都電荒川線

都電荒川線是東京遺留的唯一的市內電車。運行於三輪橋/早稻田之間，行程約12.2km，每天約有5萬6千人使用，被譽為“市民之足”。作為懷舊感十足的交通工具，都電荒川線至今依然很受歡迎，還被人們親切得稱為“叮叮電車”。電視節目和雜誌等屢次對其進行過專題報導。有眾多遊客乘坐，一邊眺望東京庶民區富有人情味的風景一邊享受荒川線之旅。都電荒川線又被命名為叮叮車, 因為每站要發車前, 車上都會發出叮叮的鈴聲提醒乘客, 十分的有趣. 並且他就跟汽車一樣, 要等紅綠燈，要主意讓行人, 很有意思.

都電荒川線誕生於1911(明治44)年8月。由當時的王子電氣軌道股份公司開始經營，在昭和17年被東京市電氣局合併。當時的東京市內電車有41條線，正如字面所述作為“市民之足”密佈於東京都內。據說最鼎盛時期的1943(昭和18)年前後，每天約有193萬人次的客流量。

但是戰後昭和40年代，隨著汽車的增多市內電車逐漸進入蕭條期。由於運行線路內的汽車出行的增多，導致市內電車運輸效率的降低，而被陸續撤去。後來因環保及沿線居民的強烈要求，三輪橋/王子站前的27路和荒川車庫前/早稻田的32路這兩條線路被保留。1974(昭和49)年10月1日，這2條線路合併成為現在的都電荒川線。

隨著時代變遷，在21世紀，尋求環保的交通手段成為世界各大城市的課題。其中不排放廢氣的有軌電車作為符合21世紀的城市交通工具，其存在意義被重新評估。事實上，荒川線也以成為“利民環保的交通手段”為目標，在停靠點設置坡道和視覺障礙者誘導磚，在各個車廂除了設置輪椅專用位置以外，還將停靠點提高加固以便消除車輛和停靠點之間的高度差，以期做到對殘疾人的無障礙化。此外還實施一年2次的“與都 電荒川線更親近”為主題的車庫參觀會等活動。

在高速公路高低起伏、汽車眼花繚的東京街頭，咕咚咕咚行駛的都電荒川線帶給我們溫馨，讓我們回憶起已被遺忘的某些東西。