綿廣高速公路

全長135.5公里

採用高速公路設計標準，為雙向全立交全封閉四車道高速公路，瀝青混凝土路面

設計時速100km/h，路基寬24.5m

國家高速公路網京昆高速（北京至昆明）的組成部分

國家高速公路網成渝環線高速（成都至重慶至成都）的組成部分

四川北向出川（至陝西）大通道的組成部分

2019年9月14日，京昆高速綿廣向1552+650（劍門關附近）段發生山體塌方，造成高速公路中斷。9月15日11點30分，事發地再次發生塌方，京昆高速綿廣道路發生二次中斷。高速交警即將開闢臨時通道，繞過塌方路段。高速公路二支隊二大隊相關負責人透露，等到施工車輛到達后，他們將開闢一個臨時應急通道，保障綿廣向的通行。臨時通道的具體走向如下：從綿廣向石瓮子隧道處開始變道到對向車道上，一直引導到前方10km以外的劍門關收費站處，又回到綿廣向主線上，從而繞過塌方點，便於施工人員對塌方道路進行處置。負責人提醒，事發道路段還有落石隱患，將在施工車輛到達後進一步進行處置。過往駕駛員謹慎駕駛，注意行車安全。

綿廣高速公路是國家高速公路網首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川的一段，全長135.5公里，起於四川省綿陽市，止於四川省廣元市，建成於2002年12月28日。該路沿線地質、地形複雜，工程艱巨。分二期建設，它北接在建的廣陝高速公路，打開四川北大門，南連成綿高速公路，廣元地區綿廣高速公路西接在建的廣甘高速公路，東連廣巴高速公路，東南連接廣南高速公路；綿陽地區綿廣高速公路東南接在建的綿遂高速公路，西北連在建的綿九高速公路。

綿廣高速設計時速80公里，雙向4車道，路基寬度24.5 米，工程總投資為44.2 億元。

1999年3月綿廣高速公路拉開建設帷幕，這是交通部當時規劃的國道主幹線二連浩特至河口公路四川境內的一段，現經修改編入國家高速公路規劃網首都放射線京昆高速公路在四川境內的一段。

2002年12月28日上午，經過中鐵十六局集團四公司等單位建設者們三年科學施工和頑強拼搏，全長157公里（多出設計里程20多公里）的我國第一條山丘重嶺高速公路四川省綿陽市至廣元市的高速公路勝利建成，使四川省高速通車總里程達到1502公里。

2016年12月22日，四川省交投集團與廣元市簽訂戰略合作框架協議，合作項目金額近500億元，近期將重點開展G5京昆高速廣元至綿陽段擴容項目。

綿廣高速起於廣元互通，止於綿陽南互通，現為雙向4車道，設計時速80公里。其中，廣元至金子山段為山嶺重丘區，受地形條件限制，線形較差，事故頻發。綿廣高速擴容主要以老路擴寬為主，不具備老路擴容路段，採用新建複線。推薦方案起於廣南高速，新建6車道高速公路至金子山附近接綿廣高速老路，沿老路加寬至江油互通附近，在綿陽以西布設8車道高速新線，止於羅江縣白馬關互通附近，路線全長192公里，總投資約240億元。