掃雷車

英

早在第一次世界大戰期間，英國在4型坦克上試裝了滾壓式掃雷器，第二次世界大戰期間，英國在馬蒡爾達坦克上安裝了錘擊式掃雷器，美國在M4和M4A3坦克上分別安裝了T-1型滾壓式掃雷器和T5E1型挖掘式掃雷器，在此以且蘇聯在T-55坦克上安裝了挖掘和爆破掃雷器。

60年代初，美軍曾研製以LVTP登陸裝甲車為基礎的LVTE-1機械、爆破聯合掃雷車；80年代以來又研製了ROBAT遙控掃雷車。蘇軍始終認為工程兵是現代戰爭中諸兵種合成部隊作戰不可缺少的支援力量，提出工程兵部隊在進攻戰中的首要任務是為戰鬥部隊開闢和維護進攻的道路；主張裝甲兵應具備獨立克服地雷場的能力，發展坦克上掛裝的掃雷犁、掃雷滾輪以及發展專用的裝甲爆破掃雷車。由於新型地雷和遠程拋撒布雷系統的發展和應用，機動性好、有裝甲防護能力、集多種功能於一身的掃雷器材正在發展中。

第二次世界大戰期間，地雷對作戰人員和車輛產生了不小的威脅。掃雷車共有3個輪子，前部有兩個大輪子，後方有個小輪子，看起來像頭機器牛。這種車是德國研製的 VsKfz 617掃雷車。

VsKfz 617掃雷車配備有巨大的輪鞋，當發動機開動的時候，它就會走起來，用輪鞋去踩地雷，為後方部隊開闢安全通道。

尾部特寫。同前面的大輪子相比，尾部的輪子要小一些。

車體內部。該車的車體離地面有足足1米，而且在底部安裝了鋼板，以防止地雷的殺傷。

最大重量為55噸，長6.28米，寬3.22米，高2.9米。

在試驗的最初，VsKfz 617掃雷車配備有2挺MG 34機槍，後來配備1挺MG 34機槍和1門KwK 30 L/55型20毫米機關炮。

該車於1942年完工，進行了多次試驗。1945年，德國戰敗之後，VsKfz 617掃雷車被蘇聯俘獲。

蘇聯也對這種車進行了試驗，但是這種又笨又重的車很慢，容易成為炮兵的靶子，所以最後也被放棄了。

這種掃雷車僅存一輛，目前陳列於俄羅斯的庫賓卡博物館。

掃雷車(或掃雷器)的發展和裝備同樣也受到各國的重視，早在50年代蘇聯就裝備了ПТ-54/T55型滾壓式掃雷車。70年代，以色列按照蘇軍的КМТ-5掃雷器研製了RKM滾壓式掃雷器，可以裝配在M48、M60、奇伏坦、AMX-30等坦克上。蘇聯的滾壓式和犁掘式混合式掃雷車已裝備蘇軍坦克團和機械化步兵團的工兵連。英國皮爾遜工程掃雷犁(EMP)和車轍掃雷犁(TWMP)已裝備陸軍並在秘魯陸軍中服役。美國正在研製新式遙控掃雷車。

機械掃雷車

機械掃雷車是靠坦克或裝甲車推動安裝在車前的掃雷滾輪、掃雷犁和錘擊式掃雷器在雷場中進行排雷作業的裝備。機械掃雷車分為碾壓式(滾壓式)、犁掘式和錘擊式3種。

碾壓式掃雷車是在坦克前面的導向軸上安裝幾組掃雷滾輪或圓盤，由坦克推動前進，依靠滾輪自身重量壓爆地雷。滾輪之間有掃雷鏈，用於引爆裝傾斜桿的反車底地雷。蘇軍50年代裝備的ПТ-54/ПТ-55等滾壓式掃雷車屬此類。

這種車的特點是機械強度高，能承受壓發地雷的爆炸衝擊，而且滾輪在導向軸上能靈活運動，適應在起伏度較小的地形上行駛，一般可經受8～10次地雷爆炸衝擊而不損壞。但是滾輪較重，運動阻力大(如車轍式掃雷滾輪組自重達7～8t以上)；對非壓發地雷無效，對在沙土、沼澤地和深土中埋設的地雷作用不佳。

