鐵路工程保障

戰時為保障軍隊用鐵路輸送人員、裝備和作戰物資，以及為配合軍事行動所採取的鐵路搶修、搶建、改建、擴建和遮斷等工程措施的總稱。

鐵路的出現為軍隊的機動和後勤保障提供了新的重要的運輸方式，因此，它很快地成為戰爭中破壞與反破壞的重要目標。從19世紀40年代起，歐洲有的國家便將毀壞鐵路作為制敵手段，鐵路的防護和修復隨之被重視起來。美國南北戰爭(1861～1865)中，交戰雙方對鐵路都進行了較大的破壞和有組織的修復。隨著戰爭規模的擴大，鐵路工程保障的規模也相應增大，保障手段日趨複雜。第二次世界大戰中，除在地面採取多種手段破壞鐵路外，還廣泛地使用飛機轟炸，鐵路破壞量猛增，各主要參戰國搶修、搶建、改建的鐵路以萬公里計。鐵路上破壞與反破壞的鬥爭，對第二次世界大戰的某些戰役及以後的一些局部戰爭的進程和結局，產生了重大的影響。

在中國，自清朝光緒二十六年(1900)義和團抗擊八國聯軍入侵，到解放戰爭初期的歷次革命戰爭中，革命的軍民曾多次採取了破襲鐵路的方法，給敵軍行動造成困難。中國人民解放戰爭轉入戰略進攻以後，鐵路工程保障開始轉入大規模的鐵路搶修。

中國人民解放軍鐵道部隊和廣大鐵路員工緊密配合進攻部隊作戰，前進搶修鐵路，直至修復中國大陸的全部鐵路幹線，保障了軍事運輸，對取得戰爭勝利和迅速恢復國民經濟都起了重大作用。在朝鮮戰爭中，中國人民志願軍鐵道部隊和朝鮮軍民一道，面對侵朝美軍對鐵路的嚴重轟炸破壞進行了激烈的反轟炸鬥爭，晝夜搶修鐵路，有力地保障了前線供應。

在現代戰爭中，交戰雙方圍繞鐵路的斷與通所形成的鬥爭更加激烈、複雜和持久，對鐵路工程保障提出了更高的要求。組織實施鐵路工程保障，要在統一指揮下，與鐵路防護、運輸密切配合，共同保障前線作戰。一切工程作業都應預有準備，把一些預先能做的工作完成在現場實施作業之前，從被動中爭取主動。在充分準備的基礎上，依靠熟練的技術、先進的裝備和合理的作業方法，達成快速作業。集中主要力量，保障主要鐵路區段和鐵路樞紐、長大橋樑、隧道等重點目標，並隨著敵情和戰場形勢的變化，適時調整使用保障力量。對鐵路建築物、人員和裝備採取偽裝、隱蔽、分散等措施，力求減少損失。對主要鐵路區段和重點目標，以軍隊專業隊伍為骨幹實施保障；一般鐵路區段和目標，動員廣大鐵路員工和人民群眾予以保障。

20世紀80年代，一些國家運用現代科學技術的成果，研製了性能好、效率高的鐵路技術裝備和器材；許多國家重視平戰結合做好鐵路戰備工作，平時新建鐵路充分考慮戰時的需要；有些國家注意保留鐵路工程保障骨幹力量，以便戰時能迅速擴充。這些措施將使未來戰爭中的鐵路工程保障得到加強。