費城實驗

最新觀點稱費城實驗無疑是高能量作用下的物質瞬間達到人的肉眼無法分辨的物態。

科學史上有過一次著名的“費城實驗”，即富蘭克林在1752年在費城用風箏把雷電收集到萊頓瓶中。

在科學史上，也有過一次“費城實驗”，比前者著名得多，有無數的文章、書籍、電影、電視在介紹、討論它。在中文網站上，有一篇《神秘的空間突破試驗——美國海軍費城實驗簡介》，提供了一個很常見的說法：

“1943年10月，美國海軍在費城進行了一次人工磁場的機密試驗，即著名的‘費城實驗（ The Philadelphia Experiment）’，實驗成功地將一艘驅逐艦及全體船員投入另一空間。在實驗過程中，實驗人員啟動脈衝和非脈衝器，使船隻周圍形成了一個巨大的磁場。隨後整條船被一團綠光籠罩著，船隻和船員也開始從人們的視線中消失。實驗終止時，艦船已被移送到了479公里以外的諾福克(Norfolk)碼頭。此後，一些船員身上仍留有實驗的反應，不論在家裡，在街上，在酒吧間或飯店裡，都會突然地消失又重現，讓旁觀者驚訝不已。參與實驗的主要負責人過幾天後自殺身亡，臨死前說過，這項實驗與愛因斯坦的相對論有關。這使得這項實驗多添了一份神秘色彩。

“參與這項實驗的吉索普（Morris K.Jessup）博士認為，強烈的磁雲能夠重新排列人類和物質的分子結構，使其進入另外的時空。

這也是神秘現象的人津津樂道的一件事，據說它證明了愛因斯坦統一場理論，顯示“電磁時空彎曲”的存在，可以用來解釋包括不明飛行物、百慕大魔鬼三角在內的種種神秘現象。有一篇登在科普網站上的文章《美國費城實驗原理和宇宙人》還提到，“江蘇UFO研究會在80年代也曾計劃與南京大學合作進行某些強磁場實驗，因強度不高而作罷。”

費城實驗的進行在科學上具有著深遠的意義，它不僅證實了自然界中的確有另外的空間存在，同時也表明了將人類及裝備暫時投入另一空間的可行性。

1943年10月，美國海軍在費城進行了一次人工強磁場的機密試驗，即著名的“費城實驗(The Philadelphia Experiment)”，實驗成功地將一艘驅逐艦及全體船員投入另一空間，在實驗過程中，實驗人員啟動脈衝和非脈衝器，使船隻周圍形成了一個巨大的磁場。隨後整條船被一團綠光籠罩著，船隻和船員也開始從人們的視線中消失。實驗終止時，艦船已被移送到了479公里以外的諾福克（Norfolk）...

美軍考慮該試驗的絕密性，將“彩虹計劃”的試驗對象定為“愛爾德里奇”號驅逐艦。1943年6月，“愛爾德里奇”號被安裝上了數噸電子實驗設備。其中，每台功率為75千瓦的兩台大型磁場發生器被安裝在前炮塔的位置。它們產生的磁力通過安裝在甲板上的4組巨大的線圈進行分配。此外，艦上還有3隻射頻傳送器(每隻為2兆瓦的等幅波雷達)、3000隻6L6型功率放大電子管(用來驅動2台磁力發生器的場線圈)、特製的同步和調製電路以及一大批特製的電子設備。這些設備組合在一起，經過適當的控制和調節，就可以將艦身周圍的光和無線電波彎曲，達到隱形的效果。

1943年7月22日22時整，費城海軍造船廠，“愛爾德里奇”號上的磁力發生器電源被接通。強大的磁場開始在艦身周圍形成。一片綠色的霧慢慢將“愛爾德里奇”號包圍起來。“愛爾德里奇”號從雷達上消失了！正當在場觀看的海軍官兵們要為試驗的成功歡呼時，隨後發生的事情卻讓他們目瞪口呆……

