緊急起飛

飛機從起飛滑跑開始，上升到機場上空的安全高度，這一加速運動過程稱為起飛。安全高度應根據機場四周的障礙物來選取，我國規定為15m，對於軍機定為25m。

（1）起飛前準備階段：地勤人員安全檢查、飛行員檢查儀錶和航電系統、請求飛行

（2）地面滑跑階段：加速、抬起前輪、加速離地

（3）空中加速階段：收起落架、加速上升至安全高度、收襟翼

是指發生或者即將發生特別重大突發事件，通常是不可預見或突發的事情。在時間上要求迅速做出反應，短時間內起飛，如突發戰爭、緊急救援、演習等。

飛機發動機要提前調成待命狀態（stand by），除充電線路其他管線包括油管全沒有。戰鬥警報響起后，飛行員迅速登機，地勤只做總體檢查（general checking），看看外觀，動動機翼，然後按照簡化的飛行前報告程序升空。

值得注意的是，所有檢查工作都是必做的，所謂戰備狀態就是提前做好各種準備工作，既不取消也不精簡，而是提前做好。臨起飛前只需要做一個簡單的檢查或者完全不需要檢查，因為大的檢查工作早就做完了。隨著戰備等級的不同，事先準備也有所不同，戰時反應的速度也有所不同。

日媒稱，據日本防衛省統合幕僚監部1月22日發布的消息，2015年4月至12月航空自衛隊針對接近日本領空的中國飛機緊急起飛的次數達373次，同比增加兩次，創歷史新高。

據日本《產經新聞》1月23日報道，同一時間內，航空自衛隊緊急起飛總次數為567次，針對中國飛機的約佔66%，按國別來說是最多的。

據報道，2015年第四季度針對中國飛機的緊急起飛達142次。前來的中國飛機多為戰機，11月等還出現了幾次異常飛行（幕僚監部官員語）。

經過包括尖閣諸島（即我釣魚島及其附屬島嶼——觀察者網注）在內的東海飛往太平洋，日本防衛省對中國的動向加強了警戒。

另一方面，2015年4月至12月針對俄羅斯飛機的緊急起飛次數為183次，比創下歷史紀錄369次的2014年同期幾乎減少一半，但也出現了俄轟炸機繞日本列島一周的長距離飛行等情況，防衛省分析認為，俄羅斯的活動並未停滯。

據報道，除中俄外，2015年4月至12月空自戰機的緊急起飛還包括針對台灣飛機1次和針對其他軍機10次，同期沒有針對朝鮮的緊急起飛。