馬拉內羅

所在國家：義大利

所在地區：艾米利亞-羅馬涅

所在省份：摩德納

面積：32平方公里

人口總數：16,501(截止到2006年12月31日）

海拔高度：137米

坐標：北緯44度32分，東經10度52分

奔騰的平原 因為法拉利而名噪全球的小鎮馬拉內羅

79年前，法拉利創始人恩佐·法拉利選擇在義大利中北部的摩德納開創他的汽車夢想，而將基地遷移到摩德納市郊小鎮馬拉內羅則是後來的事情。正是因為紅色法拉利的闖入，不起眼的平原小鎮馬拉內羅才成為全世界車迷理想的目的地。

如果沒有法拉利基地，馬拉內羅、甚至摩德納市幾乎不可能受到外界的太多關注。地處義大利中北部的馬拉內羅位於廣袤的波河平原中部，鎮上最了不起 的歷史建築是一座陳年古堡，但在歷史古迹數不勝數、山海風光交錯、色澤艷麗的義大利，這座小鎮實在沒有什麼奇特之處。而摩德納一直以來為之驕傲的稀有資本 則是，里是世界三大男高音之首帕瓦羅蒂的故鄉，這裡也成為他的終老之地。

半個多世紀來，馬拉內羅和摩德納都必須感謝法拉利，這座世界賽車龍頭企業為當地帶來的經濟收益實在可觀，它以那匹揚起四蹄、騰空斯嘯的駿馬標 志，為馬拉內羅鎮吸引了平均每年近20萬世界各地的遊客。當這些遊客到達這座久違的小鎮基地的第一感覺，多半會有些迷惘：儘管小鎮的街道、商店和酒吧四處可循熟悉的駿馬標誌，但包括“法拉利展覽中心” (Galleria Ferrari)或者周圍的廠房都沒有普通人想象中那樣氣派，它們極其尊重周圍低矮的平原建築，絕對沒有高大恢宏的氣勢，也沒有以耀眼的紅色示人。

如果不是展覽中心門前那匹兩層樓高、再熟悉不過的黑色駿馬，你或許很難從霧氣沉沉的小鎮公路旁尋找到法拉利的影子。當然，法拉利紅還是少不了 的，展覽中心周圍的小餐館和酒吧里，到處是身著紅色工服的法拉利員工，午餐時間，他們有很多人喜歡聚在一家酒吧里玩桌上足球，或是看報紙。除此之外，這 里沒有任何喧鬧。

“法拉利展覽中心”是所有普通遊客都能進入的地帶，12歐元(成人票)的門票能讓忠實的紅魔得到最為近距離的視覺享受。除了進門處的法拉利專賣店 (可以無票光顧)，三層的建築基本上都是用來展覽的：從上世紀50年代初至今法拉利賽車最主要的變革路徑，包括各種不同型號和年代的引擎、車身，一個裝有 數台屏幕的工作台上，車迷們能夠輕鬆回顧法拉利重要的奪冠經歷。此外，二層和三層的展廳里則是幾十款法拉利有名氣的跑車款型，從紅色、黑色、銀灰色到明黃 色，每一款無論年代長短，均鮮艷、呈亮的擺在你眼前。

法拉利每年生產跑車的數量極為有限，每一種款型和設計都透露出設計師和技術人員的縝密心思，一些40、或50年代的車型至今看上去仍令人驚嘆。年代的久遠並不能令那獨特的紅色退出潮流的尖端，從一輛早年法拉利跑車的優雅身段上，你似乎能一下子明白義大利成為引領世界設計風尚的緣由。一部外形精緻 的法拉利跑車，與一位身著阿瑪尼、范思哲或者卡瓦利禮服的美人，從內在的氣質上說是相通的。“法拉利展覽中心”的二樓展廳里最近的一項主題圖片展就是“法 拉利和女人”，其中展出了上世紀多位世界名媛駕駛法拉利跑車的瞬間風情，其中包括拉丁情人碧姬·巴杜、葛麗泰·嘉寶以及比利時王室女性成員。