“愛爾德里奇”號本身變得近乎隱形，肉眼看去，只能依稀看到艦身的輪廓。按理論推算，軍艦隻會在雷達上隱形，而軍艦本身不會出現“物質"隱形。這讓所有科學家驚嘆而不安。他們不知道下一步還會發生什麼，於是迅速切斷了磁力發生器的電源。待綠霧漸漸散盡后，“愛爾德里奇”號又重回到了雷達和人們的視野里。旁觀的人們終於鬆了口氣。

但很快新的意外又發生了。岸上的人員登上驅逐艦后，發現船員們分辨不出方向，還都感到噁心。情況更糟的是，他們回憶不起發生了什麼事情。不論這些官兵的實際身體狀況如何，不久他們都被美國海軍判定為“心理健康程度不適合服役”，從而被迫退伍。美國海軍隨後封鎖了消息，這次實驗的所有記錄也均被列為絕密文件。

據當時的一些知情者所說，看到船員出現了一些不可思議的事情。一些船員感到噁心和分辨不出方向外，一些船員無故的消失和一些小部分船員鑲嵌在牆上，跟船上的鋼板完全融合，是否還活著還有待考證。後來一些參加過的船員強迫退役后，受到這次試驗的影響在生活中，總是無緣無故的消失，然後又出現，沒人知道原因。

對這個“在科學上具有著深遠的意義”的實驗，美國海軍卻異常謙虛地斷然否認曾經做過。為了應付頻繁的查詢，美國海軍還特地為此編了一份事實資料。據說被用於做實驗的那艘驅逐艦為愛爾德里奇號（USS Eldridge）。美國海軍軍事行動檔案部出示的航海日誌顯示，這艘以在1942年索羅門群島之戰中犧牲的海軍中校約翰·愛爾德里奇命名的驅逐艦在1943年8月27日在紐約海軍船塢試航。之後繼續留在紐約長島海峽，9月16日駛往百慕大群島；9月18日，在百慕大群島海域進行訓練和海上試驗。10月15日，離開百慕大去紐約執行護航任務。在紐約港停留到11月1日。2日，抵達諾福克的海軍基地。3日，前往卡薩布蘭卡，於22日抵達。29日返航，12月17日抵達紐約港。12月31日前往諾福克。在這一時期，愛爾德里奇號從來沒有到過費城。

據說是商船弗魯賽斯號（SS Andrew Furuseth）上的人員目睹了將愛爾德里奇號傳送到諾福克的海域。記錄顯示弗魯賽斯號1943年8月16日隨護航艦隊UGS-15離開諾福克，9月2日抵達卡薩布蘭卡。19日離開卡薩布蘭卡，10月4日抵達亨利角。10月25日，弗魯賽斯號隨UGS-25護航艦隊離開諾福克，11月12日抵達奧蘭。這艘船停留在地中海，後來隨GUS-25護航艦隊返航，1944年1月2日抵達漢普頓大道。弗魯賽斯號當時的船長否認他或者他的乘員在諾福剋期間見過任何不尋常的事件。愛爾德里奇號與弗魯賽斯號甚至沒有同時處於諾福克。

熱衷傳謠的人對美國海軍出示的這些證據當然是不屑一顧，因為在他們看來，美國海軍試圖掩蓋事實真相。果真如此的話，美國海軍為什麼要在大白天（據說實驗發生的準確時間是1943年10月28日下午17時15分），在大城市的港口，且有許多平民圍觀時，在眾目睽睽之下從事如此高度機密的實驗？更何況，二次世界大戰正在激烈地進行，美國海軍竟拿一艘戰爭急需的嶄新驅逐艦試驗“消失”實驗，那可真夠愚蠢的。為什麼不先拿一艘破船試試成不成功呢？

1999年3月，愛爾德里奇號的老船員們首次重聚，在接受《費城調查者報》記者採訪時，一致否認曾經參與過這類實驗，對造謠者為什麼拿他們的船隻為造謠對象，感到迷惑不解，開玩笑說：愛爾德里奇號的確在費城是不可見的，因為它從來沒有到過費城。

