新干東站

昌贛鐵路客運專線是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，其北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。2013年9月2日，國家發改委正式批複“新建南昌至贛州鐵路項目建議書”。2013年12月12日，昌吉贛客運專線進行環境影響評價公眾參與第一次公示。2014年年底開工建設。

昌贛客專（南昌—贛州）前期工作有較大進展，鐵道部與地方政府對該項目的建設標準、走向方案、站場設置以及建設時機等均已達成共識，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批複，爭取2013年下半年開工建設。與昌吉贛客專相連接的贛州至深圳客列專線，也已初步列入國家“十二五”鐵路規劃。屆時，高鐵將把中央蘇區和環鄱陽湖經濟圈、珠三角緊密聯繫起來。

昌吉贛客專是“十二五”期間江西省鐵路建設的頭號工程，屬國家鐵路中長期規劃和“十二五”規劃建設項目。

記者從南昌鐵路局獲悉，備受社會各界關注的江西高鐵網“第二縱”——南昌至贛州鐵路客運專線已於（2015年）7月15日全線開工建設。這條客運專線貫穿江西中南部，將打通我省南下快速客運通道，全線設13個站，昌贛間兩小時抵達，昌贛客專建成后南昌坐高鐵去廣深將不再繞道。

昌贛客運專線作為京九客運專線的重要組成部分，線路全長415.165公里，其中南昌至橫崗站利用既有京九鐵路通行，其餘新建線路長401.7公里，工程總投資507.5億元，是一條設計時速350公里的雙線客運專線，規劃年單向輸送能力5000萬人。建設工期5年，這意味著最快2019年底，這條客運專線將迎來通車。

昌贛客專全線設置了南昌、橫崗、豐城、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西共13個車站。

新干東站和昌吉贛客運專線的建設，必將進一步完善新干縣的交通網路，真正融入南昌1小時交通圈。待投入之用后，新干市民可從新干東站乘坐高鐵前往北京、上海等各大城市。待昌吉贛客運專線南延至深圳后，新干與深圳等地可實現4小時直達。該條鐵路未來和安徽江西兩省正在規劃的合（肥）---（南）昌高鐵對接后，連接上已經開通運營的京滬高鐵，形成我國南北又一條高速鐵路大動脈。正因其對江西鐵路交通全局的重要性，故被江西省確定為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。其北接合肥--南昌段規劃高速鐵路，向南延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架。