昌河愛迪爾

昌河愛迪爾轎車是一款大空間兩廂式轎車，從車窗、門把手、車前燈到整車流線，設計靈感均緣於大自然中綠葉的流線及形態，並進行了全新創意，柔和飽滿、新穎時尚，極具個性化，突出體現了該車超前的自然化設計理念和未來汽車潮流的新標準。厚實的保險杠、圓潤的前圍、樹葉狀的側窗與側門把手，自然流暢。微微上翹的異型前組合燈晶瑩剔透，光芒四射。位於背門上部兩側豎立的尾組合燈與側窗、背門前後呼應，體現了現代汽車造型突出整體感的特點。車身上半部的流暢弧線剛勁有力，動感十足。

以一片樹葉作為靈感，從而設計出一輛在都市中十分搶眼的微車，這種設計思維想必只有造詣極深的設

計師才能染指。然而，這麼極端抽象的設計方法的結果要麼是曲高和寡，難為人們所接受；要麼是一鳴驚人，集眾家寵愛於一身。但不知姍姍來遲的愛迪爾憑其這樣的外表能否博得越發挑剔的消費者的垂青。客觀地說，愛迪爾來得有點晚了，前有哈飛路寶、奇瑞 qq 圍追，後有通用 spark 堵截，使得早就爭得你死我活的微型車市場更加撲朔迷離了。在車內布置上，昌河愛迪爾轎車充分體現人性化設計。採用高靠背航空座椅，選用寬大美觀的儀錶板，各種儀錶、指示燈識讀方便。集中布置的各種開關、旋鈕伸手可及，操縱輕便。配備了中控門鎖、電動車窗、電動外後視鏡、防眩目後視鏡、帶票夾與化妝鏡的遮陽板、回彈式內把手、前後位置大範圍可調且靠背角度可調並可向後放倒的前排座椅、靠背角度可調並可向前摺疊放平的後排座椅、前排座椅下的雜物筐、網狀的行李罩等各種裝備，駕乘、載物靈活、舒適、方便，實現了造型與功能的完美組合。

昌河愛迪爾轎車的設計靈感來自於大自然的綠葉，主要體現在它那種抽象樹葉的應用，表達的是一種對自然的關愛，而且這種流線和形狀設計也正好減輕了風阻，延展了車內空間。其設計理念是獨一無二的。

愛迪爾的在內飾上保留了哥哥北斗星的很多優點。如寬大厚實的儀錶板，各種儀錶、指示燈識讀方便。

同時也配備了電動車窗、助力轉向、電動外後視鏡、防眩目內後視鏡、帶票夾與化妝鏡的遮陽板、靠背角度可調並可向後放倒的前排座椅、前排座椅下的雜物筐、網狀的行李罩、超大設計的掀背後車門等各種裝備。各種按鈕都設計的很人性化，都能觸手可及，沒有絲毫彆扭的地方。不足之處就是坐椅偏硬，乘坐不夠舒適，而且座椅升高以後，後視鏡在調整到極限角度時還有些低；寬大的 a柱雖然好看，但是有些影響視野；排檔桿的位置太靠近駕駛員一側，2檔掛起來有些困難。但愛迪爾的內飾又不是完全拷貝哥哥北斗星的，中控台就是佐證。箭頭形的中控面板不僅布置上更合理，看起來也比北斗星顯得新潮。空調控制開關改成了旋鈕式的，收放機下方一排橢圓形的控制鍵設計得頗有新意，副駕駛和駕駛席位置附近都分佈著各種儲物空間，十分方便，就連兩個前座椅下面也都設計成了儲物盒。駕駛員座椅下面是一個鞋盒子。副駕駛座椅下面有一個很大的空腔，類似家居沙發下面的抽屜，稍大一點的物品也能放得下。另外，愛迪爾的內飾還有深、淺兩種色調可供選擇。

