APM

2010年11月8日，中國大陸第二條無人駕駛APM——廣州地鐵APM線通車試運營，全長3.9千米。

2018年3月31日，上海首條無人駕駛APM——上海地鐵浦江線通車試運營，全長6.3千米。

2019年12月10日，澳門開通首條APM線路——澳門輕軌氹仔線。

截至2019年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度共計6730.27公里，其中APM10.20公里。

廣州北站周邊地區（大陵北片區、三華片區）控制性詳細規劃在廣州市規委會上獲通過。根據最新規劃，一條15公里的專用輕軌線路（APM線）將把廣州北站東北角擬增設的T4航站樓與白雲機場現有的兩座航站樓連接起來，空鐵聯運，最快8分鐘可達。換言之，未來在白雲機場下了飛機，通過APM線即可快速到達廣州北站轉乘火車 。

北京APM線從地鐵6號線東大橋站至地鐵九龍山站，全長4.88公里，均為地下線，共設8座車站。

APM、全稱Automated People Mover systems，即旅客自動捷運系統，又可以稱作自動導軌快捷運輸系統(AGTS)。APM是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統，屬於軌道交通一種類型，集合了多種傳統城市軌道交通工具特點，其主要特徵是列車的微型化。

這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。

旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動。

有些複雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車運行於多個下線站台上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他複雜的旅客捷運系統則有著大型運輸系統的特徵，這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。

中國大陸首條APM系統是北京首都國際機場旅客捷運，該系統主要服務於3號航站樓國際及港澳台進出港旅客，第一條用於城市軌道交通系統的APM線，是廣州珠江新城旅客自動運輸系統(簡稱APM線)，於2010年11月8日下午14:00正式開通試運行，該線路主要功能是定位於觀光線，2018年3月31日，上海軌道交通APM線（浦江線）開通。