杭州地鐵5號線

2013年06月20日，中國國家發改委正式批複《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）》，其中包括杭州地鐵5號線一期工程。按照規劃，杭州地鐵5號線一期工程於2013年8月底完成工程可行性報告；2013年底完成初步設計；2014上半年開工建設；2019年底建成通車。

2013年10月15日，杭州地鐵5號線一期工程（姑娘橋站-科技島站）開始二次環評公示，根據環評公示，杭州地鐵5號線一期工程工期60個月，預計2019年試運營。

2014年8月25日，杭州地鐵5號線一期工程可行性研究報告獲浙江省發改委批複。

2014年10月15日，杭州地鐵5號線一期工程初步設計獲浙江省發改委批複。

2014年12月20日，杭州地鐵5號線一期工程良睦路站、永福站、杭師大站正式開工，標誌著杭州地鐵5號線一期工程正式開工。

2015年8月27日，杭州地鐵5號線一期工程杭師大站開始基坑開挖，這是杭州地鐵5號線一期工程第一個進入基坑開挖的車站。

2016年7月7日，杭州地鐵5號線一期工程杭師大站至永福站區間工程繼左線隧道貫通后，同年8月2日，區間右線隧道也順利貫通，成為杭州地鐵5號線一期工程首個實現雙線貫通的區間隧道。

2017年4月18日，杭州地鐵5號線一期工程創景路至良睦路站區間右線盾構機在創景路順利始發。

2017年7月，由於杭州地鐵5號線一期工程建國北路站、長河站、善賢站主體工程施工需要，沿線機動車道進行交通管制。

2017年9月，杭州地鐵5號線二期工程初步設計獲浙江省發改委批複，杭州地鐵5號線二期工程起於綠汀路站、終到葛巷站站，全長3.2千米，即將開工建設，預計與2019年底與杭州地鐵5號線一期工程同步建成投入使用。

2018年4月15日，杭州地鐵5號線一期工程創景路至良睦路站區間雙線貫通。

截至2018年5月，杭州地鐵5號線一期工程沈半路以西各站除了善賢站、和睦站外，其餘13個站點已經完成主體結構施工；善賢站以東，城站站、南星橋站等已經完成車站主體結構施工。西文街站、打鐵關站、建國北路站、杭氧站、江城路站、候潮門站及蕭山區內的10個站點，正在進行車站主體結構的施工，香積寺路站、寶善橋站、平海路、江南大道等站，正在進行圍護結構施工。杭州地鐵5號線二期工程中，葛巷站已完成主體結構，綠汀路站主體結構施工已完成大部分。

2018年6月8日，杭州市地鐵集團有限責任公司發布了杭州地鐵5號線一期、二期38座車站擬定站名方案，並向社會徵求意見。

2018年7月11日，杭州地鐵5號線浙大紫金港站~三壩站左線盾構區間順利貫通。

2018年11月8日，杭州市政府發布了關於杭州地鐵5號線一期、二期工程車站站名命名的批複。

2018年12月27日，5號線首列車抵達五常車輛段。

2021年7月2日，騰達建設公告，中標7.24億元的杭州地鐵5號線二期工程老餘杭站土建施工項目。

● 運營時刻

杭州地鐵5號線運營服務時間與既有杭州地鐵1、2、4號線保持一致，每日起點站首班車發車時間為06:00，末班車起點站發車時間為22:30，全天行車間隔為6分50秒。各站具體首末班車時刻表如下：

運行車輛

杭州地鐵5號線採用AH型鼓型列車，車長120米，寬3.08米，6節編組，最高速度80千米/小時。

● 電扶梯緊急按鈕裝在扶手邊上

杭州地鐵1、2、4號線的電扶梯緊急按鈕是在電扶梯兩頭的底部，很隱蔽，不容易發現。一旦發生意外，必須要有工作人員或者還沒上電扶梯的人員從底部去按這個緊急按鈕。

杭州地鐵5號線的緊急按鈕設置在了電扶梯扶手的邊上，乘客乘坐電扶梯時就能看到，很明顯。要提醒的是，這個按鈕不可以隨便亂按，必須要在非常緊急，發生嚴重危險時才能按。

● 閘機門改為擺式門，提高出入站效率

杭州地鐵原有的閘機門都是剪式門，就是乘客進入閘機時，兩扇門像兩片扇子一樣往閘機裡面縮進去。而杭州地鐵5號線的閘機門改為兩片方形的門，乘客進入閘機后，兩片門是往前推開，不縮進閘機裡面的。

擺式門不需要縮進閘機裡面，所以閘機的體積（厚度）會更小。這樣，同樣的空間，就可以多放一台進出入的閘機，提高乘客進出站的效率。

● 衛生間配有孩童坐便器

杭州地鐵5號線的廁所是杭州地鐵首次使用兩套抽風系統，每個隔間有一個，廁所內還有一個，不用擔心異味了。和已經開通的線路一樣，杭州地鐵5號線也有母嬰室。此外，杭州地鐵5號線還有孩童專用的坐便器，非常人性化。

