呼和浩特地鐵1號線
呼和浩特地鐵第一條開通的地鐵線路
呼和浩特地鐵1號線是呼和浩特地鐵第一條開通的地鐵線路，於2019年12月29日正式運營，標誌色為紅色。
呼和浩特地鐵1號線，線路起於土默特左旗的伊利健康谷站，途經回民區、新城區和賽罕區，貫穿新華廣場區域、市政府區域，止於賽罕區的壩堰（機場）站大致呈東西走向。
截至2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線線路全長21.719千米；共設車站20座，其中地下站16座、高架站3座、地面站1座，平均站間距1187米，最大站間距1953米，最小站間距748米；採用B型列車6節編組。
2015年4月15日，經中華人民共和國國務院批准，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式發布《國家發展改革委關於印發呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃（2015年～2020年）的通知》。8月20日，呼和浩特快速路試通車暨呼和浩特地鐵1、2號線開工儀式在內蒙古大學南校區站所在地舉行。
2018年10月，呼和浩特地鐵1號線一期工程附屬醫院站—新華廣場站地下區間左線貫通，標誌著呼和浩特地鐵1號線02標段區間盾構掘進任務全面完成。
呼和浩特地鐵1號線
車站列表
| 呼和浩特地鐵1號線車站列表 | ||
| 車站 | 換乘線路 | 所屬行政區 |
|---|---|---|
| 伊利健康谷站 | —— | 土默特左旗 |
| 西二環路站 | —— | 回民區 |
| 孔家營站 | —— | |
| 呼鋼東路站 | —— | |
| 西龍王廟站 | —— | |
| 烏蘭夫紀念館站 | —— | |
| 附屬醫院站 | —— | |
| 新華廣場站 | 呼和浩特地鐵2號線（運營中） | 新城區 |
| 人民會堂站 | —— | |
| 將軍衙署站 | —— | |
| 藝術學院站 | —— | |
| 東影路站 | —— | |
| 內蒙古展覽館站 | —— | |
| 內蒙古博物院站 | —— | |
| 市政府站 | —— | |
| 呼和浩特東站 | —— | |
| 后不塔氣站 | —— | 賽罕區 |
| 什蘭岱站 | —— | |
| 白塔西站 | —— | |
| 壩堰（機場）站 | —— | |
| 呼和浩特地鐵1號線車站簡介 | ||
| 車站名稱 | 地理位置 | 命名原因 |
| 伊利健康谷站 | 伊利健康谷站位於呼和浩特地鐵1號線一期工程西端頭，土左旗大東營村與三間房村區域內。 | 因該站位於伊利實業股份有限公司旁，故命名為伊利健康谷站。 |
| 西二環路站 | 西二環路站位於新華西街和西二環路路口的東北側。 | 截至2019年12月，西二環路站周邊無標誌性建築，且尚無其他地鐵線路在西二環範圍設站，命名為“西二環路”。 |
| 孔家營站 | 孔家營站位於新華西街道路下方。 | 位於孔家營村西側，命名為“孔家營站” |
| 呼鋼東路站 | 呼鋼東路站主體位於回民區呼鋼東路與新華西街路口。 | 該站以所在道路名稱命名，命名為“呼鋼東路站”。 |
| 西龍王廟站 | 西龍王廟站主體位於新華西街與巴彥淖爾南路十字路口處。 | 車站位於西龍王廟村北側，命名為“西龍王廟站”。 |
| 烏蘭夫紀念館站 | 烏蘭夫紀念館站主體位於烏蘭夫紀念館北側。 | 靠近烏蘭夫紀念館，命名為“烏蘭夫紀念館站”。 |
| 附屬醫院站 | 附屬醫院站主體位於新華西街與通道北路交叉口處。 | 該站靠近內蒙古醫科大學附屬醫院，因“醫科大學附屬醫院”名字較長，故簡稱命名為“附屬醫院站”。 |
| 新華廣場站 | 新華廣場站主體位於錫林郭勒北路與新華大街路口處。 | 該站位於新華廣場，命名為“新華廣場站”。 |
| 人民會堂站 | 人民會堂站主體位於新華大街與呼倫貝爾北路交叉路口處。 | 該站周邊有建築物博物館及內蒙古人民會堂，故簡稱命名為“人民會堂站”。 |
| 將軍衙署站 | 將軍衙署站主體位於新華大街與哲里木路十字路口東側。 | 車站部分主體位於鼓樓立交橋之下，周邊有名勝古迹將軍衙署，故命名為“將軍衙署站”。 |
| 藝術學院站 | 藝術學院站主體位於新華大街與興安南路交會口處。 | 車站位於內蒙古藝術學院南側，命名為“藝術學院站”。 |
| 東影路站 | 東影路站主體位於東影北路與新華東街十字路口交會處。 | 該站規劃名為“長樂宮”，考慮地鐵車站盡量避免以周邊商業場所命名，加之尚無其他線路在東影路設站，所以該站以周邊道路命名為“東影路站”。 |
| 內蒙古展覽館站 | 內蒙古展覽館站主體位於新華東街與展覽館東路交叉口處。 | 車站周邊有內蒙古展覽館，故命名為“內蒙古展覽館站”。 |
| 內蒙古博物院站 | 內蒙古博物院站主體位於車站主體工程位於呼和浩特市新華東街，內蒙古博物院和萬達廣場旁。 | 車站旁邊是內蒙古博物院，故命名為“內蒙古博物院站”。 |
| 市政府站 | 市政府站主體位於新華東街與如意路交叉路口。 | 車站東北側為呼和浩特市黨政機關辦公區，故命名為“市政府站”。 |
| 呼和浩特東站 | 呼和浩特東站位於呼和浩特東站南廣場南側、東站前街路下。 | 該站位於呼和浩特東站地下，所以命名為呼和浩特東站。 |
| 后不塔氣站 | 后不塔氣站主體位於后不塔氣村北。 | 該站以附近村的名稱命名為“后不塔氣站”。 |
