捷豹XK

鼻祖ss100

1938年捷豹 汽車公司推出一款3.5升排量ss100，發動機的功率增加了很多。最高時速提高到當時罕見的160公里，即100英里/小時，ss100車名稱即來源於此。它的發動機壓縮比達到17.5:1，如果對汽車機械比較了解的人就應該知道，這個數據意味著為了性能不顧一切。在法國馬恩和南特、英國維拉的gp賽中，ss100稱雄一時。ss100還在阿爾卑斯、蒙特卡羅和rac拉力賽有過不錯的表現。它是捷豹運動車的最早雛形，為日後捷豹汽車有口皆碑的運動特性奠定了良好基礎。捷豹ss100——第二次世界大戰爆發后，車廠改為兵工廠。不過戰後捷豹是英國首家恢復生產的車廠。捷豹戰後第一輛車於1945年7月出廠，但因為ss和納粹德軍的秘密警察大隊字母相同而遭棄用，改用xk代號。這兩個字母的組合在後來幾十年內一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象徵。

捷豹xk120

1946年，捷豹汽車的創始人里昂斯爵士開始設計xk120，他要求新型發動機的輸出功率最終要達到“old number 8”的160制動馬力，經過多次嘗試，這款雙頂置凸輪軸的發動機終於完成了。它是一款直列式6缸發動機，排量3442cc，命名為 xk，輸出功率達到了160制動馬力。兩年後xk120跑車製作完成，並於10月在英國倫敦車展展出。xk120的極限速度達到了182公里/小時。由於價格便宜，xk120敞篷跑車被各地喜歡賽車運動的人普遍使用。同時，xk120立即活躍於各地的賽車場，首次參加法國勒芒（lemans)24小時耐力賽，獲第12及14位。1951年，捷豹xk120的雙門雙座版本在日內瓦車展亮相。1953年捷豹又放下頂篷，動力更強勁的xk120敞篷出現了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形與xk120近似，只是外部細節略有不同。這款車配備功率為190制動馬力的發動機，固定的頭部有延伸的車頂，後部另外帶有兩個小座位，適合小孩或成人在短途旅行時乘坐。正是在這一時期，“捷豹”成為首家同時奪取在同年舉行的le mans 和 monte carlo rally賽事桂冠的製造商，從此刷新了運動歷史。不久以後，捷豹xk150出現了，這款車在捷豹歷史上很低調，因為他看起來已經過時了，在1961年因為e型車出現xk150停產為止，xk150一共造了9,395輛。直到此時，捷豹的這一傳奇系列才結束生產。

xk120,xk140,xk150

根據xk120改進生產的c-typy型跑車在1951年勒芒24小時耐力賽中首次奪得冠軍，為捷豹的歷史寫下光輝一頁。同時，在市場上，來自歐美的許多名流富豪更是被它優越的性能和與生俱來的貴族氣質所吸引。xk120的成功讓這隻美洲豹馬上躋身世界上最著名的汽車品牌之列。

1953年，捷豹改良c-type發動機的設計，發動機配上韋伯化油器，同時前後輪均採用捷豹的秘密武器——盤式制動器，在法國勒芒賽中囊括冠亞季軍。

儘管1954年未能衛冕，但捷豹發展的d-type，是當年賽車的經典之作。它採用了空氣動力學原理改進了外形的設計，顯得與眾不同的車身被人親切地稱為“長鼻子”。在接下來三年（1955-1957年）的勒芒，d-type賽車完成三連冠的偉業。此跑車是另一輛專為比賽而用的戰車，並不適宜在馬路上駕駛，但為了滿足車迷的要求，他們在1957年把16輛d-type賽車配上一台改良過的xk-ss發動機，車身加上保險杠，車燈等，改造為公路用車。d-type的公路版便稱為xk-ss，0～167公里/小時衝刺只需16秒，極速更高達240公里/小時。這在當時來說，都是非常驕人的成績。但是由於廠房失火，全世界僅存的xk-ss一共只有16輛。每一輛身價都以百萬美元計。1957年的這場火災毀壞了科芬特里大約三分之一的廠區，但是，工廠停工一天後，馬上重建並恢復生產。

1956年，由於在賽車場上苦於找不到對手，捷豹的賽車部門隨之解散。然而賽車場上的成功令捷豹xk-120、140和150跑車都銷量大增。

1961年，捷豹推出了跑車歷史上有里程碑意義的e-type。70年代，意義重大的5.3升v12發動機在e型系列汽車中採用，1972年，該發動機又應用於xj車型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高時速可達147英里/小時，幾近240公里/小時，很快贏得了世界上最快轎車的美譽。

捷豹e-type

從50年代捷豹xk系列車稱雄勒芒24小時汽車耐力賽，到1962年e型車在超級賽車場上稱雄，捷豹汽車在人們面前展示出一種強大無比的技術實力，同時捷豹在汽車懸掛和轉向系統方面的創新設計也將載入汽車發展的史冊中。

1996年，最後一輛xjs從生產線淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷車車型取代，它們於同年初在日內瓦和紐約的汽車展上首次亮相，並贏得一片歡呼。強有力的xk8流水線引發了偉大的捷豹跑車傳奇，xk8是捷豹新一代跑車中的第一款新車型。

捷豹xk8

驚心動魄的動力，極富動感的車身曲線，如火的激情，這就是捷豹xk8系列豪華跑車。它的外形極具吸引力：車體寬而低，此起彼伏的車身表面如貓科動物般優美，橢圓形的鬼臉和大燈透出猛獸的野性。

xk8跑車是天生的高性能機器，其速度，操控性和優雅外形的完美融合無與倫比。擁有傑出的4.2升v8引擎和機械增壓器的xkr型是最快的主流量產車，其高性能選裝配置能把自身的運動本能發揮至極限，同時使車子呈現更加醒目的外表。驕人的賽車記錄和勇於革新的傳統給xk跑車奠定了深厚的技術基礎。它迷人的個性魅力讓人產生強烈的駕駛慾望。

