人民型蒸汽機車

人民型蒸汽機車是中國鐵路之幹線客運用的過熱式蒸汽機車。以勝利6型蒸汽機車(南滿洲鐵道使用的Pashiro型)作為技術平台，1957年由大連機車車輛工廠改進設計，交由青島四方機車車輛廠試製，由四方廠對圖紙進行了改進。1958年4月首台機車試製成功，命名為“人民型”，車型代號RM，並開始批量生產。機車軸式為2-3-1，人民型蒸汽機車不少零部件可以與建設型蒸汽機車互換使用。

與勝利型蒸汽機車相比，人民型機車單位功率耗煤量降低11.8%，功率提高28.9%，構造速度110km/h。在平道上牽引800噸客車速度可達到94.5公里/小時。人民型蒸汽機車成為20世紀60年代中國鐵路的幹線客運用主型機車，適用於長途運行。1963年後機車加裝了導煙板。截至1966年該型機車停產，累計生產了258台。

製造廠 四方廠

首台生產年份 1958

累計產量/台 258

用途 客運

軸式 2-3-1

軌距/mm 1435

整備質量/t 101.54

動軸軸重/t 21.04

輪周功率/kW（馬力） 1400（1900)

模數牽引力/kg 18050

機車總效率 7.92%

單位馬力質量/kg 47.26

構造速度/km/h 110

通過最小曲線半徑/m 145

固定軸距/mm 3660

機車總軸距/mm 10110

機車及煤水車總軸距/mm 20406

最大高度/mm 4790

最大寬度/mm 3240

機車及煤水車總長/mm 23252

煤水車裝煤量/t 15

煤水車裝水量/m3 35

火箱型式 圓頂式寬火箱

過熱器型式 A型

蒸汽壓力（大氣壓） 15

爐床面積/m2 4.838

管板間距離/mm 4900

大煙管數目X直徑/mm 50X133X125

小煙管數目X直徑/mm 88X51X46

總蒸發傳熱面積/m2 193.26

過熱傳熱面積/m2 97.88

火箱容積/m3 8.418

汽缸數目 2

汽缸直徑/mm 570

韝鞴行程/mm 660

汽閥直徑/mm 300

進氣余面/mm 33

排氣余面/mm -3

進氣導程/mm 6

最大遮斷比 84%

人民型蒸汽機車（代號RM)是大連廠於1957年在新勝利型機車的基礎上進一步改進設計而成。四方廠於1958年試製出第一台，1959年起批量生產，至1966年停產，共生產了258台。人民型機車在結構上主要有以下特點；

⑴鍋爐蒸汽壓力為15k/cm2，構造速度為110km/h;

⑵鍋爐採用全電焊焊接結構，過熱管為50組，過熱面積與蒸發麵積之比達0.506，汽室溫度可達409t，鍋爐調整閥為上提式，過熱箱是鑄鋼組合式；

⑶汽缸用鑄鋼製造，汽室採用特氏分動式韝鞴汽閥，汽閥韝鞴是鑄鋼的，安裝鑄鐵的二瓣分解式漲圈，韝鞴桿填料盒和汽閥桿填料盒採用特種鑄鐵填料;

（4）增加了混合式給水預熱器，給水量為400L/mm，裝有兩個非吸上式注水器；

⑸空氣壓縮機多數為MT3型複式，排風量為3100L/min，用5管壓油機給油；

⑹導、動、從軸箱均用14管壓油機集中給油，汽缸、汽室用14管壓油機給油；

⑺煤水車底架及水櫃、煤槽均採用焊接結構，水櫃內裝有浮標式水位指示計；

⑻加裝了C-3型加煤機；

⑼採用了封閉式司機室，室內寬敞，光線充足，各種操縱裝置和儀錶布置合理；

⑽安裝了速度表及熱電偶高溫度計；

⑾閥裝置各桿連接部採用滾動軸承。

至1960年，四方廠對該車先後進行6次改進：改進排煙裝置及煤槽撒水管路；滑塊改為稀油潤滑；加裝風動上水、軸溫顯示等5種裝置；司機室加后通風窗；煤槽內加推煤機；右側加汽笛操縱閥；火箱和灰箱內加裝助燃器；加裝冷、熱水泵等14種強化器；加裝過熱補助器；風泵用過熱蒸汽；導、從煤輪輪輻用輻板式等。

1963年後，根據運用中發現的問題又進行了一些技術改進，如改變了閥裝置尺寸，小煙管改為料根，加裝了導煙板等，使原設計更趨完善。

人民-1001：保存於中國鐵道博物館

人民-1247：保存於瀋陽鐵道博物館