杭州地鐵1號線
杭州地鐵第一條開通的地鐵線路
杭州地鐵1號線是杭州地鐵第一條開通的地鐵線路，於2012年11月24日正式運營，標誌色為海棠紅色。
杭州地鐵1號線，北起臨平區 臨平站（臨平支線），東起蕭山區蕭山國際機場站（機場主線），南抵蕭山區湘湖站。貫穿杭州蕭山國際機場、南陽街道、臨平副城（高鐵餘杭站、翁梅、喬司街道）、下沙副城（下沙高教園區、白楊街道）、江南副城（杭州汽車客運中心、九堡街道、杭州東站）和杭州市中心城區（西湖文化廣場、武林廣場、鳳起路、龍翔橋、湖濱步行街、延安路、吳山廣場、城站火車站、西興街道、湘湖旅遊度假區）。
杭州地鐵1號線全長65.12千米，其中高架線長6.14千米，地下線長58.98千米。共設39座車站，其中高架站3座，地下站36座。列車採用4動2拖6節編組B型列車。
2017年5月30日，杭州地鐵1號線運送乘客近4億人次，最高日客運量達93萬人次。2019年5月01日，杭州地鐵1號線單日客流創造新紀錄，達127萬人次。
2020年12月，杭州地鐵1號線三期已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件；
12月30日11時，杭州地鐵1號線三期開通運營。地鐵1號線三期工程起自下沙江濱站至蕭山國際機場站，線路全長約 11.25 公里，採用全地下敷設方式；共設地下車站5座。
1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而設想建設環湖輕軌。這是杭州市民地鐵夢的開端。
1993年02月，杭州市有關部門完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的“十”字線網布局。
1995年05月，杭州市有關部門完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，進一步論證杭州市軌道交通一期工程的線路是“十”字線中的東西線東段加上南北線南段的組合。首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的“地鐵”概念。
1998至2001年，杭州地鐵線路根據城市布局進行調整，“十”字線網布局發展成為“C”字型布局，杭州市有關部門完成了市區21公里的一期工程規劃。
2001年11月，杭州地鐵一期工程線路長度延長到21.1公里。
2002年03月，杭州市有關部門完成了《地鐵一號線工程預可行性研究報告》上報原中國國家計委，線路全長增至51公里。
2003年底，杭州市人民政府將《杭州市城市快速軌道交通建設規劃》上報國家發改委審批；同年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段婺江路站工程開工建設。
2006年04月19日，中國國家發展改革委批複杭州地鐵1號線工程可行性研究報告。
2007年03月28日，杭州地鐵1號線一期工程正式開工。
2011年04月10日，杭州地鐵1號線江陵路站～富春路站區間隧道雙線貫通。
2012年04月10日，杭州地鐵1號線正線短軌道貫通；同年5月6日，杭州地鐵1號線全線“電通”；同年11月24日下午14:30，杭州地鐵1號線正式售票試運營（火車東站站暫緩開通）。
2013年06月30日，杭州地鐵1號線火車東站站開通試運營。
2015年11月24日上午10:30，杭州地鐵1號線二期下沙延伸段（文海南路站至下沙江濱站）正式開通試運營。
2016年12月23日，中國國家發改委批複同意的《杭州地鐵建設三期規劃》，杭州地鐵1號線三期工程線路自1號線下沙江濱站引出后將延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米。
2018年04月17日，杭州地鐵1號線三期全部車站主體結構開工。
2020年03月24日，杭州地鐵1號線三期工程成功穿越正常運營狀態的杭州蕭山國際機場。 7月9日，杭州地鐵1號線三期工程實現洞通。
2020年08月24日，杭州市人民政府正式批複杭州地鐵1號線三期車站站名。
2020年12月17日，下沙江濱站的列車車廂內線路圖終點站更改成蕭山國際機場。
2020年12月，杭州地鐵1號線三期已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件。
2020年12月30日中午11時，杭州地鐵1號線三期機場延伸段（杭州大會展中心站至蕭山國際機場站）開通運營。地鐵1號線三期工程起自下沙江濱站（不含）至蕭山國際機場站，線路全長約 11.25 公里，共設地下車站 5 座。
杭州地鐵1號線全線共設車站39座，其中高架站3座，地下站36座。
| 杭州地鐵1號線車站信息列表 | |||