1955年，汽車零件推銷員莫里斯·傑薩普（Morris K. Jessup）——也就是前引那份邪教宣傳品所說的“參與這項實驗的吉索普博士”——出版了一本書《不明飛行物案件》（The Case for the UFO）。此君曾經在密歇根大學攻讀天文學，但是沒有拿到博士學位就畢業了，之後繼續業餘從事研究，尤其對不明飛行物感興趣。在這本書中，他把許多“神秘現象”（是最早提到“百慕大魔鬼三角”的著作）都歸為外星人搗鬼，推測外星人的飛碟採用反引力推進系統，呼籲公眾要求美國政府調查飛碟並根據愛因斯坦的統一場理論從事反引力推進系統的研究。

這本書出版后不久，傑薩普收到了一封用幾種不同顏色的墨水書寫的讀者來信，要跟他討論反引力推進系統，署名卡洛斯·阿蘭德（Carlos Miguel Allende）。幾個月後，傑薩普又收到了一封信，簽名略有變化，為卡爾·阿蘭（Carl M. Allen），前一個名字其實是這個名字的拉丁化寫法。在這封充滿拼法、標點錯誤的信中，阿蘭描述了後來被稱為“費城實驗”的事件。他告訴傑薩普，沒有必要呼籲公眾要求美國政府根據愛因斯坦的統一場理論從事反引力研究，因為在1943年10月美國海軍已在費城海軍船塢做過了這樣的實驗，讓一艘驅逐艦連同其船員從費城消失，幾分鐘后在諾福克出現，然後在幾分鐘后又重新回到費城。但是這個實驗出現了可怕的後果，使得美國海軍終止了進一步的實驗：在不可見場的作用下，有些船員被凍僵，要6個月才能被解凍，有些身體起火，被燒了18天，有的從此消失了，一半的人後來發瘋了，等等。阿蘭聲稱當時自己在弗魯賽斯號上目睹了該實驗，並提供了自己的海員證號碼。傑薩普回了一張明信片，要求阿蘭提供證據證明他的說法。幾個月後，收到阿蘭的回信，說如果他被催眠，就有可能回憶起實驗的日期、參與者的名字和報道這個事件的費城報紙的名字。在這些信中阿蘭沒有提及參與實驗的軍艦的名字。

1956年，海軍研究辦公室收到了一個匿名寄來的包裹。裡面是一本《不明飛行物案件》，在書的空白處用三種墨水做了批註。這些東拉西扯、顛三倒四地用偽科學術語發表對不明飛行物、反引力推進系統等等的見解的批註，卻引起了兩名海軍軍官的興趣，想要知道是怎麼回事，在第二年請來了該書的作者傑薩普。傑薩普讀了這些批註，發現裡面提及使船隻消失的1943年實驗，再根據批註的筆跡，他認定批註者是阿蘭，並把阿蘭的兩封信交了出來。這兩名軍官請一家印刷公司油印了該書、批註和這兩封信，要求印25本，實際印數可能上百本，這個版本仍存於世。據說，海軍研究辦公室還去查過阿蘭的寄信地址，發現是個空農房。美國海軍對此事的介入到此為止。

《不明飛行物案件》的銷量不錯，傑薩普雄心勃勃地想以寫作為生，並四處集資要到墨西哥考察。但是好景不長，他在1958年出版的續集不受讀者歡迎，出版商不願再出版他的著作。他陷入了經濟困難，妻子也離開了他。那一年10月，他到紐約參加一個朋友的晚宴，給三個朋友一人一本批註版《不明飛行物案件》，請他們如果萬一他出了什麼事的話代為保存。然後他去了佛羅里達，剛到那裡不久就碰上了一起嚴重的車禍，讓他對人生更感到絕望。1959年4月，他給朋友寄去了自殺遺言。20日，在離他家不遠的公園裡，他被發現在小車的駕駛座上奄奄一息，在送往醫院的途中死亡。警方認為是自殺，死因顯然是一氧化碳中毒：他用一個管子與汽車排氣管相連，從車窗伸到車中，又用毛毯把窗口密封，然後發動了汽車。

