紹興軌道交通1號線

● 柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站）

紹興軌道交通1號線柯橋段的建設工程名為“杭州至紹興城際鐵路”。

2014年12月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃（2014—2020年）》，杭州至紹興城際鐵路獲批規劃。

2016年5月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年）》 ；7月20日，杭州至紹興城際鐵路開工建設；10月11日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州至紹興城際鐵路工程初步設計》。

2017年7月，杭州至紹興城際鐵路開工建設；11月21日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州至紹興城際鐵路工程初步設計變更》。

2019年4月29日，杭州至紹興城際鐵路納入紹興軌道交通1號線；7月17日，杭州至紹興城際鐵路首開段“洞通” ；9月20日，大慶寺站進入車站主體結構施工階段；9月21日，中國輕紡城站（原笛揚路站）主變電所封頂；12月15日，錢清站成為杭州至紹興城際鐵路首座封頂的高架車站；12月20日，杭州至紹興城際鐵路首段鋪軌施工；12月31日，萬綉路車輛基地綜合大樓封頂。

2020年3月3日，杭州至紹興城際鐵路實現“洞通”；3月19日，萬綉路車輛基地控制中心主體建築結頂；4月17日，衙前站主體結構封頂；7月27日，杭州至紹興城際鐵路運用庫完成鋪軌；9月15日，萬綉路車輛基地出入線高架施工完成；9月24日，杭州至紹興城際鐵路首列電客車接車儀式在柯橋萬綉路車輛基地舉行；10月7日，杭州至紹興城際鐵路全線橋樑實現主體貫通，以及線路主體完工。

2021年2月2日，杭州至紹興城際鐵路進入聯調聯試階段；4月27日，杭州至紹興城際鐵路首列電動客車下線；6月20日，紹興軌道交通1號線柯橋段（原杭州至紹興城際鐵路）通過竣工驗收；6月28日，紹興軌道交通1號線柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站）開通運營。

2015年7月，北京城建院完成《紹興市城市軌道交通1號線工程預可行性研究》；2015年11月，北京城建院完成《紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究》（中間稿）。

2016年6月22日至24日，《紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究報告》通過了專家評估會。

2017年1月，北京城建院完成《紹興市城市軌道交通1號線一期工程（試驗段）可行性研究報告》 ；2月，浙江省發展和改革委員會以《省發改委關於紹興市城市軌道交通1號線一期工程試驗段可行性研究報告的批複》批複了試驗段工程可行性報告。

2018年10月8日，浙江省發展和改革委員會批複紹興市城市軌道交通1號線工程初步設計。

2019年1月24日，鳳林站主體結構封頂。

2020年3月31日，紹興軌道交通1號線鏡鳳區間隧道實現雙向貫通；4月23日，陽和路站主體結構首段底板澆築完成，車站進入主體結構施工；7月9日，大慶寺站主體結構封頂；7月31日，瓜渚湖站主體結構封頂；10月7日，高教園區站主體結構封頂；10月19日，塔山站主體結構封頂；11月1日，鏡水路站主體結構封頂；11月11日，鑒湖鎮站主體結構封頂；11月21日，玉山路站主體結構封頂；12月18日，紹興市軌道交通集團有限公司公布紹興軌道交通1號線命名方案；12月31日，紹興軌道交通1號線奧梅區間隧道實現雙線貫通。

2021年1月13日，群賢路站主體結構封頂；3月24日，鳳凰山站主體結構封頂；5月11日，火車站站主體結構封頂。

截至2021年7月，紹興軌道交通1號線柯橋段共設10座車站，其中高架站4座，地下站6座。

紹興軌道交通1號線柯橋段北起於杭州市蕭山區新塘街道的姑娘橋站（與杭州地鐵5號線無縫換乘），以地下線方式經蕭山新街、衙前後進入楊汛橋，穿越牛頭山隧道后高架進入錢清，沿杭甬高鐵南側并行向東通過錢清鎮，沿群賢路向東在小佐路前轉入地下進入柯橋城區，途經杭金衢高速公路、蕭甬鐵路、西小江、牛頭山和杭甬客專，最終南至紹興市柯橋區中國輕紡城站。

截至2021年7月，紹興軌道交通1號線柯橋段首末班車時間如下所示：

2021年7月5日，紹興軌道交通1號線柯橋段開通首周，客流量達到33.4萬人次，日均客流量為4.77萬人次。

紹興軌道交通1號線列車全線配置車輛18列/108輛，為4動2拖6輛編組的B2型鼓形車，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司司和北京地鐵車輛裝備有限公司的河北京車智能製造基地製造，車體為全焊接鋁合金結構，結構設計壽命不小於30年。

列車全長約120米，寬2.88米、高3.8米，設置232個座椅，最大載客量為2034人。列車以紅色為主色調。列車運行的最高運行速度為100千米/小時，全線平均運行速度不小於57千米/小時。初期配屬車27列/162輛。

紹興軌道交通1號線採用CBTC（無線移動閉塞列車自動控制系統）運營模式。在CBTC模式下，由電腦系統控制線上運行的車輛，電腦系統更精準地知道每台車的位置和速度，並向車輛發出速度、距離的指令，確保車輛保持安全的距離和行車速度。客室座椅採用表面防滑的不鏽鋼製成，具有良好的可清洗性能，同時座椅底部設置電加熱裝置，提高乘客冬季乘坐體驗，車門兩側、貫通道等位置都設置了扶手，方便抓握，同時每輛車端部還設置了殘疾人靠扶，方便特殊人群使用。

● 車輛段

紹興軌道交通1號線設有一個車輛基地和一個停車場，其中萬綉路車輛基地位於紹興市柯橋區錢清鎮清風村範圍，承擔紹興軌道交通1、2、3號線的大架修任務；承擔紹興軌道交通1號線車輛停放、周月檢、定修任務。