| 什蘭岱站 | 什蘭岱站主體位於機場快速路與空港大道交叉口，什蘭岱新村西側。 | 該站以所在村的名稱命名為“什蘭岱站”。 |
| 白塔西站 | 白塔西站主體位於空港大道下方。 | 該站以其所在位置與機場相對關係，命名為“白塔西站”。 |
| 壩堰（機場）站 | 壩堰（機場）站主體位於空港大道下方，啟航路與航諧路之間，國航地面服務部大樓南側城市路下。 | 該站因周邊有村莊壩堰村並且緊鄰機場，因而命名為“壩堰（機場）站”。 |
呼和浩特地鐵1號線
據2020年7月呼和浩特地鐵官網顯示，呼和浩特地鐵的運營時刻如下：
● 首末班車
| 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|
| 伊利健康谷站 | 06：00 | 22：00 |
| 壩堰（機場）站 | 06：00 | 22：00 |
● 運營時間
| 站名 | 往壩堰（機場）站方向 | 往伊利健康谷站方向 | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
| 伊利健康谷站 | 06:00 | 22:00 | 06:45 | 22:45 |
| 西二環路站 | 06:04 | 22:04 | 06:41 | 22:41 |
| 孔家營站 | 06:06 | 22:06 | 06:39 | 22:39 |
| 呼鋼東路站 | 06:08 | 22:08 | 06:36 | 22:36 |
| 西龍王廟站 | 06:11 | 22:11 | 06:34 | 22:34 |
| 烏蘭夫紀念館站 | 06:13 | 22:13 | 06:32 | 22:32 |
| 附屬醫院站 | 06:15 | 22:15 | 06:29 | 22:29 |
| 新華廣場站 | 06:18 | 22:18 | 06:27 | 22:27 |
| 人民會堂站 | 06:20 | 22:20 | 06:25 | 22:25 |
| 將軍衙署站 | 06:22 | 22:22 | 06:23 | 22:23 |
| 藝術學院站 | 06:24 | 22:24 | 06:21 | 22:21 |
| 東影路站 | 06:26 | 22:26 | 06:19 | 22:19 |
| 內蒙古展覽館站 | 06:28 | 22:28 | 06:17 | 22:17 |
| 內蒙古博物院站 | 06:30 | 22:30 | 06:15 | 22:15 |
| 市政府站 | 06:33 | 22:33 | 06:12 | 22:12 |
| 呼和浩特東站 | 06:36 | 22:36 | 06:09 | 22:09 |
| 后不塔氣站 | 06:38 | 22:38 | 06:06 | 22:06 |
| 什蘭岱站 | 06:41 | 22:41 | 06:04 | 22:04 |
| 白塔西站 | 06:43 | 22:43 | 06:02 | 22:02 |
| 壩堰（機場）站 | 06:45 | 22:45 | 06:00 | 22:00 |
2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為58171人次；12月30日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為57714人次；12月31日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為82211人次。
2020年1月1日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為119613人次。
| 呼和浩特地鐵1號線車輛設施 | |
| 路線 | 車輛參數 |
|---|---|
生產廠家：北車長客 數量：144輛 投運時間：2019年12月 運營線路：1號線 運營最高速度：80千米/小時 產量：24組 大載客量：2062人 | |
呼和浩特地鐵1號線西段設三間房車輛基地，東端白塔停車場，並設西龍王廟和南店110千伏主變電所2座；線路採用DC1500V架空接觸網供電，使用弓網監測系統和走行振動檢測系統對車輛運行狀態進行全程監控，確保車輛安全運行。
● 通訊設施
截至2020年3月，呼和浩特地鐵1號線全線覆蓋移動5G網路，並開通5G基站1000餘個，基本實現線路連續覆蓋，達到初步商用規模。呼和浩特地鐵1號線站台移動5G下載速率933兆比特/秒、上傳速率87兆比特/秒，支持高清視頻直播和回傳、高清視頻通話和VR實時監控等5G業務。
● 便民設施
截至2019年12月，呼和浩特地鐵1號線車站內設有無障礙電梯、母嬰室、愛心專座、愛心扶手等便民設施，為有需求的旅客提供服務。
● 列車文化
呼和浩特地鐵1號線列車外觀採用寓意藍天白雲的白色和藍色，而且以傳統藍白間隔紋樣在車門處加以點綴，凸顯草原特色。車頭車尾有牛角型車燈，不僅展現了力量之美，還展現了“青城乳都”的文化氣息。次用綠色地板布，奶牛花紋的擋風板。扶手吊環的元素提取了紅山文化中的“中華第一龍”形態，展現內蒙古的歷史底蘊和文化自信。
呼和浩特地鐵1號線的開通，勢必會影響到沿線居民的出行方式，讓大家出行更加便宜和便捷，同樣也會給沿線的商業設施，帶來客源的變化。在原來的城市邊緣，娛樂設施檔次不高。地鐵開通以後，地鐵沿線的城市邊緣人群，可以坐地鐵進入城市中心進行娛樂活動，然後再坐地鐵回去，從而享受到更高質量的城市服務和娛樂活動。（內蒙古自治區社會科學院經濟研究所所長於光軍 評）