但陰謀論者認為傑薩普實際上是被美國海軍謀殺的，而阿蘭也為了躲避追殺而四處逃亡。美國海軍陸戰隊，10個月後因健康原因被開除，去費城當商船海員。他服務的第一艘商船即是弗魯賽斯號，後來又跟隨其他商船出海。1952年他告別航海生涯，四處遊盪，不斷更換工作，一度去墨西哥工作，因此也使用拉丁化的名字。他有個習慣：在書上寫批註，和與作者通訊。不過他可能沒有料到，他在1955年對《不明飛行物案件》的批註和與作者的通訊會留下如此深遠的影響。在美國海軍已對之失去興趣之後，民間研究者開始登場。1965年，文森特·嘉迪斯（Vincent H. Gaddis）出版《不可見的地平線：大海的真正神秘事件》（Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea），除了介紹許多神秘失蹤的島嶼、飛機和船隻，還根據阿蘭信件編寫了“費城實驗”的故事。1967年，布萊德·斯忒格（Brad Steiger）撰文介紹阿蘭信件和《不明飛行物案件》批註本，阿蘭讀了之後，氣憤地給斯忒格的出版商寫了幾封措辭強硬的警告信，但是並沒能阻止斯忒格在次年出版了一本以之為主題的書《阿蘭德信件，新UFO突破》（The Allende Letters, New UFO Breakthrough）。1969年，阿蘭到出版批註版《不明飛行物案件》的出版公司，要了一本批註本，然後到研究不明飛行物的業餘愛好者組織“空中現象研究組織”（Aerial Phenomena Research Organization）的總部，坦白說他向傑薩普寫那些信，只是一個惡作劇，並在批註本收錄的信件上寫了這些話：

“在如下頁面上用褐色墨水劃線的所有單詞、片語和句子全都是假話。這一頁和後面頁面上方的話是我曾經寫過的最瘋狂的謊言。目的？要鼓勵海軍研究辦公室研究和勸阻莫里斯·傑薩普教授做可能導致實際研究的進一步調查。當時我擔心隱身和力－場的研究；我不知道。”

這個坦白和他的批註、信件一樣顛三倒四，不過有一點倒是說得很清楚：他炮製了一個騙局，目的是為了嚇唬人以阻止做類似的研究。阿蘭的坦白並沒能結束這個鬧劇。1977年，神秘現象最熱心的編造者之一查爾斯·貝里斯（Charles Berlitz）出版《無影無蹤：來自百慕大三角的新信息》（Without a Trace: New Information from the Triangle），有一章專門介紹費城實驗。1978年，喬治·伯格（George E. Burger）和尼爾·辛普森（Neil R. Simpson）出版一本小說《空氣》（Thin Air），描寫一名退役水兵一直在做噩夢夢見船隻和海員忽然消失，一名美國海軍軍官對此做了調查，發現有人掩蓋了在1943年在費城用艾爾德里奇號所做的遠距傳送實驗。這個故事顯然是根據阿蘭信件編造的，作者也在書的封面清清楚楚地標明這是一部“小說”。次年，貝里斯和威廉·穆爾（William L. Moore）出版《費城實驗：隱身項目》（The Philadelphia Experiment: Project Invisibility）。這本書其實是根據《空氣》編寫的，《空氣》一書中的角色所說的話被剽竊過去當成證詞，但是貝里斯和穆爾卻聲稱這是真實故事。這本書成了“費城實驗”的權威著作，後來對費城實驗的種種介紹，基本上都是根據這個把小說當成真實故事的版本。

阿蘭於1994年3月5日因病去世，從這個世界上消失了，但是費城實驗絲毫也沒有消失的跡象。費城並沒有絲毫神秘之處，神秘的是為什麼一個惡作劇是如此輕易地就被眾人當成了歷史事實。阿蘭在無意之中，做了一個謊言重複千遍即成真理的實驗。