五縱七橫國道主幹線

改革開放初，國民經濟迅速增長，交通需求急劇增加。由於交通基礎設施建設嚴重滯后，交通運輸全面緊張，運輸能

首都放射線有7條：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱；南北縱向線有9條：鶴崗—大連、瀋陽—海口、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明；東西橫向線有18條：綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連雲港—霍爾果斯、南京—洛陽、上海—西安、上海—成都、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。

張春賢介紹，上述規劃的8.5萬公里中，已建成2.9萬公里、在建1.6萬公里、待建4萬公里，分別佔總里程的34%、19%、47%。待建的4萬公里中，東部地區有0.8萬公里、中部地區1.1萬公里、西部地區2.1萬公里。今後建設任務主要集中在中西部地區。實現這個規劃目標，預計需要30年的時間。

張春賢介紹，根據計劃，到2005年末，建成3.5萬公里，佔總里程的40%以上；到2007年末，建成4.2萬公里，完成“五縱七橫”國道主幹線系統中的高速公路；到2010年末，實現“東網、中聯、西通”的目標，建成5-5.5萬公里，完成西部開發八條省際通道中的高速公路。根據規劃方案，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口。將連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統。實現東部地區平均30分鐘上高速，中部地區平均1小時上高速，西部地區平均2小時上高速的快速出行。

我國“五縱七橫”國道主幹線將在2008年初基本完成，提前13年完成規劃目標。這一消息是交通部副部長馮正霖16日在全國公路建設座談會上透露的。

我國“五縱七橫”國道主幹線系統建設規劃於1991年提出。“五縱”國道主幹線包括：黑龍江同江至海南三亞，長約5200公里；北京至福州，長約2500公里；北京至珠海，長約2400公里；二連浩特至雲南河口，長約3600公里；重慶至湛江西南出海快速大通道，長約1314公里。

“七橫”國道主幹線包括：綏芬河至滿洲里，長約1300公里；丹東至拉薩，長約4600公里；青島至銀川，長約4400公里；連雲港至霍爾果斯，長約4400公里；上海至成都，長約2500公里；上海至雲南瑞麗長約2500公里；衡陽至昆明長約2000公里。

“五縱七橫”國道主幹線建設規劃的實施，優化了我國交通運輸結構，促進了高速公路持續、快速和有序的發展，對緩解交通運輸的“瓶頸”制約發揮了重要作用，有力地促進了我國經濟發展和社會進步。

馮正霖介紹，自“十五”以來共新增高速公路里程3．27萬公里，到今年底，全國高速公路通車總里程預計達5．3萬公里。高速公路逐步連線成網，規模效益凸現。其中，河南省高速公路里程突破4000公里，江蘇、山東、廣東三省高速公路里程均突破3000公里。