中梁山隧道

成渝高速中梁山隧道位於主城西部，在現狀大學城 隧道和規劃白市驛隧道之間，建成於1995年，為雙向4車道，隧道單洞凈寬9m（車行道7.5m）。原設計通行量是日均2.4萬輛，現狀交通嚴重飽和，成為主城向西拓展的瓶頸，根據市政府要求，現已啟動中梁山隧道擴容改造工程。

中梁山隧道擴容改造工程是解決主城與西部城區交通的重要民生工程。工程全長約8.9km，採用城市快速路標準，設計車速80km/h。起於現狀含谷立交東側，自西向東，橫穿中梁山，上跨內環快速路，止於二郎立交西側，沿線跨越高新區拓展區、九龍坡區及沙坪壩區。擴容改造工程於2014年9月底正式動工，其完成後，將大幅緩解主城向西通行的交通壓力。其合同總投資約29億元，原定工期為38個月（竣工驗收）+4個月（既有隧道加固），原計劃於2018年3月完工。

2021年4月，由中鐵二院勘察設計、中鐵十一局承建的渝昆高鐵中梁山隧道正洞開挖，渝昆高鐵川渝段全面開工建設。

本工程主要是將目前的雙向4車道擴展為雙向8車道，其中隧道部分是在保留現有雙洞的基礎上，在兩側再各打一個平行隧道，形成4洞8車道。兩側接線採用對稱拓寬方式，標準路幅寬度由24.5m拓寬為35.5m，形成雙向8車道。本工程共包含新建隧道5座（分別為新宋家溝一號隧道右線、新宋家溝二號隧道左右線和新中梁山特長隧道左右線），原洞拓寬隧道1座（新宋家溝一號隧道左線隧道拓寬）。

其中新中梁山特長隧道為本項目的核心控制性工程，左線長3233米，右線長3065米。其穿越素有西南地區地質博物館的中梁山山脈，包含煤層、採空區、岩溶、斷層、瓦斯及涌水突泥等諸多特殊不良圍岩地質情況，加之緊臨高病害既有線隧道，其施工風險大、難度高。