| 車站名稱 | 英文名稱 | 換乘線路 | 車站類型 |
|---|---|---|---|
| 機場主線 | |||
| 湘湖站 | Xianghu | 地下二層島式 | |
| 濱康路站 | Binkang Road | 杭州地鐵5號線（運營中） | 地下二層島式 |
| 西興站 | Xixing | 地下二層島式 | |
| 濱和路站 | Binhe Road | 地下二層島式 | |
| 江陵路站 | Jiangling Road | 杭州地鐵6號線（運營中） | 地下二層島式 |
| 近江站 | Jinjiang | 杭州地鐵4號線（運營中） | 地下三層島式 |
| 婺江路站 | Wujiang Road | 地下二層半鏤空島式 | |
| 城站站 | Chengzhan | 杭州地鐵5號線（運營中） | 地下二層島式 |
| 定安路站 | Ding'an Road | 地下三層島式 | |
| 龍翔橋站 | Longxiangqiao | 杭州地鐵9號線（建設中） | 地下二層島式 |
| 鳳起路站 | Fengqi Road | 杭州地鐵2號線（運營中） | 地下二層島式 |
| 武林廣場站 | Wulin Square | 杭州地鐵3號線（建設中） | 地下二、三層上寬下窄疊島式 |
| 西湖文化廣場站 | West Lake Cultral | 杭州地鐵3號線（建設中） 杭州機場軌道快線（建設中） | 地下二、三層疊島式 |
| 打鐵關站 | Datieguan | 杭州地鐵5號線（運營中） | 地下二層島式 |
| 閘弄口站 | Zhalongkou | 地下二層島式 | |
| 火車東站站 | East Railway Station | 杭州地鐵4號線（運營中） 杭州地鐵6號線（建設中） 杭州機場軌道快線（建設中） | 地下二層雙島式 |
| 彭埠站 | Pengbu | 杭州地鐵4號線（運營中） | 地下二層雙島式 |
| 七堡站 | Qibao | 地下二層島式 | |
| 九和路站 | Jiuhe Road | 地下二層島式 | |
| 九堡站 | Jiubao | 地下二層島式 | |
| 客運中心站 | Coach Center | 杭州地鐵9號線（建設中） | 地下二層雙島式 |
| 下沙西站 | West Xiasha | 地下二層島式 | |
| 金沙湖站 | Jinshahu | 地下二層島式 | |
| 高沙路站 | Gaosha Road | 地下二層島式 | |
| 文澤路站 | Wenze Road | 地下二層島式 | |
| 文海南路站 | South Wenhai Road | 杭州地鐵8號線（運營中） | 地下二層雙島式 |
| 雲水站 | Yunshui | 地下二層島式 | |
| 下沙江濱站 | Xiashajiangbin | 地下二層島式 | |
| 杭州大會展中心站 | Hangzhou Grand | 地下三層側式 | |
| 港城大道站 | Gangcheng Avenue | 地下二層島式 | |
| 南陽站 | Nanyang | 地下二層島式 | |
| 向陽路站 | Xiangyang Road | 地下二層島式 | |
| 蕭山國際機場站 | Xiaoshan International | 杭州地鐵7號線（運營中） 杭州機場軌道快線（建設中） | 地下二層上下垂直超寬三島式 |
| 臨平支線（未來將拆分併入杭州地鐵9號線獨立運營並延長） | |||
| 喬司南站 | South Qiaosi | 杭州地鐵8號線（規劃中） | 路中高架三層側式 |
| 喬司站 | Qiaosi | 路中高架三層側式 | |
| 翁梅站 | Wengmei | 路中高架三層側式 | |
| 餘杭高鐵站站 | Yuhang Railway Station | 杭海城際鐵路（建設中） | 地下二層島式 |
| 南苑站 | Nanyuan | 地下二層島式 | |
| 臨平站 | Linping | 杭州地鐵3號線（建設中） | 地下二層島式 |
杭州地鐵1號線列車為4動2拖6輛編組的B型車，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造，車體為全焊接鋁合金結構，結構設計壽命不小於30年。列車全長約120米，寬3米、高3.8米，直流1500伏架空接觸網受流。列車運行的最高運行速度為80千米/小時，全線平均運行速度不小於57千米/小時。
杭州地鐵1號線車輛
杭州地鐵1號線擁有兩個車輛基地，分別是七堡車輛段和湘湖停車場，主要用於列車的停放和養護。其中，七堡車輛段在七堡站和九和路站之間，湘湖停車場位於湘湖站南側。
