風修正角

氣團之間由於其溫度、密度、壓力不同，因而在相互作用過程中會在地球表面上產生水平運動。空氣的水平運動稱為風。

飛機在空氣中運動，風會改變飛機的運動軌跡，導致飛機偏離預訂航線影響飛機的準時到達。空中導航中風對飛機運動的影響規律用航行速度三角形表示。

為確保飛機安全、準確、準時的到達目的地，應準確計算出飛機的應飛航向和應飛速度。

高空風對航空器飛行的影響

航空器在高空飛行時主要有三種相對運行，即航空器相對於空氣、空氣相對於地面和航空器相對於地面的運動。無風飛行時，航空器可按規定航線準時到達目的地；有風飛行時，不同的風向、風速會直接影響到地速、偏流的大小，從而影響航空器沿航線準時、準確飛到目的地。航路飛行時，高空風主要影響航空器飛行速度及方向。航空器順風飛行，地速等於空速與風速之和；航空器逆風飛行，地速等於空速與風速之差，速度大小的改變導致飛行時間的變化。

飛機在空氣中運動，可以分解為三種運動，即飛機相對於空氣的運動、空氣相對於地面的運動和飛機相對於地面的運動。

飛機相對於地面的運動等於飛機相對於空氣的運動與空氣相對於地面運動的矢量合成。

根據矢量合成的法則，空速矢量、風速矢量和地速矢量構成了一個三角形，稱為航行速度三角形。

航行速度三角形的構成要素包括三線五角，即三個速度矢量—空速TAS、風速WS、地速GS和五個角度—磁航向MH、風向WD、磁航跡MTK、偏流DA、風角WA。

風：空氣相對於地球表而的水平運動。

風向：空氣沿地球表面水平運動的方向稱為風向（WD-Wind Direction）。

風速：空氣在單位時間內水平運動的距離稱為風速（WS-Wind Speed ）。

風角（WA）：風速向量與地速向量的夾角，即航跡線與風向線的夾角，左側風為正，右側風為負。

風角的大小反映了風對飛機航向和速度的影響程度。

偏流反映了飛行員對航向的修正量。

空速向量與地速向量的夾角，即航跡線偏離航向線的角度，左側風為正，右側風為負。

實際飛行過程中，偏流一般較小，DA大小於真空速和風速的大小即側風程度有關。

風修正角與偏流的關係

飛機航向線偏離預定航線的角度稱為風修正角。

當風修正角小於實際偏流角時，側風修正不足，飛機仍然偏在航線的下風面；當風修正角大於實際偏流角，側風修正過大，飛機會偏在航線的上風面。