千萬不要指望這款車能給你提供什麼出色的動力表現，它畢竟只是一款微型轎車，用的是和其他微型車一樣的東安發動機，感到奇怪的是，昌河提供三種不同的動力選擇， 1.1l 、 1.2l 、 1.3l ，排量的跨度很小，性能上也沒有什麼大的變化，可能是由於國內有些城市的限行規定，昌河的權宜之計吧，不過也好讓消費者有了更多地選擇的餘地。可是 1.2l 的發動機在很多微型車上都很少見，這可能也是廠家的又一個賣點吧。第一批投放市場的是 1.1l 排量的車，採用東安 465 發動機，直列四缸，單頂置凸輪軸，多點噴射，達到了歐洲二號排放標準，最大功率 38.5kw/5200rpm ，在 3500-4000rpm 時能提供 83n.m 的扭矩，實在算不上什麼強勁，但足以應付日常的行使需要，如果你非要在車流中疾馳，只有通過降檔的方法榨取它不太多的動力，在高速的表現依舊平平，速度超過 120km/h 后發動機的動力儲備就所剩無幾了，當然誰也不會用這款小車去和別人飈車。排量小也有小的好處，一個是運轉平穩，動力輸出也很平和，沒有跑車猛進時的躁動，從起步到中段加速感覺像是閱讀一篇行雲流水的文章，沒有跌宕起伏的高潮，也沒有令人乏味的低谷，宛如細水長流，恰到好處；二是省油，現在的城市堵車已是家常便飯，往往一箱油跑不了幾天就見底了，這款發動機廠家標定的百公里油耗是 5 升以下，實際的誤差也不會太大。總之，開慣了大排量轎車的人還需要一定時間的適應才能得心應手的駕馭它，但是這款技術成熟的發動機確實讓你挑不出太多的毛病。

愛迪爾的操控性能可以用輕巧靈便的來形容。不論在高速還是低速過彎時，方向盤都感覺很輕便，車輛入位很准，從左至右 3.25 圈的轉向比例快慢適中，重量較為均勻，而且幾乎沒有模糊感，帶來的好處是對於那些剛學會開車的新手不用費很大精力去適應，只是轉向回正力有些小。要是尚未磨合新車，有時候還會出現方向打死了需要用手協助才能回正的現象，看這樣新車的磨合就顯得比別的車更重要了。由於選用了 165/r14 的寬胎，使得抓地力比其他小車有明顯的優昌河愛迪爾轎車安全性能卓越。前盤后鼓式制動器、真空助力器、感載比例閥、ABS系統、雙安全氣囊、吸能式轉向柱、四車門側防撞桿、前排預緊式安全帶、後排緊急鎖止三點式安全帶、前後雙霧燈、高位制動燈以及后風窗刮水器、洗滌器、熱線玻璃等設備一應俱全。與經過優化設計的車身強度、剛度及吸能特性相配合，確保了車輛的主動安全性與被動安全性。此外，昌河愛迪爾轎車還採用最寬大的子午線輪胎和14英寸車輪，輪胎抓地性能優越，行駛穩定性好。 6月，昌河愛迪爾轎車在國家轎車質量監督檢驗中心順利通過正面碰撞試驗，同月，又通過了國家各項強制性項目檢驗、定型試驗與可靠性試驗。

昌河愛迪爾轎車可配置排量為1.1—1.3升的發動機，全部採用閉環控制多點燃油噴射系統，配備三元催化裝置、防止燃油蒸發裝置、曲軸箱強制通風裝置，排放符合歐Ⅱ標準，並可升級到歐Ⅲ標準，百公里油耗小於5升。該車空調系統採用R134a製冷劑，是一款綠色環保型汽車。

上帝用七天時間創造了人類和世界，而新誕生的都市兩廂轎車Ideal(愛迪爾)，以其嶄新力量，為我們演繹關於未來汽車的新主張。

設計新勢力:“綠葉”靈感和人性化設計

昌河愛迪爾Ideal(愛迪爾)的設計者，是世界汽車設計領域頂極的設計公司——義大利博通設計公司。在博通門下，擁有諸如呂奧思·博通、喬治亞羅這樣聲名赫赫的人物。作為汽車設計的領銜軍，博通公司的設計充分體現了義大利設計的傑出靈感和設計哲學。

deal(愛迪爾)，源於自然的超前靈性設計與新人體工和學的聯袂。整部車的造型設計來自“綠葉”靈感，全車身線條流暢優雅，車側窗、側門把手及車前燈的形狀，像一片輕盈靈動的綠葉，充分體現了人類在未來中越來越彰顯的親自然的天性。而在內部布置上，愛迪爾結合新人體工程學的要求，採用人性化的設計，各種儀錶、指示燈閱讀方便，集中布置的各種開關、旋扭伸手可及以及高頂的寬闊空間，都給人一種回家般的親近感，這也充分體現了汽車設計潮流中越來越突顯的人性關懷。

