颶風強度，然後在愛德華王子島上空減弱為熱帶風暴。9月29日晚，風暴在聖羅倫斯灣北部的安蒂科斯蒂島附近由另一股溫帶低氣壓吸收。
這場颶風在穿過新斯科舍中部和進入愛德華王子島的過程中造成了大範圍的破壞，風暴中心以東和以西區域受到的影響較小，大部分損失都是由這些區域遭受的狂風引起。胡安所過之處共造成8人死亡，經濟損失超過2億美元，報告中認為這是繼1893年以來對新斯科舍造成破壞最嚴重的風暴，其名稱“胡安”（Juan）也因此予以退役，永不會再在大西洋風暴命名中使用。
風暴路徑圖
低氣壓起初同時具備熱帶和亞熱帶特徵，一方面仍然與附近的冷鋒相連接，另一方面暖心和對流的組織性又令其足以歸類為熱帶氣旋。氣象部門一度預測低氣壓只會緩慢加強，所能達到的最高強度風速約為每小時105公里。不過低氣壓實際上卻穩步組織起來，在9月25日清晨達到熱帶風暴強度，美國國家颶風中心因此將其命名為“胡安”。由於東面有一片副熱帶高壓脊正在發展，熱帶風暴胡安開始以每小時16公里的速度向西北方向移動。9月26日，風暴中發展出眼狀特徵，環流中心周圍非常深層的對流也有所增長。雲層格局繼續鞏固，胡安於9月26日晚在百慕大東南方向約270公裡外洋麵達到颶風強度。颶風接下來進入一片水溫較高，風切變也較弱的水域並因此得以進一步加強，到了9月27日，風暴在位於新斯科舍哈利法克斯以南約1020公裏海域達到風速最小時165公里的最高強度。這時颶風的風眼非常鮮明，周圍是一片層次分明的圓形中心密集雲層層層環繞。
颶風胡安的最高強度保持了超過24小時。向西北方向移動了較長一段時間后，風暴轉向加速北上。9月28日，颶風的風眼清晰程度有所降低，颶風強度也有小幅下降。由於前進速度較快，因此胡安經過的海域雖然水溫明顯下降，但風暴並未大幅減弱，到了9月29日在沙德灣和普羅斯佩克特之間登陸時，其風速仍然達到了每小時160公里。登陸后胡安繼續快速穿越南部加拿大海洋省份，並在這一過程中迅速減弱，雖然穿越新斯科舍半島過程中還有颶風強度，但到了9月29日清晨進入愛德華王子島上空時就已降級成熱帶風暴。當天下午，風暴在聖羅倫斯灣西北上空由一片大型溫帶低氣壓吸收。
9月26日，加拿大颶風中心發布了針對胡安的首份公告，預計這場風暴可能會給加拿大大西洋省份帶去一些風和雨。隨著颶風在9月27日逼近，加拿大大西洋省份的地方媒體播放的警告也作出了相應變更。加拿大颶風中心在公告中表明，胡安有可能會造成停電和顯著的風害，其產生的暴雨和風暴潮還可能引發洪災，預計風暴登陸區域的公眾和應急官員獲知需要對可能來臨的災難做好準備。
9月28日早上，報告顯示胡安將會以熱帶風暴或是剛剛達到一級颶風的強度登陸。到那時為止的所有天氣預報都表示種種跡象表明風暴將在登陸前減弱。但到了協調世界時晚上21點，氣象部門預計胡安將會以強烈的一級颶風或是較弱的二級颶風強度登陸，並因此發布了新的警告。由於2003年9月28日正好是星期日，該區域的大部分商戶都處於休假狀態，因此無法在最後時刻對颶風來襲做足夠的準備。雖然當地沒有進行大規模的疏散，但9月28日晚還是對低洼地區居民實行了撤離。共有數百人受到這些撤離工作的影響，公用事業職工也在風暴襲擊前進入待命狀態，準備應對可能出現的大範圍停電。
颶風過後哈利法克斯街道上的廢墟。
胡安令整個區域出現了大範圍的結構和植被破壞，特別是在哈利法克斯及其周邊地區。報告表明有大量樹木被颳倒，堵塞了許多街道並壓斷了多條供電線路。許多家庭和商戶遭受了財產損失，特別是結構性的屋頂損壞，還有一些強度較弱的建築被毀。新斯科舍估計有31%的居民家中受到了一定程度的破壞，27%的家庭破壞程度足以要求保險索賠。哈利法克斯市中心有垃圾桶大小的侵蝕控制石塊從哈利法克斯港被大浪衝到浮橋、停車場和碼頭上。風暴來襲期間予以疏散的維多利亞總醫院遭受了水害，屋頂也受到破壞，還有多幢高樓公寓樓和多戶型住宅也出現了同樣的情況。還有許多廣告牌和指示牌被摧毀，數十輛車被樹木及其他廢物砸毀。市內的波因特普萊森特公園和哈利法克斯公共花園都有大量樹木被毀並關閉了數月之久。
