渤海造船廠

遼寧渤海造船廠后改名渤船重工，始建於1954年，位於中國遼寧葫蘆島市龍港區，

為中國最大的造船廠之一，是中國船舶工業總公司所轄骨幹造船企業之一。工廠已開發建造各類船舶140多條，1994年獲准對外開放，1996年獲自營進出口經營權，開放后先後與德國，美國，新加坡，加拿大等國客商簽了出口船建造合同。50年代以生產一般潛艇為主，后改生產核子潛艇，為中國第一艘核潛艇的誕生地。是中國唯一的核潛艇總裝廠。該船廠是葫蘆島效益最好的單位之一，造船定單在2007年時已經排到2010年。工廠已開發建造各類船舶140多條。1994年獲准對外開放，1996年獲自營進出口經營權。

遼寧渤海造船廠佔地面積450萬平方米，建築面積68萬平方米，擁有固定資產5.9億元，設備2361台，設備原值2..235億元,設備新度係數0.53.工廠設備管理工作在廠設備管理委員會領導下，由主管副廠長統管，設備處負責固定資產日常管理工作。船廠曾被評為第二、三屆設備管理國優單位。

工廠認真貫徹《設備管理條例》和《中國船舶工業總公司企業設備管理辦法》，建立了以廠長為主任的工廠設備管理委員會，設備管理激勵機制和自我約束機制運作得力。

設備管理制度健全，職責明確，做到了工作程序化、指標數據化，工作有標準，考核有細則，原始資料齊全。堅持方針目標管理，歷年均較好地完成了設備管理經濟技術指標。

強化設備現場管理工作，做到憑證操作，堅持巡檢和點檢制。開展全廠紅旗設備競賽工作，多年來堅持獎勵設備管理有功人員，堅持各類人員培訓工作，不斷提高人員素質。

推行現代管理方法，開展向設備管理要效益，實現微機輔助設備管理，電焊機定置管理，備件ABC管，並利用微機對空壓機、鍋爐進行監測與監控。

堅持設備更新改造和大修理工作，有力地保證了企業的生產經營活動。

2001年7月18日渤海船舶重工有限責任公司（簡稱渤船重工）掛牌成立。公司由中國船舶重工集團公司、國家開發銀行、中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司共同投資組建。公司擁有先進的設施、設備和世界一流的重大鋼結構成型、焊接、加工、製造生產線，能夠按照中、挪、法、美、日等國船級社和各種國際公約建造174000噸級以下各類船舶。通過了國際標準ISO9001-2000質量管理體系認證和職業安全健康管理體系認證，擁有國家級企業技術中心和完善的計算機內部區域網路。年造船能力達到60萬噸，年創匯能力近兩億美元。公司已設計建造各類船舶170多艘，開發研製了50多種新船型，在轉爐和水輪機轉輪製造市場享有極高聲譽。主要產品多次獲國家級科技進步獎、國家級新產品獎。公司連續多年榮獲遼寧省思想政治工作先進企業和遼寧省文明單位稱號。

* 中國第一艘核潛艇的誕生地。

* 目前世界最大VLCC超大型油船訂單落戶渤船重工。

* 世界最大煉鐵設備在渤船重工開建。

*三峽水電站的第一個轉輪也出自渤船重工。

渤海造船廠位於葫蘆島市的葫蘆島上。其實葫蘆島不是島而是個半島，位於渤海灣的北面，由北向南伸入渤海，島上多山，除了少數當地農（漁）民外，大多數居民都是渤海造船廠的員工。渤海造船廠位於島的最南邊，緊鄰一個海軍基地，中國所有的核潛艇都是在這裡生產的。

五六十年代，渤海造船廠軍事任務很多，是常規潛艇的主要生產廠家，33艇有很多都出於此。核潛艇項目上馬以後，常規潛艇就不再在渤海造船廠生產了，勃船主要的軍品任務就是生產核潛艇（勃船稱之為09，下用09代）。生產的09成本約3.5億人民幣，巴基斯坦曾出價7億美圓買常規核潛艇，未賣。80年代中後期到90年代可能是國家認為和平和發展是主題，有很多軍事項目都停滯或取消了，葫蘆島本來要建一個09基地的，剛剛平整了土地就停工了，至今還是一片空地。不過現在葫蘆島還是經常可以看到09，09大修都是要回勃船的。勃船也停了多年沒有什麼軍品任務，前些年國內主推的3萬5散裝貨輪，勃船是主要生產廠家之一。軍事危機出現了，趕著工搶核潛艇，6年7艇，任務是很重的。

96年夏，沒有09在葫蘆島，船廠正生產四艘德國的6萬噸船，也沒有軍品任務。不過，在碼頭看到105艦回港（軍港和船廠碼頭平行）。

其實105艦雖說有海軍第一艦之稱，但畢竟太老了。不過我看到它的時候，它的直升機甲板上安裝著一台8聯裝艦對空導彈系統，一看就發現是法國的海響尾蛇系統（艦船知識介紹過），肯定是從外海試驗回來。當時就想：這肯定是為新艦艇的武備作試驗。果然現在得證了。正好手邊帶了相機，拍了幾張105為背景的照片作留念，不過不敢貼上來。