製造新勢力：多種安全標準與綠色環保

安全與環保是愛迪爾車的兩大主題，也是未來汽車發展的主題。愛迪爾是一款符合多級安全標準的綠色環保型汽車，它採用的廢氣排放標準為歐洲Ⅱ號級排放，車內採用R134a製冷劑環保空調。此外，愛迪爾是一款緊湊型兩廂轎車，比現在常見的三廂車要更節省能源，更能起到綠色環保的作用。在歐洲，兩廂車已經非常普及，它的玲瓏方便與節能性深受購車者的喜愛。在中國的未來幾年中，可以預見，愛迪爾式兩廂車也必然會佔有汽車市場的巨大份額。

科技新勢力：技術科技與設計科技的聯袂

汽車製造技術越向未來發展，就越要求擁有高密度的科技含量。與同類車相比，愛迪爾的科技含量具有很大的優勢，性能的領先性及持久性都更勝一籌，是在未來世界中不易被淘汰的一款車。生產愛迪爾的昌河汽車，多年來採用航天技術的精髓來生產汽車，把航天技術中的高精尖精神成功地改造運用於汽車的研製和生產過程中。而設計愛迪爾車的義大利博通公司，更是充分結合了空氣動學、人體工程學、工程材料學、聲學和光學等多種學科的知識，並考慮到顧客的心理需求和未來汽車的發展趨勢，以前瞻性的眼光與靈感相碰撞，塑造出最理想的車身形狀。

風格新勢力：中西美學的合璧

越是民族的，越是世界的；越是世界的，也越是民族的。世界與民族的辯證關係，也充分體現在中西美學的碰撞與交融上。是民族的，才具有自己的本色；是世界的，才具有駕馭未來的可能。愛迪爾車的設計風格，立足於世界與民族和諧交融的高度，既具有義大利式浪漫主義流線的動感之美，又具有中國方圓飽滿式的古典造型美，將中國本色與世界風格完美地揉合在一起。這種中西合璧的風格美學，也將是未來汽車設計的新潮流。愛迪爾無疑是這種潮流的領銜車。

愛迪爾：金色秋天的天使

天藍雲白，碩果累累，稻菽流金的燦爛秋天，昌河旗下一個偉大的雛雁誕生了！這樣一個偉大的歷史時刻真是令人感到驚喜與舒暢，欣慰與摯愛，它是昌河的金秋天使愛迪爾給我們美麗的秋天錦上添花，我願意與昌河公司偉大的創造者們一起享受這個美妙的快樂時刻。愛迪爾像一首生活的詩，即要馳騁在揚子江畔；我們的心中有過多少夢想，需要她來承載；也有過多少歲月中的等待，眺望著它從金秋的原野走來。

以生產微型汽車著稱中國的昌河公司，終於盼到了激情四射的這一天，他們的第一輛微型轎車？愛迪爾下線！愛迪爾是委託義大利頂級汽車設計公司博通公司設計，在她詩意盎然的線條中，她的亮麗與微妙，嫵媚與光潔，設計者將其指認為“設計的靈感沿循自然的綠葉，以表達愛迪爾擁有綠葉的流暢與葉脈的精緻之美”。但是，在這此時此刻，我情願偏離作者的美思而作另外一種表達，那便是愛迪爾的造型，或者麗影，從側看去驀然有一種雁目之美，就像是天鵝的微笑著的眼睛----柔媚而純潔。

