中華駿捷Cross

2009年，可謂汽車界的動蕩之年，不僅僅是因為經融風暴的影響，同時也由於人們對審美品位的改變，一股跨界風潮席捲而來，跨界車成為汽車時尚界的新代名詞。華晨汽車也不甘示弱，在2009年6月18日，旗下中華駿捷品牌的跨界車型中華駿捷Cross於素有“生活品質之城”的杭州驚艷上市，希望為消費者們帶來“一輛座駕，多重精彩”的獨特體驗。此次上市的中華駿捷Cross共有1.5L手動豪華型、1.6L自動豪華型兩款車型，售價為7.88—8.98萬元。

中華駿捷Cross是華晨汽車高起點、自主創新的最新力作。在深入了解國人對品質生活的追求、潛心研究Cross理念的基礎上，它集“時尚、實用”於一身，從視覺到駕乘感受均讓到場嘉賓耳目一新，更充滿著鮮明的跨界風格。

作為時尚又一“坐標”，中華駿捷Cross擁有時尚動感的外形，整車更洋溢著運動的自由和奔放的激情。它在外型上採用了前後大包圍、全鋁製的標配車頂行李架、和大型蜂窩式進氣格柵，中華標誌也變得更清晰，不僅視覺上極具運動感，更彰顯出濃厚的Cross風格；而16英寸全鋁合金輪轂，在保證駕乘樂趣的同時更顯大氣穩重。

相比同級別的Cross車型來說，中華駿捷Cross在空間方面優勢明顯，駕乘也更為舒適。2580mm的超長軸距，為同級車中最大的車身尺寸，這也使中華駿捷Cross擁有同級車中最寬敞的空間。更重要的是，它的空間設計頗為人性化，靈活多變的空間組合空間滿足了不同生活和工作狀態的不同需求，適合當前消費者多元化的生活形態。此外，儲物空間分佈也根據消費者的使用習慣做了貼心設計，而配備的314L超大空間後備箱，有效滿足了用戶旅遊購物需求。

在人性化配置方面，中華駿捷Cross配備了USB介面、AUX-IN音頻介面、電動天窗、配備駕駛員快捷開關的四門電動窗、以及全新運動內飾等配置，在保障實用性的同時，讓駕乘者感受到跨界生活的多姿多彩。而正、副駕駛位置的安全氣囊和前座側面雙安全氣囊，以及重新配備的新一代ABS+EBD系統，更為它打造出全面的安全保障。

中華駿捷CROSS

外觀是FRV CROSS的一大亮點，正視其車身，除了延續FRV的“中”字格柵，帶有一絲大眾味道的“U”型前臉之外，車身的下緣新增加的黑色與銀色組合的運動風格大包圍成為了 點睛之處，從外觀上凸顯出跨界車型的良好通過性和帶點野性的時尚感。側身同樣增加了銀色包圍，美觀之餘也具有一定的實用性。高速行駛時，不必擔心飛濺起的小碎石擦傷車漆。尾部更是整車的精彩所在，運動型尾翼更長更突出，底部的銀色襯板與全車包圍相呼應，帶來安全紮實的整體視覺效果。外擴的翼子板為駿捷CROSS增加了力量感，205/55 R16錦湖輪胎也是CROSS也滿足了跨界車必備的動感“大腳”。另外，車頂的銀色行李架也讓這款兩廂車看起來更威猛，在日常生活中亦能起到一定的實用性體現。

說到外觀最難忘的亮點，新設計的樹杈狀鋁合金輪轂我非常喜歡，雖然不是頭一次見到這樣的設計，但還是很吸引眼球，205/60R16的輪胎尺寸也比FRV大了一號。在自主品牌里，我認為中華系列車型的車身精緻度是相當高的，駿捷Cross自然也繼承了這一優良傳統。車身鈑金接縫均勻，車漆也十分光亮，整個車身感覺很細膩，也就是大家常說的很有質感。