2013年10月31日起，杭州地鐵1號線正式啟用CBTC（無線移動閉塞列車自動控制系統）運營模式。在CBTC模式下，由電腦系統控制線上運行的車輛，電腦系統更精準地知道每台車的位置和速度，並向車輛發出速度、距離的指令，確保車輛保持安全的距離和行車速度。
杭州地鐵1號線的過江隧道在復興大橋和西興大橋之間，南面是江陵路站，北面是近江站，過江段全長約為1600米。隧道共有左右兩條線，分別由1號盾構和2號盾構專門用來挖隧道，由南往北掘進。由於江底中的承壓水隱藏在土層之間，如果盾構在江底挖掘過程中不能平衡壓力，很容易引起承壓水噴射，形成地層空洞，導致隧道結構破壞，嚴重的甚至隧道坍塌。因此，杭州地鐵1號線過江隧道盾構機配置了防噴應急裝置，預防承壓水導致的盾尾滲漏。截至2012年11月，該隧道是中國國內地鐵專用隧道中最長的。
● 車站文化
杭州地鐵1號線在車站設計中融入藝術元素，截至2012年11月，沿途設有11座特色車站。
杭州地鐵1號線車站打造“山水”理念。其中，武林廣場站四周牆上，用青銅材質的壁畫浮雕，展示春夏秋冬四季的葵花。春陽的主色為綠色，夏日的主色為橘色，秋陽的主色為紅色，冬暖的主色為灰色；城站站站廳兩側牆面的紅色車輪，滾滾駛來。車輪上的浮雕，講述著城站的歷史變遷；定安路站主題是《西湖新天地》。南宋秘色瓷釉的青綠色，鋪成湖水。湖水之上，不鏽鋼的浮雕描繪著西湖景緻。步移景異，平湖秋月、斷橋等；近江站可讓乘客感到錢塘潮水翻滾而來。牆面上，是雲山水的混搭，寫意畫的手法，展現著錢江潮的氣勢和地域的靈秀；文澤路站以活字印刷演繹校園青春。彩色烤瓷，拼成舞動的男女，充滿了活力。
截至2012年07月，杭州地鐵在1號線內設置了60台自助售賣機，主要經營範圍為飲料和包裝食品。杭州地鐵1號線車站內的廁所多數集中在站廳層（非乘車區域），有需要的乘客需及時跟詢問站內工作人員。杭州地鐵1號線車站的出入口站廳右側設置有自助售票機，可投放硬幣或紙幣買票；每個車站還設有票務室，可人工買票及旅客諮詢；每個車站除普通檢票機通道（凈寬55厘米）外，攜帶行李或乘坐輪椅的乘客，可從寬通道檢票機（通道凈寬90厘米）通行；通過檢票口，每個車站兩側均設有電梯或樓梯，直通站台，兩側中間，是殘障人士專用的升降梯，直達站台層；每個車站還有供盲人使用的盲道。
杭州地鐵1號線北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。
杭州地鐵1號線運營時間為06:00-23:55，各站點運營時刻見下圖。
杭州地鐵1號線運營時刻表
2012年，杭州地鐵1號線日均客流量為15萬人次。
2014年，杭州地鐵1號線日均客流量為38萬人次。
2015年，杭州地鐵1號線日均客流量為48.5萬人次。
2016年，杭州地鐵1號線日均客流量為53.7萬人次。
2017年，杭州地鐵1號線日均客流量為61.6萬人次。
2018年，杭州地鐵1號線日均客流量為74.9萬人次。
2019年，杭州地鐵1號線日均客流量為82.2萬人次。
杭州地鐵1號線三期線路全長11.2千米，全部為地下線，設地下車站5 座；設南陽停車場1處；新建主變電站1座，位於南陽停車場內。
● 臨平支線
截至2020年05月，杭州地鐵1號線臨平支線（臨平站至客運中心站）已納入杭州地鐵9號線一期工程的其中一部分，將作為杭州地鐵9號線的停靠站點，地鐵9號線預計於2021年06月開通運營，屆時，1號線客運中心站將不再是主線、支線分岔分流點。
2020年12月30日上午11點，杭州地鐵1號線三期開通運營。
杭州地鐵1號線的建成通車使杭州市下沙副城的城市交通首次擁有了大容量的軌道交通線路，進一步拉近了主城與下沙副城的空間距離，將極大方便下沙高教東區7所高校數萬師生和下沙江濱居住區居民的日常出行便利快捷。
基本信息
- 中文名
- 杭州地鐵1號線
- 外文名
- Hangzhou Metro Line 1
- 開通時間
- 2012年11月24日
- 運營機構
- 杭州杭港地鐵有限公司
- 所屬系統
- 杭州地鐵
- 營運地區
- 中國浙江省杭州市
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 39座
- 起終站
- 湘湖站、蕭山國際機場站 / 臨平站
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 65.12 km
- 電氣化方式
- 隧道使用鋼性懸挂接觸網，直流1.5kV
- 車輛基地
- 編組
- B型列車6節編組
- 始發時間
- 06:00
- 末班時間
- 23：55
- 線路標識色
- 海棠紅色
- 報站語言
- 普通話、英語
- 軌道數
- 2
- 控制中心
- 待定
- 服務種類
- 地鐵系統
- 停車場
- 1處（湘湖停車場）
- 運營速度
- 最高80千米/時