雛雁，她就是雛雁。一款昌河公司擁有知識產權，有著亞得里亞海柔思的義大利外觀設計，日本鈴木底盤，松花江畔的東安發動機，還有昌河的飛機和微型汽車製造技術製造的微型轎車。誕生地叫做合肥，這是宜於共同成長的地方。她無端地給我以感動，並且真正有內心的歡喜洋溢。有什麼比願望之實現令人開心呢？在今天遼闊的天空，縱是有大鵬和雄鷹飛翔，那有什麼呢？一個沒有雛雁的天空，則它總是缺乏美與生機的天空。這不是天真的表述，關於轎車，什麼樣的、什麼品牌的轎車不是四個輪子，一個發動機，一個底盤和一個頂蓋子？但是愛迪爾，我以為她有著最豐富的人文內涵。那是因為，她是一切熱愛生活的人們的轎車，她是----我們的車。可以預見的她的伴侶，教師、醫生、工程師、職員、文藝家、商人、工人和農民。是最廣大的人群的可愛的天使。

汽車誕生百年了，在中國也已逾半個世紀了，一代代人都在執著地探索汽車工業發展之路，還有一代代的人探索轎車的發展，可是在已經的過去和現在，像昌河公司這樣把自己的位置明確地鎖定在研發生產微型轎車，為我們最廣大的平民百姓生產轎車，並且以堅持不懈、不屈不撓的頑強精神以及驚人的毅力爭取到微型轎車生產許可證，使愛迪爾能夠在這個秋天降生。我們尊敬所有的“官轎”，但是我們更熱愛“民轎”，因為我們就是人民。

愛迪爾是一個雛雁，她的飛翔的姿態有待考驗。相信成長中，她一切都能夠學會，學好，直到她飛翔的姿態趕上和超過其他鳥類。因此，我們也需要有耐心與信心。那麼，愛迪爾的家長，親愛的家長也不要把彩禮定得太高，相信將來的回報，相信將來的美好！

但愛迪爾終究出身不凡，她的兄長昌河廂式貨車，是最早一批國產微型車之一，早在上世紀九十年代初，在北京的“面的”大潮時代，昌河這個品牌在北京的保有量高達三萬輛！

也許今天的愛迪爾購買者，當年都坐過昌河，都曾經體察與感受過昌河。記得有一個冬天的深夜，天下著雪，十分寒冷，我從建國門回丰台，一輛昌河“面的”停在我面前，司機問我去哪，我說，我回丰台，但是我要坐夏利，您的車跑不快。司機說，想快啊？您上來！我猶豫了一下，上了車。於是，車跑到一百邁，非常平穩，非常快，下車時司機問我，快嗎？我點頭，快啊！那是一個落雪的冬夜，路燈是橙黃色，街上已經沒有人影，雪花像蝶舞紛紛，北風鋼絲般抽打著可見的物體。那是我真正奇異地體驗“面的”的一次，那一次讓我對微型車改變了看法，我相信微型車的道理，並且對菲亞特這類專產微型轎車的公司關注起來。我還想藉此機會表達，生產微型轎車和生產大中型轎車都一樣是偉大的創造，都是誠實的和擁有尊嚴的勞動，微型轎車和大中型轎車，也都有相同的“車格”，就如士兵與將軍擁有平等的人格一樣。

因此，那些在轎車的排量上設置“路障”的作為，全面或局部限制微型轎車行駛的城市，是典型的“只許州官放火，不許百姓點燈”，我們應該蔑視它！時間已經21世紀了，民主、自由和法治精神在中國大地已經深入人心，在道路行駛權上，再不要玩弄公私概念，如果在汽車消費上要製造公私概念，那也是要逐步限制公車消費，提倡私車消費，發展私車，發展微型轎車，發展有自主知識產權的轎車。請尊敬的市長先生們想一想，您乘坐的轎車就是大家的，是納稅人的錢購置的，您不可以反過來不許大家坐車，讓納稅人只有看您坐車的份兒，這不美妙。因為，您是最明白的，我們大家現時只買得起微型轎車，最可能購買微型轎車，所以 一切限制微型轎車的行為，都是不體面的和不能夠得人心的。

愛迪爾是一款新的微型轎車，但是，昌河公司早先已經建設起來了昌河服務體系，這顯然會有利於廣大消費者，愛迪爾擁有長江製造帶得天獨厚的人才技術和產業資源，這裡是黑色金屬、有色金屬、機械製造業的密集地帶。並且在這個時候，中國政府的汽車管理部門的“汽車生產壁壘正在逐漸撤消”，昌河面對的困難將只有一個：那就是與同行作艱苦卓絕的競爭。

愛迪爾，飛起來。在這個金秋，在明天和將來。