台海危機愈演愈烈，張萬年來勃船視察時就說過：台海戰爭難於避免。從各方面看，國家也確實在做萬一的準備了。大同世界也許就是下一個千年的主題，國家和種族之分或許只是未來的從前……

新型核潛艇和航母計劃都已經開始了。有很多朋友是樂見其成的，儘管國家還有這樣和那樣的問題，希望祖國統一、強大、繁榮、昌盛亦是普通蟻民一心所願！

產品名稱：多用途散貨船

海關HS編碼：89019041

已出口地區：歐洲

產品介紹

載重量29000噸，總長：173.6米，兩柱間長：162.0米，型寬：27.7米，型深15.5米，設計吃水： 10.10米，結構吃水：11.629米，貨艙容積：4萬立方米，集裝箱數：1378TEU，服務航速：14節，定員：32人。

產品名稱：運木散貨船

海關HS編碼：89019041

已出口地區：北美洲

產品介紹

載重量28200噸，總長：169.0米，兩柱間長：160.3米，型寬：27.2米，型深：13.6米，設計吃水：9.65米，結構吃水：9.709米，貨艙容積：3.74萬立方米，服務航速：14.4節，定員：30人。

產品名稱：成品油船

海關HS編碼：89012011

已出口地區：亞洲

產品介紹

載重量35000噸，總長：180.2米，兩柱間長：171.2米，型寬：32.2米，型深：14.6米，設計吃水：9.5米，結構吃水：10.02米，貨油艙容積：41423立方米，服務航速：14節，定員：42人。

所在省份：遼寧

所在城市：錦西市

地址：遼寧省葫蘆島市錦葫路132號

服務簡介

船舶修造公司始建於一九七八年，隸屬於中國船舶重工集團公司的渤海船舶

重工有限責任公司，是一個以船舶建造、修理，起重機、鋼結構製造、安裝為主，發展第三產業為輔，多種經營、多元化發展的集團型現代企業。公司位於葫蘆島經濟技術開發區境內，與中外馳名的葫蘆島港和愛國將領張學良別墅相鄰，具有得天獨厚的地理資源優勢，水路、公路、鐵路交通十分便利。公司在不斷發展壯大的同時，積極建立現代企業制度，不斷引進現代企業管理機制與經營理念，廣泛吸收高級管理人才與高級專業技術人員參與到企業經營管理中，使企業在市場經濟的浪潮中勇立潮頭。經過二十年的發展，公司充分依託國家大型企業的資源、技術優勢，不斷擴大生產規模與區域，建成兩萬多平方米的裝焊場地和4500噸級的塢道，添置了各類先進的生產加工設備，形成了縱橫交錯的起重設施、四通八達的運輸網路體系。公司先後獲得國家農業部《全國漁業船舶建造、修理企業》認證資格，遼寧省勞動廳頒發的起重機製造、安裝、修理安全認證許可。

公司先後為全國各地批量建造及修理T819型、VFS808A型尾滑道式鋼質遠洋漁輪近百條，自行設計、建造的沿海大型旅遊船和稅收船贏得了用戶的廣泛讚譽。同時，公司還參與到工廠萬噸輪船體分段與軍船建造、修理中，並已初具船體分段建造基地的規模化格局，為建造大型船舶打下了堅實的基礎。公司還先後製造、安裝、維修各類起重機已達數十台，自行製造的2×40T+50T/10T L—30M的雙梁百噸門式起重機，具有在懸空狀態下，把80T重船體分段或其它物件翻身180度的特殊功能，添補了國內大型起重機的空白，並獲省科技成果進步二等獎，於1998年被編入《全國起重機安全技術檢驗協作網》期刊。特別是為工廠十萬噸級船台480T門式起重機建造的主梁及70.87米高的鋼結構柔性支腿，已充分顯示了企業在起重機領域的地位。在鋼結構製作方面，曾為寶鋼、首鋼製造了迴轉爐爐帽、爐殼、電站水輪機大型機座，為電子工業部製作的十五米衛星天線主體，獲得了省優質新產品“金鷹獎”，深受用戶的好評。公司為滿足客戶的期望和要求，堅守“質量第一、預防為主、全面控制、滿足用戶”的質量方針，嚴格按照ISO9002認證標準建立質量管理和質量保證體系，並於2000年獲得中國新時代質量認證中心頒發的ISO9002質量體系認證證書。使其有效運行和得到持續改進，為客戶提供滿意的產品。

隨著公司的不斷發展壯大，全體員工對末來前景充滿信心，公司視用戶為上帝、以“亦軍亦民、抓主帶輔、多元經營、開拓創新、內練外搏、商機惟握、質真品優、名遙五洲”的經營方針為宗旨，真誠地歡迎各地用戶前來洽談業務，共圖發展大計。

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