內飾色調搭配有經典的全黑色和上深色下淺色兩種。全黑色內飾傳遞出強烈的運動氣氛，上深色下淺色搭配則顯得清新，給人感覺更寬敞明亮一些。我個人還是更偏愛深色內飾，原因只有一個——耐臟！環顧四周，雖說被大量塑料件所包圍，但是低檔感並不會過於強烈，只是內飾裝備工藝讓我有些抱怨，個別控制鍵過於鬆動；一些面板縫隙有些大，不像外觀那麼精緻。儀錶板上的數 字也有些小，閱讀起來不是很方便。

中控檯布局規整，中規中矩的空調出風口，CD音響控制區帶有MP3功能，圓形的空調風量控制旋鈕設計在中控台的下方，自動空調設計合理，實用簡便。溫度控制由駕駛席側藍色和紅色按鍵直接控制，出風量和角度可在中間圓形風量控制旋鈕中間的小液晶屏上顯示。點煙器和雜物格的下方內側設有USB介面和AUX介面，滿足年輕消費者的需要。

座椅為織布材質，手感一般。駕駛員座椅調節方式也全部為手動，長途駕駛會感覺缺少部分腰部支撐，開久了感覺背部有些酸疼。得益於2580毫米的軸距，車內空間讓我們同行的一位身高接近1.8米的大個兒即使坐在後排也沒有發出抱怨的聲音，甚至欣喜的表示腿部和頭部空間都還不錯。但是對後座頭枕提出了強烈批評，一問怎麼回事，他用一種很無辜的表情說他找不到適當位置，因為高矮只有兩級可調。行李箱尺寸不算大，不過不要緊，4/6分拆的後排座椅填補了這一遺憾，實用性增強不少。

除了傳統的ABS+EBD，雙氣囊帶來主動被動安全性保護之外，駿捷CROSS在舒適性配置上也為乘客提供了電動空調，可接駁MP3的音響系統，雙模式電動天窗，駕駛席眼鏡盒，後排煙灰缸等，駕駛座除了可以提供8項手動調節外還有摺疊中央扶手。四點式倒車雷達的配備令人滿意，但倒車提示音有些微弱，不便於倒車時的使用。而20km/h自動落鎖和未系安全帶語音提示功能讓我們感受到自主品牌的進步。

對於便利性空間布局小小的問題在於，全車的水杯位只有三個，分別位於兩個前車門內側和手剎後部，通常前排的水杯位被一個隱藏式煙灰缸佔據，後排車門上也沒有安排水杯位。遮陽板內側化妝鏡沒有護蓋設計，對於細節的考量還有待改進。

中華駿捷Cross車型一共有兩種動力搭配，1.5L發動機由華晨自主研發，最大功率102馬力、最大扭矩135牛米。1.6L發動機為進口三菱4G18發動機，最大功率101馬力、最大扭矩134牛米。其中1.5L發動機配備的是5擋手動變速箱，1.6L車型配備的是4擋手自一體變速箱。相比起自動擋車型，1.5L手動款的動力更佳。

編輯試駕的車型為1.6L自動擋車型，變速箱與發動機匹配良好，深踩油門，在發動機達到3000轉以上時能夠帶來較為明顯的提速感。紮實的底盤和材質硬朗的車身在120km時速時仍然讓駕駛者感到踏實，沒有“發飄”的感覺。剎車的調教則有些偏軟，制動踏板行程略長，在踩下二分之一的行程之後制動效果才能更加明顯，高速時駕駛者需要提前預留剎車距離。麥弗遜獨立式前懸掛和縱臂扭轉梁非獨立式后懸掛的設計軟硬度適中，車輛急轉時的側傾程度屬於可以接受的範圍。駿捷frv的各項綜合表現上佳，是目前市場上性價比較高的兩廂車型，而在此基礎上升級登場的駿捷CROSS相比FRV更加個性化，十分複合年輕消費者的胃口。相信配以合適的定價，將會成為跨界車型市場上極具競爭力的選手。

