單桿液壓缸
單桿液壓缸
單活塞桿液壓缸是只有一端有活塞桿的液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向運動,故又稱為雙作用缸。用它來實現往複運動時,可免去減速裝置,並且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。
1.雙桿液壓缸
液壓缸固定——實心雙桿:空間位置為有效行程的三倍。
活塞桿固定——空心雙桿:空間位置為有效行程的兩倍。
2.單桿液壓缸
(1)無桿腔進油,有桿腔回油。
(2)有桿腔進油,無桿腔回油。
(3)差動連接—左右兩腔接通,且都通壓力油。
1、雙作用單桿活塞式液壓缸,是液壓系統中作往複運動的執行機構。具有結構簡單,工作可靠,裝拆方便,易於維修,且連接方式多樣等特點。適用於工程機械,礦山機械,起重運輸機械,冶金機械及其它機械。
2、輕型拉杆式液壓缸是公司吸收日本最新技術開發的產品。廣泛用於近年來的各種大型工程項目。該產品與日本JIS8354-1985標準安裝型式尺寸完全互換使用,其結構緊湊、質量輕、安裝形式多樣,並容易變換、易裝易拆,配件及維修方便,具有輕量化、適用化、高可靠性特點。其廣泛用於紡織、塑料、冶金、化工、礦山、行走機械等行業。
3、高壓液壓缸適用於各種工業部門中,如冶金、礦山、起重、運輸、船舶、鍛壓、鑄造、機床、煤炭、石油、化工、科研、軍工等。密封件、導向件全部國產化,或按用戶要求採用進口元件。
可根據用戶的要求,設計和製造本系列的特殊派生產品。
4、車輛液壓缸使用於公稱壓力為8~14MPa,周圍介質溫度-20~+80℃的工程機械、起重運輸、礦山設備及其它車輛的液壓傳動。
CZE系列雙作用單桿活塞式液壓缸,是液壓系統中作往複直線運動的執行機構。具有結構簡單、工作可靠、裝拆方便、易於維修、兩端帶有緩衝裝置及連接方式多樣等特點。為冶金機械、重型機械專門設計的液壓油缸,同時也適用於其它機械的液壓系統中。
1.增力缸
2.增壓缸
3.伸縮缸,由兩個或多個活塞缸套裝而成,它的前一級活塞缸的活塞是后一級活塞缸的缸筒。
4.齒條液壓缸
5.定位缸
1.缸體組件
液壓缸剖面圖
螺母開口銷、焊接、半環套環、半環、卡簧、雙螺母
3.密封裝置
(1)間隙密封(2)活塞環密封(3)橡膠圈密封
4.緩衝裝置
(1)間隙緩衝(2)可變節流緩衝(3)可調節流緩衝
5.排氣裝置
(1)排氣塞(2)排氣閥
1.推力和運動速度
實際推力和速度由於摩擦損失和油液泄漏損失的影響,要比計算值小些。
2.容積效率、機械效率和總效率
設計的依據及注意事項
依據:
(1)設備的用途工件條件。
(2)工作機構的結構特點、負載情況、速度要求、行程大小和動作要求。
(3)液壓系統所選定的工作壓力。
(4)材料、配件和加工工藝的現狀。
(5)有關國家標準和技術規範等。
設計時應注意的幾個問題:
(1)在保證設計要求的前提下,盡量使結構簡單、緊湊、尺寸小,採用標準形式和標準件,使設計、製造容易,裝配、調整、維護方便。
(2)應盡量使活塞桿在多拉狀態下承受最大負載,在多壓狀態下具有良好的縱向穩定性。
(3)在確定與設備的固定形式時,必須考慮缸體受熱后的伸長問題,為此,缸體只應在一端固定,而讓另一端能自由伸縮。
設計步驟
(1)選擇液壓缸的類型和各部分的結構形式。
(2)確定基本參數:P、D、d。
(3)結構計算與驗算:包括缸筒壁厚、外徑、端蓋的強度計算,活塞桿強度和穩定性驗算,以及各部分連接結構的強度計算。
(4)導向、密封、緩衝、排氣及防塵裝置設計。
(5)整理設計計算書,繪製裝配圖和零件圖。
基本參數的確定
1.工作壓力
根據工況要求、加工條件及液壓元件來源等因素綜合考慮。
2.D、d的確定。
單桿液壓缸在使用過程中常由於密封件磨損、缸筒磨損、內壁划傷、內壁腐蝕、活塞或活塞桿划傷等造成故障,液壓設備執行元件塗壓缸的密封性能直接影響到設備的性能,尤其是較大的液壓缸在其密封性受損后,修復或更換零部件比較困難且成本較高。
傳統的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后外協修復,或是進行刷鍍及表面的整體刮研,但修復周期長,修復費用高。針對上述問題,當代最新維修方法是採用高分子複合材料,應用最多的有美國美嘉華應用技術在現場進行划傷尺寸的恢復修復。其材料優異的附著力和良好的抗壓能力,不但能夠滿足上述的工況要求下的生產使用要求,而且操作工藝簡單易行,既無熱影響,塗層厚度又不受限制。同時塗層本身具有的優越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能,確保了修復后的耐磨性能,保證了企業的正常生產,避免了設備部件的損壞加劇。
修復工藝如下:
1、表面處理:首先清洗和打磨,用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將將划傷部位清洗乾淨後進行打磨。(若不先清洗而直接進行打磨,會使油污浸入缸體,造成粘接不牢,甚至脫落。打磨時先將擠傷部位高出基準面的部分打磨至基準面以下,以防止柱塞的再划傷,再用什錦銼將划傷溝槽內的油污、異物剔出,最後用旋轉銼將整個划傷面打毛。)清洗和加溫乾燥,對已打磨好的划傷面用丙酮擦試乾淨。然後用熱風機或碘鎢燈將水分烤乾,同時也對待修復表面進行預熱,尤其在室溫低於15℃的情況下,必須對待修復表面進行預熱。
2、調和材料:嚴格按照比例進行調和,並攪拌均勻,直到沒有色差。
3、塗抹材料:將調和均勻的2211F塗抹到划傷表面;第一層要薄,要均勻且全部覆蓋划傷面,以確保材料與金屬表面最好的粘接,再將材料塗至整個修復部位后反覆按壓,確保材料填實並達到所需厚度,使之比缸筒內壁表面略高。
4、固化:材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時,為了節省時間,可以通過鹵鎢燈提高溫度,溫度每提升11℃,固化時間就會縮短一半,最佳固化溫度70℃。
5、材料固化后,用細磨石或刮刀,將高出表面的材料修復平整,施工完畢。