展廳入口處擺放著一款2000年左右的法拉利F1賽車車型，憑票可以坐進駕駛艙，親身感受被紅色夾裹在那狹隘空間里時大腦的反應，那和你在電視 上觀看F1比賽的感受或許大大不同。因為你終於發現，原來車手整個身軀幾乎是躺下去的。很多人還想看更多款型的F1賽車，尤其是最近幾年著名車手的座騎。但可惜的是，出於技術保密的因素，大部分F1賽車都存在馬拉內羅基地不對外開放的儲藏間里，除非你是一位有心購買往年F1賽車的客戶。

這個如今收藏了44輛過往F1賽車的秘密儲藏間的外表看上去和法拉利眾多的平原廠房沒有區別，它的外觀甚至有些難看，柵欄門已年久生鏽。收錄在此儲藏 間里的F1賽車，每輛都有一個專門的介紹冊子，上面記有該賽車的生產日期、駕駛過它的車手、所獲榮譽等。單輛賽車的價格從70萬歐元到300萬歐元不等，具體價格根據車手和所獲榮譽的不同而定。比如，舒馬赫2004年獲年度總冠軍時的戰車自然要比他當年在蒙特卡洛撞丟過前鼻翼的那輛更值錢。

法拉利每年要生產7至8輛F1賽車，每年只有一輛保留在法拉利廠家，其餘的幾乎全部賣出。但是這種出售有一個時間差，一般來說，一輛退伍的F1 賽車需要在倉庫里停放兩年才會被法拉利出售，目的還是保護技術機密。世界上擁有法拉利F1賽車的收藏家或者富人並不多，其中不少買者的目的除了收藏，還喜 歡自己駕駛這些頂級賽車出現在非職業性質的比賽中，而且他們大多擁有自己的私人賽車道。一輛被經常駕駛的F1賽車自然需要不菲的維護費用，這些富豪收藏家 們會定期將賽車空運回馬拉內羅基地檢修，享受堪稱5星級的維護和保養。

此外，這些賽車的購買者還必須與法拉利簽訂協議。他們無權讓賽車出現在任何展會、展覽或者愛車選美賽上，如果他們要將賽車轉賣給第三方，也需要 提前告知法拉利廠家。購買一輛法拉利F1賽車需要完成的保密措施如此之多，以至於這些不顧繁瑣購買賽車的富人被稱為“燒炭黨”。

一旦進入這個“燒炭黨”，就有機會享有法拉利專業技師的全程跟蹤服務。法拉利一共安排了15名技術人員負責這些售出賽車的維護和保養工作，有時 候他們也需要請求一些資深機械師的幫助，尤其是當售出賽車的生產年代過於久遠。這種情況下，賽車的維修會比較複雜，因為很可能某個磨損需要更換的零部件今 天早已不再被生產，因此需要去特別的配件部門處理，這些細緻而複雜的工作都由法拉利一併承擔。

一些擁有法拉利賽車的富人很喜歡參加各種類型的賽車，法拉利自己組 織的在蒙扎、斯帕、瓦倫西亞、紐堡格林、霍根海姆等賽道的比賽。馬拉內羅基地 也會派技術組前往跟蹤服務，因為像賽前30分鐘預熱引擎這類工作細節很難一個人獨立完成。此時賽車主人即便沒有正式的賽車執照，也只需注意在啟動時不讓引 擎空轉即可。

除了“展覽中心”和上述這一“特殊客戶服務中心”，馬拉內羅基地的另一個重要地點就是附近的費奧拉諾車道。這個長2976米、彎道眾多、最高限 速為309公里/小時的車道，一直是法拉利內部專用的車道，它雖然不如義大利其他正式賽車道如蒙扎、伊莫拉、慕傑羅車道著名，卻在法拉利多年的技術工作中 起著重要作用。費奧拉諾車道的一大便利在於它的近距離，法拉利的另一個試車道在慕傑羅，但後者地處百餘公裡外的托斯卡納大區。