鑒湖停車場位於解放南路以西、32省道以南，承擔1號線車輛停放、周月檢、臨修任務，設臨修線1條，1列位/條；周月檢線2條，1列位/條；停車列檢線14條，2列位/條，共計28列；鏇輪線1條；調機工程車線1條。原則同意停車場總體布局設計。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對停車場進行上蓋開發。萬綉路車輛基地

● 控制中心

紹興軌道交通1號線控制中心設在鏡湖站附近。鏡湖控制中心為一次性建成，線網共享。

● 供電系統

紹興軌道交通1號線採用110/35千伏集中供電方式，牽引供電系統採用交流電1500伏架空接觸網供電，走行軌迴流方式，地下區段接觸網採用剛性架空懸掛，地面段、過渡段及停車場接觸網採用柔性架空懸掛。全線設電力監控系統、雜散電流腐蝕防護監測系統、防雷與接地系統。

● 列車文化

紹興軌道交通1號線列車車輛設計以柔美和流動為特點，以大紅色為外觀主題色，車燈設計來源於紡織這一柯橋最具代表的文化，外觀的色帶設計結合了水鄉的涓涓細流以及“雲霞成綺”的意境，實現了車輛的現代感與柯橋區傳統文化的充分結合。車頭頭燈採用氙氣大燈及環形LED照明，仿若織梭的兩個秀美眼睛炯炯有神，起到畫龍點睛的作用。座椅側面屏風擋板圖形設計來源於紹興市樹香榧樹枝幹的造型。

紹興軌道交通1號線列車車輛在車頭外觀和客室內飾上，使用了代表熱情包容的“笑臉”形象，融入了紹興市花“蘭花”、“王羲之白鵝”等體現水鄉、橋鄉、書法之鄉的紹興元素，既彰顯了紹興笑迎八方來客的熱情，也凸顯了紹興作為江南水鄉的浪漫和清韻。

● 車站文化

紹興軌道交通1號線柯橋段車站設置具有文化特色的車站。由藍轉青的漸變元素，貫穿了整條線路。沿途各個展台展廳的柱子都採用了藍色的漸變，高架外面的隔板也為藍色。中國輕紡城站的設計裝修融入了很多柯橋印象。在安檢口，有一面名為“一塊托在布上的城市”的浮雕藝術牆：七彩交疊的背景線條代表“紡”，貫穿畫面的飄揚布匹代表“織”。七彩代表柯橋紡織產業的本色，由藍轉青的漸變則寓意青出於藍，反映了柯橋中國輕紡城從輕紡產品市場發展為國際時尚聚集地的歷程。

紹興軌道交通1號線一期是《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年）》的重要組成部分。根據計劃，紹興軌道交通1號線一期全線初步計劃在杭州2022年第19屆亞運會前建成並投入運營。

● 線路走向

紹興軌道交通1號線一期線路起於柯橋段終點中國輕紡城站，繼續向東沿群賢路以地下線形式敷設，分別在金柯橋大道交叉口、湖東路交叉口、鏡水路交叉口設站；之後線路轉向南沿站前大道以地下線形式敷設，在耶溪路交叉口設站；之後線路轉向東沿體育路以地下線形式敷設，在規劃大善路交叉口、環城西路北延線東側設站；之後線路轉向南沿解放大道以地下線形式敷設，在洋江路交叉口、鳳林路交叉口、二環北路交叉口設站；之後線路向南沿解放路以地下線形式敷設，在紹興火車站站前廣場東側、勝利路交叉口、魯迅西路交叉口、投醪河路交叉口、城南大道交叉口、鳳凰路交叉口、玉山路交叉口、規劃陽和路交叉口、規劃汽車南站東側設站；之後線路以地下線形式向南下穿紹諸高速，然後轉向西逐漸由地下線轉為地麵線進入主線終點站芳泉站。線路全長約23.6千米，設站17座車站。

紹興軌道交通1號線支線起自會展中心站，線路出會展中心站後向東沿綢緞路以地下線形式敷設，之後線路向南沿站前大道以地下線形式敷設，在高鐵九號路交叉口、興越路交叉口、群賢路交叉口設站，之後終於黃酒小鎮站，與1號線主線換乘。線路全長約6.7千米，設6座車站。紹興軌道交通1號線線路走向

● 車站列表

紹興軌道交通1號線建成后，越城區和柯橋區的通行時間將縮短至30分鐘以內。通過和杭紹城際鐵路的貫通運營，紹興軌道交通1號線還將成為紹興深度融入“杭州都市圈”、長三角區域發展的重要載體。建設軌道交通有利於紹興補齊交通基礎設施短板，有效緩解日益嚴重的交通壓力，快速連接紹興城市各片區組團。

紹興軌道交通1號線不僅是紹興的第一條地鐵線路，也是真正意義上把杭州、紹興連起來的首條地鐵線，徹底打開了“杭紹一體”版圖的想象空間。

紹興軌道交通1號線柯橋段的開通，標誌著柯橋正式進入了與杭同城的“地鐵時代”。紹興軌道交通1號線柯橋段讓柯橋的市民將能享受到杭州大城市的優質教育、醫療和現代服務業等高端配套，有力助推柯橋城市能級的提升。要素流動更加緊密，杭州的科技、金融、人才等優勢資源，將更好地融入柯橋土地空間、資源稟賦和優美環境，實現產業環節的互補、互促。不斷釋放軌道交通發展紅利，推動柯橋城市高質量發展，為浙江高質量發展建設共同富裕示範區增添更多柯橋風景。

紹興軌道交通1號線柯橋段有望給柯橋的輕紡產業帶來更多客商，杭州的網際網路智能產業也會吸引更多紹興的人才，產生產業互動效應。