駿捷Cross兩款車型在安全上的配置都是一樣的。但略有遺憾的是駿捷Cross除了主副駕駛安全氣囊外，並未配置側安全氣囊。在安全帶的配置上，駿捷Cross 1.5L手動豪華配置的是普通安全帶，而駿捷Cross 1.6L自動擋則採用的是帶限力裝置的安全帶。此外，駿捷Cross 1.5L手擋豪華和駿捷FRV 1.5L手動豪華型都不具備發動機防盜功能，但是駿捷Cross 1.6L自動豪華則帶有此項功能。而ABS+EBD、吸能式轉向柱、倒車雷達、兒童鎖、未關車燈報警儀錶這些配置在駿捷Cross兩款車型上均是標配。與同級車自主A級兩廂車相比，駿捷Cross的安全配置並無明顯突出優勢。

駿捷Cross兩款車型在功能性裝備上完全一樣，例如四門電動玻璃、智能中控鎖、尾門中控門鎖、遙控關閉車窗、自動空調、電動外後視鏡、電動天窗都是標準配置。

駿捷Cross和駿捷FRV豪華型一樣，都選擇了絨植面料的座椅。其中駿捷Cross的主駕駛席座椅可支持8向手動調節，而副駕駛席座椅只支持4向手動調節。在內飾色上，駿捷Cross和駿捷FRV都有黑色和米色兩種內飾色可選。在音響上，雖然駿捷Cross和駿捷FRV都配置了單碟CD與6聲道揚聲器，但是駿捷Cross的CD增加了MP3功能，並且還帶有USB+AUX-IN音頻介面。而在外觀上，駿捷Cross只是比駿捷FRV多了行李架和車身Cross包圍，其他方面，如大燈、霧燈等並無區別。

駿捷Cross的便利性裝備與駿捷FRV相同，例如前門板茶杯托架、后茶杯托架、前後煙灰盒、帶照明環的點火鎖芯、車門文件箱、帶眼鏡盒的全車扶手和帶化妝鏡的遮陽板這些都是標準配置。

駿捷Cross兩款車型都採用了205/60R16規格的輪胎，並且配置了16英寸的鋁合金輪轂，同時備胎也為全尺寸+鋁合金輪轂。而同配置駿捷FRV 1.5L手動豪華則採用的是195/65R15規格的輪胎和15英寸鋁合金輪轂，輪胎為全尺寸+鋼輪轂。

其實駿捷Cross對比同級別的駿捷FRV豪華型，在安全配置、功能性裝備、便利性裝備上都沒有太差區別。而駿捷Cross 1.6L自動豪華相比駿捷Cross 1.5L手動豪華也只是多了一個發動機防盜功能。所以消費者要想區別選購很容易，喜歡省事或者是女性用戶考慮，可以關注駿捷Cross 1.6L自動擋，如果開手動擋比較熟練可以考慮駿捷Cross 1.5L手動擋。而對於那些購車預算有限和對價格敏感消費者則可以考慮普通板的駿捷FRV 1.5L手動車型。

駿捷FRV上市已經挺長時間了，從最初的預覽版到量產車，其外形已經被大 家所接受和認可，算不上經典，但是對於自主車型而言，沒有任何借鑒的痕迹就很值得肯定了。而且從名字上看它是駿捷三廂的同胞兄弟，但它還絕不是簡單去掉後備箱的複製品，外觀設計幾乎是全新的。在駿捷Cross前，國內已經出現過不少打著Cross旗號的車型，將底盤升高一點，全車加個大包圍、最後車頂再加裝一個行李架就搖身一變成了都市新新一族，當然駿捷Cross也免不了這樣的俗套。不過當它真正出現在你眼前時，感覺比FRV的確漂亮了許多。