1996年xk系列的最新版本xk8上市以來，xk8就迅速成為了捷豹歷史上銷售最快的運動車。也同時鑄造了其最有魅力的運動車之一的地位，這不得不得益於其出色的外表以及引人的性能。雖然xk8上市將近10年，不過它看起來還是很漂亮，而且處處都體現了捷豹的設計元素。同時又有英國車特有的氣質。1996年上市時採用五速自動變速器以及全鋁製aj-v8引擎，排量4.0升，可以產生290馬力的功率，0到100公里/小時加速時間為6.7秒，最高速度可以達到250公里/小時。

2001年，xk系列又採用了一套改進的電子系統和其它設備組件，旨在提高車輪的安全性和舒適性。所有xk車型都採用了捷豹a.r.t.s.（自適應約束技術系統），同時將適應性定速系統作為一種可選組件提供。a.r.t.s.能夠自動檢測碰撞的嚴重程度、駕駛員和前座乘客的位置、以及安全帶的使用情況，以在發生正面碰撞時分配適當的氣囊彈出能量。

捷豹XK設計師語錄：

全新捷豹XK車型在優越駕駛動力性能與駕駛舒適度之間達到了完美平衡，不愧為高級豪華運動車型的典範。

——捷豹汽車首席工程師Mike cross

我們已經製作出一款真正全能型的運動車。全新XK車型行進快速、反應敏捷，給人振奮人心的駕駛體驗。

——捷豹汽車首席工程師Mike cross

我們竭力將全新XK車型製作成一款線條明快、外形合理、車身比例精緻的夢幻車型。

——捷豹汽車設計經理Ian Callum

鋁在重量與強度兩方面都擁有極大優勢。我們決心利用這些優點製作出一款動力性能優異、駕馭舒適的運動車型。

——捷豹汽車運動車型首席規劃工程師Russ Varney

作為跑車界最具創意的一款車型，捷豹XK帶給我們很多驚艷，而就在2013年，捷豹發布了新款XK車型。新車主要是對外觀以及配置進行了升級。

動力方面——發動機的選擇

捷豹5.0 升V8 510 馬力機械增壓型汽油發動機硬頂跑車和捷豹5.0 升V8 510 馬力機械增壓型汽油發動機敞篷跑車動力可達510馬力，加速只需4.8秒，均採用六檔自動變速箱，最高時速達到250公里/小時。

捷豹5.0 升V8 550 馬力機械增壓型汽油發動機硬頂跑車和捷豹5.0 升V8 550 馬力機械增壓型汽油發動機敞篷跑車採用六檔自動變速箱，最大功率為550馬力，加速時間為4.4秒，最高時速達到300公里/小時。

外觀方面

外飾上，採用黑色鍍鉻格柵套件替換件上下前格柵有兩種獨特風格，分別為同色或對比色上格柵嵌條。僅限XKR。時尚閥蓋使用定製的閥蓋，使XK 輪圈的外觀更加完美。提供有4 種標誌性設計。分別是帶黑白英國國旗的閥蓋、帶英國國旗的閥蓋、帶捷豹標識的閥蓋和帶“R”標識的閥蓋。碳纖維後視鏡蓋是高級碳纖維後視鏡蓋，外觀風格升級，凸顯強大性能。比較突出的是自適應前照明系統，帶動態轉向照明及一體式轉向照明燈，感測器對車輛速度和方向變化作出響應，本系統能使大燈光束轉向，最大達15 度，將光線投射到更遠的角落，使夜間駕駛更加安全無憂。

內飾上，高級地毯墊套件帶捷豹標識、磨砂鑲邊、780 克/平米的豪華定製前厚絨地毯墊。高級地毯墊使車內空間更顯精緻。有以下顏色可供選擇：燧石色搭配暖炭色鑲邊、焦糖色座椅搭配焦糖色鑲邊燧、石色搭配象牙白色鑲邊。運動型踏板罩套件使用不鏽鋼和橡膠製成，它牢固地安裝在現有的踏板上，呈現出現代感十足的運動型外觀。最特別的是自動空氣流通（帶五向調節）可以使車內自動空氣流通系統由外部氣味感測器啟動，帶五種靈敏度設置。

娛樂系統升級

7 英寸觸摸屏顯示，帶有DVD 顯示、郵編和行駛中目的地信息以及TMC（交通信息頻道）。

BOWERS & WILKINS（寶華）525W 環繞音響系統

配備一個獨特的多聲道放大器、Dolby® Pro Logic® II 環繞音響、三聲道立體聲和特別設計的Bowers & Wilkins 揚聲器組件，包括高質輸出、低失真的Kevlar® 揚聲器和擴展高頻鋁質圓頂高音揚聲器。

兼容Windows Media Audio (WMA) 和MP3

支持CD 播放器播放包含WMA 和MP3 文件的CD。

●標準配置 ○可選配置 - 暫無

捷豹計劃在2014年夏季停止生產旗艦跑車XK，原因是該車近些年來銷量出現明顯下滑，同時停產XK也可以騰出更多產能為日後陸續上市新車的生產服務。

據海外媒體報道，捷豹XK車型年銷量逐年下滑，市場表現滿足不了廠家需要，所以路虎捷豹方面決定停產XK產品，具體時間計劃在2014年夏季。