低速檔

低速擋、又稱爬坡擋，是自動擋車型上最常見的附加手動擋位之一。低速的英文是low，第一個字母是L，所以低速擋實際常被標記為L擋。自動變速箱內有1擋專用的鎖止開關，當駕駛員將排擋掛至L擋位置時，變速箱內部會通過機械結構鎖定1擋齒輪比的工作擋位，強制汽車以1擋狀態行駛，所以有的車上則直接將該擋位標記為1擋。在機械無級變速器中，使用低速擋時同樣會將動力輸入輪與輸出輪的轉動比調整至低轉速高扭矩的狀態，相當於給無級變速動力傳輸裝置臨時增加了一個“1擋”。自動擋汽車中的低速擋和手動擋汽車中的1擋沒有本質區別。

低速擋的直接作用是將汽車自動變速箱限定在1擋條件下工作。無論汽車的發動機轉速還是輸出軸轉速有多高或彼此之間多不匹配，變速器都不執行升擋操作，車輛都不會升擋行駛，從而實現自動擋臨時改為手動擋模式，駕駛員可強制汽車以1擋狀態持續行駛以便應對特殊路況。低速擋使用技巧與1擋的完全一致，也屬於前進擋。

在高樓地下停車場或崎嶇陡峭的山路等大斜坡路面行駛時，應適時使用低速擋。上坡時，同樣在1擋運作，低速擋實際可以比前進擋獲得更好的動力。因為使用低速擋時，鎖止離合器會在中高轉速下開始工作，充分發揮發動機在低擋位而高轉速下的強大牽引力。低速擋同時能避免自動變速箱電腦因輸出軸轉速與發動機轉速的匹配度在適合進擋與適合退擋之間徘徊而頻繁進行升擋降擋，使車輛變速器始終以1擋穩定工作，可減少變速箱的工作磨損次數、延長其使用壽命，亦能增加行車平穩度，減少汽車隔三差五換擋給乘客帶來的頓挫感。下坡時，低速擋能充分利用發動機制動，通過引擎加大剎車力度，避免長時間踩剎車導致剎車片過熱而引發剎車失效的危險。

在積水路段行駛時，應及時將擋位挪至低速擋，並深踩油門踏板，保持引擎高轉速兼高扭力通過涉水路段，降低車輪打滑風險、防止積水倒灌入排氣管，保證車輛在涉水中有充足動力克服積水以及水底障礙物的阻力。

在坑窪路段行駛時，使用低速擋怠速或微加油方式行駛可減少凹凸不平路面帶來的衝擊，緩解車身震動。

在低限速路段，如軍事地區、住宅小區等，使用低速擋能避免因持續加油導致車速過快，即使誤踩油門，車速一般也只與快踩的自行車相當。需要悠哉行車、走馬觀花時，亦可通過低速擋實現龜速滑行，減輕駕駛負擔。

在雪地或冰塊路段行駛時，如果路況不佳，應使用低速擋駕駛，通過引擎發出的強扭力提高汽車抓地力、附著力，能有效防範車輛加減速時意外打滑側飄等失控現象。不過在冰雪路面起步時，不能用低速擋大油門啟動。

在交通嚴重擁擠路段行駛時，用低速擋能避免自動變速箱在1和2擋間來回跳躍，可減少磨損、提升舒適。

當車輛在特殊載重環境下、如滿載貨物或牽引拖車等起步時，使用低速擋可以維持較大牽引力。

當汽車在運行中出現剎車失效、避險力度欠佳、自動變速器工作異常不能正常換擋或其它車輛故障等需要緊急制動降速時，迅速將擋位移至低速擋能立刻實現最大的發動機制動效果，強制汽車減速慢行。

不少新車經過了磨合期首保完后，就要進行適當的拉高速。拉高速不是開高速，而是通過拉高發動機轉速來行駛。在新車拉高速時，低速擋可以強制發動機在高轉速區間運轉，實現拉高速駕駛，可清除很多積碳。

一些新手對車況不熟悉，需要練車但又要最大限度保障安全，就可以先用低速擋進行車輛操控的練習。

在踩住剎車使車輛靜止時，除了R擋（倒擋）外，排擋在其它任何一個擋位上都可以直接撥至低速擋，接著先放手剎再松制動踏板后即可。只要在運行中不移動位於低速擋的排擋撥桿，汽車就會一直使用1擋運行。

一般情況下，自動擋汽車應在車速不超過40km/h情況下才能將位於其它前進擋上的排擋撥桿移至低速擋實現引擎輔助制動，否則會因車速過高給變速箱帶來強烈衝擊。但在緊急情況下，仍可以將位於其它任何前進擋位上的撥桿移至低速擋，在剎車有效條件下還需與剎車踏板配合使用。另外，R擋任何時候都不能直接換至低速擋。

處於低速擋的排擋撥桿可以隨時移至任何前進擋的位置中，如果車速和轉速關係達到升擋條件后，自動變速器會執行升擋操作。低速擋也能隨時移至N擋（空擋），但不能在車未停穩的情況下移至R擋或P擋（駐車擋）。

雖然很多車輛都配有低速擋，但它們的工作效果有所差異。有些品牌的汽車，其中的低速擋僅僅起到鎖定1擋運轉的作用，半坡起步的時候和D擋或其它前進擋位的啟動效果一樣，車輛在駕駛員松剎車不加油后可能只保持靜止、甚至后溜；有些品牌的汽車在半坡起步時，使用D擋車輛只維持不動，但使用低速擋後會自動給油加速實現坡道上的向前挪動。

僅從最初的起步來說，除部分品牌車型中的雪花2擋之外，低速擋和其它任何前進擋所產生的起步作用和效果都是一樣的，自動擋汽車變速器均以1擋起步。但隨著車速增加，當駕駛員鬆開油門踏板時，處於D擋的汽車不會很快減速，處於低速擋的汽車則會迅猛減速，但此時如果沒有踩剎車踏板，剎車燈不會亮，不能有效提醒後車。加速時，低速擋在1擋車速範圍內的提速效果也會比D擋的要大，亦隨車速增加而更加明顯。所以使用低速擋跟車時應控制好加減速力度，盡量避免車輛闖動或急剎，以免引發追尾事故。

沒有特殊情況不應該長時間使用低速擋駕駛。在水平路面或坡度不大路面使用低速擋行車，無論車速高低都會增加油耗，車速越高油耗浪費得越嚴重。不過以掛低速擋不給油方式、通過引擎制動下坡不會額外增加油耗。

發動機長時間在低速擋高轉速運轉時，不僅會發出轟隆雜訊，也會極大升高溫度，易引起水箱過熱缺水。所以在長距離連續下陡坡的路面行駛時，依然需要間隔使用制動踏板配合發動機制動。

在手動擋或手自一體的車型中以及所有轎車廣義上的低速擋概念中，低速擋一般指1擋和2擋，3擋經常被稱為超車擋，4擋以上則稱為高速擋。因為在絕大多數轎車中，1擋和2擋的工作車速通常在40km/h以下，3擋適用的車速範圍在30km/h至90km/h間（實際可超過100km/h），而水平路面上車速達到60km/h以上一般都至少掛4擋。