駿捷Cross和FRV整體造型上沒有太大的區別，外型尺寸也基本保持不變，但是要找出他們外觀上的不同也很容易，當然這些變化絕不是僅僅為了突出Cross感，在功能性上也是非常有用的。比如，全車增加的一圈黑色大包圍不僅是提升了外觀的整體感，在沾上泥土后清潔起來也會更加方便；另外前後保險杠底部的銀色裝飾面板讓整車更顯精神；前進氣隔柵變成了三橫條樣式，高級感更強；車頂加裝的行李架在視覺上增加了車身高度，突出了“跨界”風格，但裝飾效果大於實際意義，國內能用到它的人並不多；視線轉到車尾，增加的小型尾翼給敦實、圓潤的車尾增添了幾分運動元素。

在自主品牌里，我認 為中華系列車型的車身精緻度是相當高的，駿捷Cross自然也繼承了這一優良傳統。車身鈑金接縫均勻，車漆也十分光亮，整個車身感覺很細膩，也就是大家常說的很有質感。

拉開車門，沒有任何懸念，內飾整體從FRV移植了過來，等仔細觀察後方才發現個別細節則略有變化。空調控制區就重新做了整合與優化，中央放大的旋鈕操作起來更為順手，旋鈕上面的液晶顯示屏則可顯示空調的送風方向、溫度等信息，非常直觀。另外，如果按鍵上的標示能漢化處理就更友好了。

內飾色調搭配有經典的全黑色和上深色下淺色兩種。全黑色內飾傳遞出強烈的運動氣氛，上深色下淺色搭配則顯得清新，給人感覺更寬敞明亮一些。我個人還是更偏愛深色內飾，原因只有一個——耐臟！環顧四周，雖說被大量塑料件所包圍，但是低檔感並不會過於強烈，只是內飾裝備工藝讓我有些抱怨，個別控制鍵過於鬆動；一些面板縫隙有些大，不像外觀那麼精緻。儀錶板上的數字也有些小，閱讀起來不是很方便。

車內配置方面，先期上市的兩款車型均為豪華型，配置比較豐富。安全方面有正副駕駛安全氣囊，20Km/h未系安全帶語音提示等；四門電動車窗、電動後視鏡、電動天窗，單碟 CD加MP3播放器、USB介面自然也必不可少

由FRV淤生出的駿捷Cross自然也繼承了FRV上的1.5和1.6升兩款發動機，輸出參數也沒有任何變化：1.5L發動機是華晨自主生產的一款發動機，最大功率為75千瓦/5500-6000rpm，最大扭矩可達135 Nm/4500rpm；而另一台1.6L發動機是大家所熟悉的三菱4G18S，最大功率74kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4500rpm，從數據上看還略弱於1.5升機型，不過之所以選中這款發動機其中道理不言而喻，廠家省了研發成本，用戶也得到穩定可靠、維護費用低的實惠，可謂雙贏。實際駕駛中，這兩台發動機表現出的習性也大致相同，動力夠用且輸出平順，但提速不夠暢快。不盡如人意 的地方還有發動機噪音偏大，怠速狀態下還好，但當時速超過100千米/小時，車廂對發動機運轉的隔絕性就不那麼令人滿意了。這次試駕廠家提供的1.5升車型裝備的是五速手動變速器，1.6升車型則裝備了一台四速自動變速器，先期上市的駿捷Cross僅提供這兩個設定的車型。如果要在這兩款變速器車型中選擇，我會選手動擋車型。這台手動變速器擋位清晰，行程適中，齒比緊密，即使在擁擠的城市中穿行也無需頻繁換擋，極大地減少了工作量。帶有手動換擋功能的自動變速箱與發動機的匹配則不那麼如意了，起步還是挺順利的，沒有明顯的頓挫感，但當深踩油門，變速箱會不緊不慢的降擋，隨後伴隨的加速也是非常線性的，對於乘員來講這樣的加速反應倒是非常友好，但超車過程中必須更加留意，得提前預估好充足的距離。

