棧橋

在土木工程中，為運輸材料、設備、人員而修建的臨時橋樑設施，按採用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。目前世界上最長的施工棧橋――寧波杭州灣跨海大橋南岸施工棧橋，全長9444米，共633跨，是海上主橋施工物資供應及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大橋施工的基礎性工程和控制性工程。

棧橋在鐵路輪渡中是供機車車輛駛上和駛下渡船的橋樑建築物。在寬闊的河流、海峽等水域中，棧橋都是相對應地建築在兩岸，渡船的航線為S形。在較狹窄的江河中，棧橋是錯開設置於兩岸的，渡船的航線為V形。

棧橋由橋墩、橋台、鋼樑、跳板梁和升降機械設備等組成。棧橋的結構形式與橋樑基本相同，不同的是橋樑的梁部結構和軌面固定不動、全部跨越河道，棧橋的梁部結構和軌面可隨水位的漲落而升降，軌面坡度可隨之調節。此外，棧橋只伸入水域一部分。棧橋的下部結構為混凝土或鋼筋混凝土的橋墩和橋台；上部結構為鋼板梁或鋼桁梁。橋墩和橋台是支承橋樑上部結構和荷載的構築物。橋台在棧橋靠岸一端，與路堤相連。跳板梁是連接棧橋和渡船的設備，它在棧橋入水的一端。

中國長江上，蕪湖至裕溪口間的蕪湖輪渡、武昌至漢口間的武漢輪渡建有吊板式棧橋，均配用中型渡船，能渡運貨車。南京至浦口間的南京輪渡建有螺桿式棧橋，配用大型渡船，能渡運客、貨車輛。