哈利法克斯港入口的三布羅島上擁有整個北美最古老的燈塔，但這座燈塔也在胡安的摧毀下變得滿目瘡痍，到2007年都未能修復。這場颶風給海港的航運造成了沉重打擊，一般名為“拉林達號”（Larinda）的來訪休閑帆船在大西洋海事博物館旁的碼頭沉沒，另有一艘海港遊覽雙桅船“瑪爾號”（Mar）從哈利法克斯港對面的東部航道衝到了岸上。還有一艘海港遊覽帆船“席爾瓦號”（Silva）從系泊處掙脫，還對海濱的碼頭電纜造成了大範圍破壞。數十艘小型遊艇也被衝到岸上，貝德福德盆地的多個遊艇俱樂部都受到了嚴重破壞。南端集裝箱碼頭停靠的兩艘貨櫃船上有數十個集裝箱被風暴衝倒。哈利法克斯和達特茅斯（Dartmouth）海濱的多個碼頭受到數額可觀的破壞，達特茅斯鐵路站場有多節車廂被沖入海港中，沿貝德福德盆地的鐵路主線複線有多段靠近米爾維尤（Millview）的鐵軌被沖脫。風暴潮還在哈利法克斯港周邊引發了沿海洪災，不過由於胡安的行進速度較快，產生的降雨量不高，因此內陸洪水也很輕微。
風暴向西進入聖瑪格麗特灣（St. Margarets Bay）和馬洪灣（Mahone Bay）時造成的破壞不及哈利法西斯港周邊區域嚴重。此外，新斯科舍中心城區特魯羅（Truro）鎮和科爾切斯特縣的所有鄉村地區以及皮克圖縣（Pictou County）西部都遭受了財產損失，還因樹木倒塌引發了停電，風暴沿途東側有許多穀倉和其它農業建築受損，還包括皮克圖港停放的“赫克托號”（Hector）帆船複製品。哈利法克斯和達特茅斯都會區財物損失的嚴重程度令一些氣象預告人員認為胡安很可能達到了三級颶風強度，但是多份報告中的持續風速都不能支持這一看法。新斯科舍中部的許多落葉樹在風暴來襲時仍然有樹葉存在，這在一定程度上放大了風害的影響。估計總體受到破壞的樹木數量需要以百萬來計算。
胡安途經新斯科舍的過程中直接奪走了兩人的生命，還間接導致四人死亡。其中直接因風暴喪生的兩人都是被倒塌的樹木砸死，一位是哈利法克斯的醫務人員，另一位是恩菲爾德的機動車駕馭員。間接遇難的四人中，有三人是因停電后使用蠟燭引發的住房火災導致，還有一人是風暴過後的救災工作人員。
颶風胡安產生的降水
愛德華王子島也報告受到了胡安的破壞，特別是在夏洛特頓周邊，當地海濱的遊艇和海堤受到了大浪的破壞，該市中心城區老城市森林也受到了嚴重破壞。整個島上到處都有大範圍樹木受損的報道，許多穀倉和糧倉之類強度較弱的建築物受到結構性損傷。颶風還導致島上多個地區停電。胡安至此行進的路徑已經比較狹窄，這意味著其造成的破壞將非常局部化，新不倫瑞克和愛德華王子島西部都只受以了很少的損失。島上於9月29日舉行的普選也予以中斷，不過還是有超過80%的選民趕到了投票站。
有兩位來自新不倫瑞克的漁夫在聖羅倫斯灣偏遠的魁北克安蒂科斯蒂島水域捕魚時因風暴喪生。
颶風胡安過後的哈利法克斯海濱
滿目瘡痍的波因特普萊森特公園在風暴過後關閉進行了長時間的清理工作，一直到9個月後的2004年6月才再度開放，公園的海岸線受損，還失去了近85%的樹木。2005年，政府開始對其展開復興和再造林工程。
新斯科舍政府在風暴來襲后承諾撥款1000萬加拿大元援助救災，還有許多私人迅速在災後進行捐款。愛德華王子島也在颶風襲擊后立即承諾提供20萬加拿大元的救災款，聯邦政府也宣布會提供救災款項。當時的多倫多市長梅爾·拉斯曼（Mel Lastman）也捐出了5萬加拿大元用於替換愛德華王子島上受損的樹木。
颶風胡安讓整個加拿大大西洋省份的居民、政府、公共事業部門和應急管理機構意識到，有必要改善地區對颶風之類突發性災難的準備工作，特別是當氣候數據表明出現大型海洋風暴和溫帶氣旋的可能性增大的時候。除了胡安以外，2003年大西洋颶風季還有颶風費邊、颶風伊莎貝爾和熱帶風暴凱特三場風暴對加拿大的陸地或近海造成了嚴重影響。
2003年後，加拿大大西洋省份開始進行防災準備和規劃工作，這些措施於2005年9月初颶風奧菲莉亞預計將在新斯科舍附近掠過時經受了第一輪考驗。颶風胡安還令加拿大氣象局下屬的加拿大颶風中心從原本達特茅斯的一幢相對較易受風暴影響的辦公樓遷至另一處更安全，能夠經受颶風襲擊的地點。加拿大颶風中心的颶風警告系統也作出了改善，之前該部門不會發布標準的颶風或熱帶風暴觀察預警和警告，而只會發布強風和暴雨警告，並且地方居民也經常會對其不加理會。從2004年大西洋颶風季開始，加拿大颶風中心開始針對可能會對加拿大造成影響的風暴發布標準的颶風警告。加拿大於2008年針對颶風凱爾（Kyle）發布了首份颶風警告，再於2009年針對颶風比爾（Bill）發布了第二份颶風警告。
由於這場風暴對加拿大造成了嚴重影響，其名稱“胡安”也於2004年4月予以退役，永遠都不會再在大西洋颶風命名時使用。加拿大環境部表示，申請將這一名稱退役是“出於對其造成的生命損失、經濟衝擊和兩個省中樹木的大範圍毀損”。這也是加拿大氣象局在歷史上首次申請將一個颶風名稱退役。這個名稱之後以“華金”（Joaquin）代替，計劃在2009年大西洋颶風季期間首度啟用。