一路上的大雨天氣讓我們對駿捷Cross的制動性能稱讚有加，前通風盤、后實心盤的設定加上增大一號的輪胎讓駕駛更遊刃有餘。偏向於舒適性的底盤調教也很紮實，懸架給人感覺比FRV更有韌性，多次在高速路上突遇起伏路面，即使全速通過，懸架也能夠沉穩的應付，車身的上下起伏控制 的很好。路上的一段盤山公路給駿捷Cross的轉向系統提出了考驗，指向準確，回正力也恰到好處，個人感覺操作起來相。

駿捷FRV Cross的原廠質保期為3年或6萬公里（以先到為準），我們以1.6L車型為例，其建議首保里程為1500-2500公里之間，而二保的建議里程為6000公里。駿捷FRV Cross的首保和二保項目相同，並且這兩次保養都是廠家免費提供。首保和二保除了更換機油機濾外，另外還要檢查發動機艙、汽油底盤和全車電路等。

駿捷FRV Cross在1萬公里與1.5萬公里時的保養項目和首保相同，都是更換機油機濾，其花費為165元左右。駿捷FRV Cross 2萬公里時要更換5個配件，除了機油機濾外，還要更換空氣濾 清器、空調濾芯、汽油濾清器和火花塞，其花費大概為540元。而駿捷FRV Cross 2.5萬公里、3萬公里和3.5萬公里時的保養項目也和首保一樣，所以每次保養的花費還是165元。駿捷在4萬公里時，除了剎車油不用更換外，其他七項都需要更換，保養費用約為850元。在4.5萬公里、5萬公里和5.5萬公里時，駿捷FRV Cross的保養也只需換機油機濾，每次保養費還是165元。駿捷FRV Cross行駛到6萬公里時需要做一次全面保養，除了機油機濾、空濾、空調濾芯、汽濾和火花塞外，這次還要更換剎車油，其花費大概為650元左右。

駿捷FRV Cross除了大保養時更換的項目比較多外，平時的小保養很簡單，只需要更換機油機濾就可以了，而且花費只有165元左右。根據對上述保養項目的計算，駿捷FRV Cross行駛三年6萬公里的總保養費用約為3360元，平均一年下來的保養花費大概是1120元。相比同級競爭車型，駿捷FRV Cross的年平均保養費用是比較便宜的。

駿捷FRV Cross 1.6L車型所搭載的是三菱4G18S發動機，這款發動機的最 大輸出功率為74Kw，峰值扭矩達到了136N·m。目前廠家公布的駿捷FRV Cross 1.6L手動車型的等速油耗約為7.1L,根據經驗一般實際油耗要略高於廠商公布油耗。目前北京地區93#汽油售價為5.89元/L。以這個價格進行計算，駿捷FRV Cross 1.6L手動擋一年行駛2萬公里的燃油費用大概為8364元。

對於新車來說，編輯強烈建議大家最好選擇八項全險，因為這樣對車 輛以及車上成員都比較有保障。除去第一年950元的交強險外，八項全險分別是10萬元限額的第三者責任險、車損險、全車盜搶險、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險、不計免賠險、自燃險和車身單獨划痕險。在這裡以7萬元的價格為例，八項全險全部辦完下來的費用大概是3700元左右。

在北京地區車船使用稅一年應繳納的金額為480元。

新車從掛牌后開始計算，在第二年就要參加年審了，以北京地區為例，驗車的費用為130元，驗尾氣的費用為70元。

除了保養費、汽油費、保險費等每年必須支出的用車費用外，車主實際在用 車過程中還會有其他一些開支。例如停車費、洗車費等等。由於這部分費用的產生主要是根據個人實際使用情況來計算的，所以在這裡暫且編輯先以每年2000元花費計算。