濟南軌道交通2號線

2020年3月15日，正在建設中的彭家莊站

2014年5月15日，濟南軌道交通2號線（時稱濟南軌道交通R2線）經過評估，進入環評階段。

2016年8月，濟南軌道交通2號線進行優化調整，增加益康路站、姜家莊站等2個站點。11月22日，濟南軌道交通2號線批複並開始建設。

2017年4月11日，濟南軌道交通2號線七里堡站開工建設。8月31日，山東省環境保護廳批複《濟南市軌道交通R2線一期工程環境影響報告書》。

2018年12月14日，濟南軌道交通2號線調整方案獲批。

2019年6月，濟南軌道交通R2線全面開工，並更名濟南軌道交通2號線，計劃採用無人駕駛。7月3日，濟南軌道交通2號線天橋段房屋徵收完成。9月6日，濟南軌道交通2號線一期機電安裝工程正式開工。11月15日，濟南軌道交通2號線15個車站主體結構已封頂。11月29日，濟南軌道交通2號線王府庄車輛段綜合樓封頂。

2020年2月13日，濟南軌道交通2號線25個單線區間貫通。2月19日，濟南軌道交通2號線全面復工。2月26日，濟南軌道交通2號線5座車站開始裝修，擬定標誌色為河脈黃。截至3月14日，濟南軌道交通2號線全線19個車站已實現17個車站主體封頂，區間完成盾構掘進55.6千米，佔總量的92.9%，實現27個單線區間貫通，剩餘11台盾構正在掘進。截至2020年7月24日，濟南軌道交通2號線19個車站全部封頂，36個單線區間貫通，僅剩濟南站北站（時稱寶華街站）—濟濼路站（時稱長途汽車站）雙向區間朝著洞通“最後一千米”衝刺。剩餘全部車站已進入機電安裝階段。截至10月8日，濟南軌道交通2號線19個車站已全部封頂、區間已全線洞通，附屬結構完成76%，機電安裝完成92%，裝飾裝修完成70%，38個單線區間已開始行車調試，綜合聯調完成59%。11月11日，濟南軌道交通2號線供電、通信信號已經全線貫通。12月18日，濟南軌道交通2號線公布正式站名。12月29日，濟南軌道交通2號線開始空載試運行。

2021年3月26日，濟南軌道交通2號線開通運營。

截至2021年3月，濟南軌道交通2號線共設19座車站。

濟南軌道交通2號線為貫穿濟南東西向的市域快線。西起王府庄站，主要沿劉長山路、擁軍路、煙台路、張庄路、堤口路、北園大街、七里堡路、祝舜路、八澗堡北路、飛躍大道走行。線路全長36.4千米。

截至2021年3月，濟南軌道交通2號線首末班車時間表、行車間隔如下：

2021年5月1日-5日，濟南軌道交通2號線客流量為75.58萬人次。

濟南軌道交通2號線採用6節編組B型列車，由青島中車四方股份公司製造，最高速度達100千米/小時，最多可載客1948人。防火等級達到國際先進水平，採用先進的輕量化技術，整車重量比合同規定減少了4.5噸，具有高安全、高智能、高舒適、低能耗等特點，可實現全自動化駕駛。駕駛台的左邊設有緊急出口。當列車遇到電力故障或者火災這種緊急突發情況時，乘客可以通過緊急疏散門，快速逃生。列車較常規地鐵車輛增設走行部在線監測及脫軌綜合監測系統，在轉向架關鍵部位（軸箱、齒輪箱）布置檢測點，實時感知監測部件的振動、衝擊和溫度等物理量實現對部件、軌道狀態的實時在線監測。設置障礙物檢測裝置，當列車和障礙物發生碰撞，觸發車輛制動停車。

濟南軌道交通2號線列車以河脈黃色為背景色，與“丁香紫”、“智慧藍”形成互補關係，便於線路的識別，黃色屬於暖色系，給人感覺穩重溫暖，車頭美工使用河脈黃進行跳色，側面色帶簡潔明快，造型與其他線路相呼應，列車前照燈邊緣隨色帶的趨勢，主照明處採用下凹結構，豐富前照燈層次；列車端部應急疏散門與美工造型徹底融合。

濟南軌道交通2號線全線設置一座車輛段、一座停車場：

王府庄車輛段：位於濟南軌道交通2號線西端，承擔著車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心功能。

姜家莊停車場：位於濟南市歷下區，主要提供地鐵車輛檢修、清洗、保養等工作。

截至2020年7月，濟南軌道交通2號線列車採用加寬座椅、寬型車窗、鼓型車體，提高乘客舒適度；車廂內採用智能LED照明，可根據外部光照條件自動調節亮度；採用變頻式冷暖空調；車內設有WiFi熱點，網路全域覆蓋；設置USB快速充電插座，便於乘客應急充電。

複雜盾構區間

益康路—濟南站北、濟南站北—濟濼路盾構區間地質複雜，區間硬岩岩石強度最高達到180兆帕，地下裂隙水發育豐富，上軟下硬區間長，穿越河流，盾構施工過程中易出現刀具磨損嚴重、開倉換刀頻繁、螺旋機噴涌嚴重及地面沉降等問題。由於區間地質複雜，為了保證施工工期，項目部共投入5台盾構機同步施工。

在盾構施工中，由於推進速度慢、螺旋機噴涌、刀具損壞嚴重及開倉換刀頻繁等情況，施工進度緩慢。

車站文化

濟南軌道交通2號線作為東西向的市域骨幹線，同時兼具市區線路功能，連接西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、東部新區及唐冶新城等重點區域，串聯濟南西站、中心城區的濟南站、長途汽車站等重要交通樞紐，連接濟南軌道交通1號線、濟南軌道交通3號線，並預留向東延伸的條件，對於緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。