犁掘式掃雷車是在坦克或裝甲車前安裝掃雷犁，由1組帶齒的犁刀和掃雷鏟組成。犁刀組由駕駛員通過操縱裝置控制，其作用是從土中挖出地雷並推至道路兩旁。蘇軍60年代裝備的КМТ-4犁掘式掃雷車，英軍奇伏坦架橋車上安裝的新式工程掃雷犁和履帶寬掃雷犁均起這種作用。

犁掘式掃雷車特點是結構簡便，自重小，犁掛上車后，不妨礙坦克駕駛員的視線，不影響車輛行駛速度，可在車內進行操作。缺點是不能在凍土深度5cm以上的地區和各種灌木地區作業。

錘擊式掃雷車又稱連枷式掃雷車，是一種開闢全通路的專用掃雷車，由轉軸和鏈條組成。轉軸上裝有若干根鏈條，鏈條末端裝有鎚頭。鏈條圍繞轉軸旋轉，高速地錘擊車輛前面的地面，引爆和錘毀地雷。有的車在行軍時可將掃雷裝置翻轉並置於車頂部。聯邦德國和法國聯合研製的快速掃雷器(LSM)、英國阿德瓦克(Aardvark)錘擊式掃雷坦克都屬此類。

這種車的優點是所需功率小，使用壽命長。二次大戰中英國克拉波掃雷坦克曾在歐洲戰場上使用過。該車具有獨特的結構，鏈條由車載發動機帶動，鏈條兩端裝有圓盤切刀，除能掃除地雷外，還能用圓盤切斷鐵絲網，在鐵絲網中開闢通路。

機械爆破聯合掃雷車

機械爆破聯合掃雷車是將掃雷器(滾輪或犁)與爆破掃雷器集中在同一輛車上的多功能掃雷車。一般在坦克(或裝甲車)前部裝機械壓輥或犁刀，車體上部裝直列裝葯(或其他爆破裝葯)和發射裝置。實施掃雷作業時先在車輛前進方向發射直列裝葯，以爆破方式在雷場中開闢通路，然後再用壓輥或犁刀排除未爆炸或未被清理的地雷。美國ROBAT遙控掃雷坦克和英國大蝮蛇爆破掃雷系統都屬此類。

這種車採用坦克、裝甲輸送車為底盤加裝機械和爆破裝置后一般不會降低底盤自身的機動性和防護能力，集機械掃雷和爆破掃雷於一身，可根據地形、地雷品種使用兩種掃雷器，掃雷效率和效果較好，是一種比較理想的掃雷車。

爆破掃雷車

爆破掃雷車不直接進入雷場，而是在雷場外一定距離上發射掃雷裝葯以達到開闢通路的目的。通常用1輛坦克裝甲車輛作為基礎車，車上裝發射裝置和掃雷裝葯，直接駛到或被牽引到發射場地。蘇軍的裝甲掃雷車就屬此類。該車採用122mm自行榴彈炮底盤作基礎車，車體上部裝火箭發射架和直列裝葯，由液壓機構調整發射架升降，將直列裝葯發射到200～400m距離處。它的特點是在極短時間內能開闢1條需要的通路。

1.機械式掃雷車儘管存在結構笨重、安裝運輸困難、使用時受地形、土質和季節等條件限制等缺點，然而滾壓式掃雷車掃除裝壓發引信和觸發引信的地雷比較徹底，開闢通路準確無誤，可重複進行開路作業。犁掘式掃雷車重量輕；錘擊式雖屬較老型式，但依然受到英、法等國重視，因此這類掃雷車仍是一種有效的掃雷器材，還將普遍地使用。

2.機械爆破聯合掃雷車是近期掃雷器材的主要發展目標，機械和爆破結合的方式可以取長補短，綜合利用。

3.爆破掃雷車打破了傳統的掃雷方法，是掃雷技術的重大發展，具有發展潛力。

4.利用微波、微處理機技術研製的探雷和掃雷車，利用機器人技術的遙控掃雷車將在掃雷技術領域中產生新的突破。