泥結碎石路面

採用單一尺寸的碎石和一定比例的塑性指數較高的粘性土，經過碾壓密實后形成的路面稱泥結碎石路面。它的強度和穩定性主要取決於碎石的嵌鎖作用，粘性土的粘結僅起輔助作用。這種路面，各種石料都可以採用，且由於施工簡便和造價較低，故在我國的現有公路中佔有很大比重。但因泥結碎石路面含有較多數量的粘土，水穩性較差，故它只適用於做中級路面的面層，不宜做瀝青路面的基層。若是用作瀝青路面的基層時，應控制用於乾燥路段，並應嚴格控制用土量及塑性指數。在中濕和潮濕路段，應滲入一定劑量的石灰，即為泥灰結碎石路面，以提高其水穩性。

為了防止泥結碎石路面雨天泥濘及晴天飛塵，在泥結碎石路面上應鋪築磨耗層。泥結碎石路面上應做成3%～4%的路拱橫坡度。當泥結碎石路面的總厚度超過15cm時，應分兩層鋪築，上層厚6～15cm。

泥結碎石路面施工泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩定性，泥結碎石面層適用於低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。

石料規格應符合下表的規定，土的含量不應大於15%，塑性指數宜為18~27，石料壓碎值小於35。

泥結碎石材料規格編號通過下列篩孔（mm）的重量百分率％層位75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5下層2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5面層4 85~100 0~5 5 85~100 0~5嵌縫

泥結碎石路面的施工方法，有灌漿法和拌和法兩種，但灌漿法修築的效果較好。灌漿法施工，一般可按下列工序進行。

1)準備工作：包括放樣、布置料堆、整理路槽和拌制泥漿。泥漿按水土體積比0．8：1～1．1進行拌制，過稀或不均勻，都將直接影響到基層的強度和穩定性。

2)攤鋪石料：將事先準備好的石料按松鋪厚度一次鋪足。松鋪係數為1．2~1．3左右，當有幾種不同品種和尺寸的碎石時，應在同一層內採用相同品種和尺寸的石料，不得雜亂鋪築。

3)初步碾壓：初碾的目的是使碎石顆粒間初碾壓緊，但仍保留有一定數量的空隙，以便泥漿能灌進去。因此以選用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓為宜。碾壓遍數不超過2～4遍(後輪壓完路面全寬，即為l遍)，碾壓至碎石無鬆動情況為度。

4)灌漿：在初壓穩定的碎石層上，灌注預先調製好的泥漿。泥漿要澆得均勻，數量要足夠灌滿碎石間的孔L隙。泥漿的表面應與碎石齊平，但碎石的稜角仍應露出泥漿之上，必要時，可用竹帚將泥漿掃勻。灌漿時務使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后l～2h，當泥漿下注，孔隙中空氣溢出后，在未乾的碎石層表面上撒嵌縫料(約l～1．5m³/m²)，以填塞碎石層表面的空隙，嵌縫料要撒得均勻。

5)碾壓灌漿后，待表面已於而內部泥漿尚處於半濕狀態時，再用三輪壓路機或振動壓路機繼續碾壓，並隨時注意將嵌縫料掃勻．直碾壓到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩定為止，在碾壓過程中，每碾壓～至二遍后，即撒鋪薄層石屑並掃勻，再進行碾壓，以使碎石縫隙內的泥漿泛到表面與所撒石屑粘結成整體。

拌和法施工與灌漿法施工不同之處，是土不必製成泥漿，而是將土直接鋪撒在攤鋪平整的碎石層上，用平地機，多鏵犁或多齒耙均勻拌和，然後用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓。碾壓方法同灌漿法。在碾壓過程中，需要時應補充洒水，碾壓4～6遍后，撒鋪嵌縫料，然後繼續碾壓，直到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩定為止。 

泥結碎石面層：施工方法採用拌和法。

施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。

攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機或人工攤鋪碎石，並洒水，使碎石全部濕潤。

鋪土：將規定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。

拌和：採用機械或人工拌和，拌和一遍後邊拌邊洒水，翻拌3~4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。

整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。

碾壓：整形後用6~8t壓路機洒水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用10~12t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2~3遍，至表面無明顯輪跡為止。

若作為載重通道時，考慮坡度較大或南方降雨較多地區等情況，一般摻入水泥、石灰等進行級配改良。

常見的灰：土：石配合比有10:40:50；10:60:30；12:58:30等。