尾槳

早期的尾槳槳葉多為木製的，20世紀60年代以後多採用金屬或複合材料的槳葉。實際應用的尾槳型式有“蹺蹺板”式、鉸接式、萬向接頭式、無軸承式和涵道風扇式。輕型直升機上常用的雙葉尾槳多為蹺蹺板式。雙葉以上的尾槳以鉸接式較多，結構與鉸接式旋翼類似，不過一般不帶垂直鉸。個別直升機採用萬向接頭式尾槳。80年代有些直升機採用全複合材料無軸承式尾槳，結構與無軸承式旋翼類似。此外，少數直升機使用涵道風扇式尾槳，槳葉短而片數多，整個尾槳安裝在流線型的環形通道內。這種型式的尾槳尺寸小，使用安全，但懸停及低速飛行時氣動效率較低。少數單旋翼直升機不用尾槳，而用尾部側向噴氣或其他方法實現航向穩定和操縱功能。