紹興軌道交通

2013年1月，紹興市政府正式批複同意《紹興市城市軌道交通線網規劃》。

2014年11月7日，《紹興市城市軌道交通線網規劃》通過審議。紹興市區城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6千米。其中一期建設2條，分別為紹興軌道交通1號線主線（芳泉至笛揚路）及支線（站前大道至柯橋客運中心）、紹興軌道交通2號線一期（越西路至越興路）。規劃線路長度約為74.8千米，估算投資約377億元。

2016年5月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批複紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年）。紹興成為浙江省內第三個獲准修建地鐵的城市。

2016年10月13日，浙江省發展和改革委員會批複杭州至紹興城際鐵路工程初步設計，由紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司建設，與紹興軌道交通1號線接軌貫通。

2018年3月28日，紹興風情旅遊新幹線（已併入紹興至寧波城際鐵路）“鑒湖號”城際動車組從紹興站駛出，標誌著紹興風情旅遊新幹線開通試運行。同年4月18日，經改造的市域鐵路紹興風情旅遊新幹線開通運營。同年9月29日，錢清站投入運營。

2019年3月6日，紹興市軌道交通建設指揮部辦公室與北京市基礎設施投資有限公司聯合體正式簽約紹興軌道交通1號線PPP項目。同年7月10日，紹興風情旅遊新幹線和寧波至餘姚城際鐵路貫通運營，合併后線路名稱為紹興至寧波城際鐵路。

2020年3月1日上午，紹興軌道交通2號線一期工程正式開工建設。7月1日，杭州南站至紹興、上虞城際線路正式開通，標誌著紹興軌道交通運營線路正式進杭。9月10日，隨著“越興號”盾構機破壁而出，紹興地鐵1號線大慶寺站~高教園區站區間右線貫通。9月24日，杭紹城際鐵路首列電客車接車儀式在柯橋區萬綉路車輛基地舉行。首列電客車進駐車輛基地，標誌著杭紹城際鐵路機電工程進入全面建設階段。

2021年4月5日和2021年4月6日，紹興地鐵1號線魯迅故里站——城市廣場站區間，越秀站——紹興一中站區間分別實現雙線貫通。6月28日，紹興地鐵1號線柯橋段正式運營。

待定

待定

紹興軌道交通1號線車輛選用鋼輪鋼軌B型車（鼓形車體）。初、近、遠期採用6輛編組方案，列車最高運行速度為100千米/小時。電力牽引採用直流1500V架空接觸網授電。初期配屬車27列/162輛。

● 車輛段

萬綉路車輛基地位於紹興市柯橋區錢清鎮清風村範圍，承擔杭紹線，紹興市軌道交通1、2、3號線的大架修任務；承擔杭紹線與1號線車輛停放、周月檢、定修任務。萬綉路車輛基地由杭紹線代建。

鑒湖停車場位於解放南路以西、32省道以南，承擔1號線車輛停放、周月檢、臨修任務，設臨修線1條，1列位/條；周月檢線2條，1列位/條；停車列檢線14條，2列位/條，共計28列；鏇輪線1條；調機工程車線1條。原則同意停車場總體布局設計。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對停車場進行上蓋開發。

● 控制中心

紹興市地鐵1號線工程建成后與杭紹城際線貫通運營，控制中心設在鏡湖站附近。鏡湖控制中心一次性建成，實現網際網路共享。

● 供電系統

110/35kV集中供電方式，牽引供電系統採用DC1500V架空接觸網供電，走行軌迴流方式，地下區段接觸網採用剛性架空懸掛，地面段、過渡段及停車場接觸網採用柔性架空懸掛。全線設電力監控系統、雜散電流腐蝕防護監測系統、防雷與接地系統。

待定

● 車票價格

票價方面擬定擬訂，單程起步價2元可乘4公里（含4公里），4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

● 優惠政策

1.離休幹部、離退休軍人、殘疾軍人、現役軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、浙江省內獲國家無償獻血奉獻獎獻血者、紹興寧波兩地殘疾人、紹興寧波兩市外重度殘疾人員等特殊群體人員，可憑證登記后免費乘車。

2.浙江省內70周歲及以上老年人乘車時，可享受半價優惠；註冊在紹興、寧波兩地的全日制大、中、小學校的在校學生及1.2-1.5（含）米兒童享受半價優惠。

3.一名成年旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數購買半價票。

4.使用紹興城際乘車碼單月乘車金額達到120元，該月超出部分可享受半價優惠。

特別提醒

1.免費人群持本人有效證件，查驗登記后從人工檢票通道進站乘車。

2.享受半價優惠的乘客持有效證件至人工售票處購買半價紙質車票，從人工檢票通道驗票進站乘車。

3.每個班次提前三分鐘停止檢票，請各位乘客提前到站候車，以免耽誤行程。

紹興軌道交通標誌外部造型 以旭日為創意，構成S造型，體現紹興軌道交通地域專屬性。標誌內部融入飛馳的列車和軌道，體現了軌道交通的行業屬性，也代表打通區域經濟，實現杭紹甬一體化發展。同時，中部的烏篷船造型，體現紹興地域文化特色，與飛馳的列車將傳統與現代兩種交通方式與城市印記相結合，整體簡潔大氣，易於大眾傳播。

2019年6月4日，紹興市軌道交通集團發布了紹興市城市軌道交通線網規劃（修編）公示。該輪線網規劃（修編）2050年線網由6條線路組成，其中1、2、3號線為骨幹線，4、5、6號線為輔助線。

紹興風情旅遊新幹線是紹興市政府加強與鐵路部門合作、建設城市交通、方便市民出行的一項實事工程。（浙江新聞 評）

紹興風情旅遊新幹線的開通運行，有利於優化城市綜合交通運輸體系，對促進三區融合、拓寬城市空間、提升沿線旅遊產業發展等都具有重要意義。（紹興發布 評）

作為國內首條利用既有線路改造、跨市域的城際鐵路，寧波至紹興城際鐵路是在寧波至餘姚城際鐵路基礎上向西拓展建成，將為構建甬紹兩地交通互聯、產業共興、市場共拓、資源共享的“一體化”開放大格局和融入長三角區域一體化發展打開新的局面。（《寧波日報》 評）

紹興城際線“進杭”后，紹興城際線擁有6個站點，總運營里程達到148公里，時速達到120公里，使杭紹甬進入“一小時交通圈”。（浙江新聞客戶端評）

“紹興地鐵1號線建成后，越城區和柯橋區的通行時間將縮短至30分鐘以內。通過和杭紹城際地鐵的貫通運營，1號線還將成為紹興深度融入’杭州都市圈‘、長三角區域發展的重要載體。”建設軌道交通有利於紹興補齊交通基礎設施短板，有效緩解日益嚴重的交通壓力，快速連接紹興城市各片區組團。（浙江新聞網 評）