藤本喜久雄

藤本於1888年1月12日出生於石川縣，1911年畢業於東京帝國大學工學部造船科（造艦之神平賀讓的學弟），當時獲 海軍造船中技士銜（中尉），在橫須賀海軍工廠造船科任職，歷任造船部副部員、部員。1917年以造船監督官的身份前往英國考察造船技術。1920年回國，1921年進入艦本第四部任職，參與了“八八”艦隊計劃中“長門”級戰列艦、“天城”級戰巡的設計和“加賀”號航母的的改造工程，同時成為東京帝國大學工學部講師。1923年晉陞海軍造船中佐，1927年作為技術方面的顧問以全權隨員的身份參加了在日內瓦舉行的海軍裁軍會議。同年晉陞海軍造船大佐，並出任艦政本部第四部主任，年僅39歲的他成為了日本海軍艦艇設計的領軍人物。1933年藤本晉陞為海軍造船少將。

藤徠本的履歷儘管與他的前輩平賀讓差不多，但在設計思想上卻與平賀讓截然不同，求新立異，熱衷於採用新技術（他與平賀讓的矛盾的原因），對於如何防禦魚雷、潛艇、飛機的新型武器的攻擊深有研究，往往提出一些前所未聞的新創意。藤本的成名之作是吹雪級驅逐艦。這種採用全新布局、火力強大，速度快的大型驅逐艦成為水雷部隊的最愛，也成為了日後日本艦隊驅逐艦的基本特點。此外，藤本還主持了設計了最上級重巡洋艦和蒼龍號航空母艦的艦船，並對焊接技術、船用大型柴油機等新興技術進行了廣泛的研究和實驗。藤本還提出了“大和”級戰列艦的最初設計方案。但是，藤本的許多做法引起了以平賀讓為代表的正統派設計師的不滿，兩派的支持者在海軍設計部門內明爭暗鬥，對日本艦船設計產生了很大的消極影響。

在藤本就任艦政本部第四部主任、擔綱設計重任時，正值華盛頓會議以來“海軍假日”的高潮期。為了彌補削減艦艇建造數量導致的數量不足，日本海軍盲目追求單艦戰鬥力，提出許多不合理的要求，迫使設計部門拿出不合理的方案，最終導致1934年友鶴事件（簡單地說就是搭載武器太多太重導致事故）的發生。作為主要設計師，藤本也受到牽連，鬱鬱而終。1935年1月藤本因突發腦溢血去世，年僅46歲。

大正、昭和年間日本著名的艦艇設計師，在日本造船史上有“鬼才”之稱，參與了“八八艦隊”計劃的艦艇設計，有多個傑作。他與前輩平賀讓的矛盾和英年早逝對日本造船界產生了很大影響。