● 新增電子觸摸屏幫助乘客“導航”

杭州地鐵5號線每個站點都配有2個電子查詢系統，一般位於站的兩端。這個電子查詢系統是觸摸屏，手指點點就可以查詢你所在站的位置，該站的出入口位置，周邊有哪些建築。一張“可以觸摸的活地圖”，在杭州地鐵站台中還是首次引進。

● 自動售票機減少，新增電子取票機

杭州地鐵5號線整個站廳層兩端，各設置了3台機器，兩台是自動售票機，新增一台電子取票機，方便取票報銷等。

杭州地鐵5號線的城站站施工難度很大。因為它要下穿正在運營的杭州地鐵1號線，所以基坑要挖得很深。而這個地方靠近貼沙河，地下水很豐富。所以只能一邊排水一邊挖。而且這裡以前的回填土很多，土質很松，很不好挖。除了這點，杭州地鐵5號線城站站與杭州地鐵1號線城站站相連的地方，最小距離只有幾十厘米，如果不小心一鏟子下去，可能後果不堪設想，所以對此施工方也採取了保護性結構施工，確保杭州地鐵1號線運營沒問題。

杭州地鐵5號線首通段通車后，杭州地鐵運營里程增加到135.3千米，地鐵線網首次覆蓋拱墅區上塘、拱宸橋、小河、和睦、祥符，西湖區蔣村及餘杭區五常、倉前區塊，人口密集的杭州城北區域地鐵“空白”歷史畫上了句號，城西科創大走廊和城北區域的發展將如虎添翼，市民出行將會更快捷、更舒適。（浙江省發展和改革委員會基本建設綜合辦公室 評）

杭州地鐵5號線后通段開通后將串聯起7個城區，方便出行的同時，提升市民幸福感和獲得感。（央廣網 評）

註：火車東站變（1、5號線共享），建設一路變（2、5號線共享）

杭州地鐵5號線被劃分為5號線一期線路與5號線二期線路兩段。

5號線一期工程（創景路站—姑娘橋站），設地下車站36座，有14座換乘站，是杭州地鐵線路中的換乘之王。線路起自餘杭區創景路站，途經海曙路、餘杭塘路、萍水路、橋弄街、衢州街、重工路、東新路、建國路、江城路、飛雲江路、錢塘江、長河路、濱康路、金城路、站前東路，終止於蕭山區姑娘橋站。

5號線二期工程線路總長約為3.2千米，起於綠汀路站，經葛巷站，終於創景路站（不含），設置2個地下車站。全線速度目標80公里/小時，採用6輛編組AH型車，建設工期3年，將與5號線一期接軌后同步建成投入運營。

在《杭州市城市軌道交通近期建設規劃(2013-2019年)》中5號線一期初設36個站點，其中重點站為：火車南站站（換乘11、13號線）、人民廣場站(換乘2號線)、濱康路站(換乘1號線)、長河站(換乘6號線)、南星橋站（換乘4號線）、城站站(換乘1、7號線)、江城路站（換乘7號線）、建國北路站(換乘2號線)、打鐵關站(換乘1號線)、香積寺路站（換乘8號線）、善賢站（換乘3號線）、寶善橋站、和睦站（換乘10號線）、三壩站（換乘2號線）、蔣村站、杭師大站、科技島站。地鐵5號線向西在餘杭預留臨安城際介面，向東在蕭山預留柯橋城際介面。

4月23日下午，杭州地鐵同時按下兩個“開通鍵”。地鐵5號線后通段、16號線雙線共同開通。

據了解，5號線全長56.21公里，后通段開通后將串聯起7個城區；5號線列車採用4動2拖6輛編組的AH型車，列車設計最高運行速度為80公里/小時。開通后，5號線全天行車間隔為6分50秒。5號線運營服務時間與既有1、2、4號線保持一致，每日起點站首班車發車時間為06:00，末班車起點站發車時間為22:30。值得注意的是，寶善橋站出入口未完成，火車南站站位於火車南站東廣場下方，因東廣場工程未完工，暫不具備開通條件。

16號線全長35.12公里，線路設站12座，其中高架站4座；線路起點站位於九州街站，終點站為綠汀路站，該站可以與3號線、5號線實現換乘。

“伴隨著5號線后通段的開通，5號線全線成為杭州地鐵迄今為止單線最長的一條線，線路穿越7個城區。同一時間開門迎客的16號線，讓古城臨安的地鐵夢成為現實，臨安區至主城區一小時交通圈真正實現。”市地鐵集團相關負責人介紹，這是杭州地鐵首次在同一天雙線齊開，並且創下了同一天通車里程最長的紀錄。

目前，杭州軌道交通運營里程再添71公里，總里程改寫為206公里，進一步提升了杭州城市的交通結構、出行方式和通行效率，提升了杭州城市能級。