MD-90是美國麥克唐納·道格拉斯公司(McDonnell Douglas)在MD-80的基礎上於1985年提出的雙發中短程客機。第一架原型機1993年2月22日首次試飛,1994年11月16日獲美國聯邦航空局的適航證,1995年2月24日交付用戶使用。1997年波音公司兼并麥道公司,MD-90與波音產品系列衝突,於2000年停產。
MD-90
MD-90中短程客機MD-90是美國麥克唐納·道格拉斯公司於1985年提出的雙發動機中短程客機。1989年11月14日開始研製,裝兩台
國際航空發動機公司(IAE)的V2500渦扇發動機。MD-90採用MD-80的機身截面形狀,先進的高升力機翼和電子飛行儀錶系統。可互換的、標準的機身部件使MD-90可在MD-80的生產線上裝配。MD-90的發起用戶是美國三角航空公司,它正式訂購50架,意向訂購11架。其他用戶有
阿拉斯加航空公司正式訂貨20架,意向訂購20架,國際租賃金融公司正式訂購15架,意向訂購15架,日本航空系統公司正式訂購10架。目前,MD-90有三種型別。
MD-90是美國麥克唐納·道
MD-90
格拉斯公司(McDonnell Douglas)在MD80的基礎上於1985年提出的雙發中短程客機。1989年11月麥道公司宣布上馬MD90項目。麥道公司原準備在MD90上裝超高
涵道比槳扇發動機,后仍裝
渦扇發動機。理由是,世界石油市場油價一直趨於穩定,致使槳扇發動機的節油效果不太能顯示出經濟上的優越性。MD90裝兩台國際航空發動機公司(
IAE)的V2500渦扇發動機。MD-90採用MD-80的機身截面形狀、先進的高升力機翼和電子飛行儀錶系統。可互換的、標準的機身部件將使MD-90可在MD-80的生產線上裝配。MD-90的發起用戶是美國三角航空公司,正式訂購50架,意向訂購11架。MD-90第一架原型機1993年2月22日首次試飛,1994年11月16日獲美國聯邦航空局適航證,1995年2月24日交付用戶使用。1997年波音公司兼并麥道公司,MD90與波音產品系列衝突,已停產。MD-90生產數量117架。生產年份由1993年—2000年。
MD-90-10 基本型,機身長度與MD-87
MD-90
相同,載客114人,頭等艙12人,經濟艙102人。裝兩台IAE V2500-D2渦扇發動機,單台推力97.86千牛(9986公斤)。未生產。MD-90-30 最先推出的型號並唯一交付使用的型號,採用MD-80的機身(在機翼前加長1.45米)和MD-87的尾翼。麥道公司將MD-80超高涵道比(UHB)槳扇發動機的驗證機加以修改,作為MD-90-30的原型機。1994年取得型號合格證並交付使用。MD-90-30載客153人(頭等艙12人,經濟艙141人)。裝兩台IAE V2500-D1渦扇發動機,單台推力111.21千牛(11348公斤)。MD-90-40 裝兩台IAE
V2500-D5渦扇發動機,單台推力124.55千牛(12709公斤)。最大燃油量22107升。混合級布局載客180人。該型別的歐洲布局型編號MD-90-40EC,燃油量和商載均不同於MD-90-40。 MD-90-50 航程增加,商載不變,加強了機翼、機身、尾翼、起落架。未生產。
MD90
機長(m):46.51
機高(m):9.33
MD-90
翼展(m):32.87
主輪距(m):5.09
最小轉彎半徑(m):31.9
發動機型號:V2525-D5
發動機推力(馬力):2×28000LB
最大起飛重量(Kg):72803
最大著陸重量(Kg):64411
最大無油重量(Kg):59875
最大業載(Kg):17500
最大載油量(Kg):17800
燃油容量(Ltr):22104
平均小時耗油量(Kg):2800
最大爬升率(m/s):16
MD-90
實用升限(m):11280
滿載最大航程(Km):4500
最大巡航速度(Km/h):933
最大巡航速度(M):0.84
正常巡航速度(Km/h):844
正常巡航速度(M):0.76
最後進近速度(Km/h):264
跑道入口速度(Kts,Km/h):256
1992年6月22日中國上海航空工業公司與美國麥克唐納·道格拉斯公司簽訂合同,在上海總裝製造20架MD90-30,由於麥道公司被波音公司兼并等多方面原因,僅製造2架MD90后即中止該計劃。中國內地擁有MD90-30型飛機22架。
中國東方航空公司9架、
中國北方航空公司13架(其中2架為中國組裝)
中國台灣地區的立榮航空公司運營MD90-30型飛機13架。
1.http://www.carnoc.com/txtm/article/660.html#MD-90系列簡介