五縱七橫國道主幹線

規劃建設的以高速公路為主的公路網主骨架

五縱七橫國道主幹線總規模約3.5萬公里,貫通首都、各省省會、直轄市、經濟特區、主要交通樞紐和重要對外開放口岸;約覆蓋全國城市總人口的70%。連接了全國所有人口在100萬人以上的特大城市和93%的人口在50萬人以上的大城市。

“五縱七橫”國道主幹線工程是我國規劃建設的以高速公路為主的公路網主骨架,總里程約3.5萬公里。“五縱”指同江—三亞、北京—珠海、重慶—北海、北京—福州、二連浩特—河口。“七橫”指連雲港—霍爾果斯、上海—成都、上海—瑞麗、衡陽—昆明、青島—銀川、丹東—拉薩、綏芬河—滿洲里。

背景


改革開放初,國民經濟迅速增長,交通需求急劇增加。由於交通基礎設施建設嚴重滯后,交通運輸全面緊張,運輸能
首都放射線有7條:北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱;南北縱向線有9條:鶴崗—大連、瀋陽—海口、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明;東西橫向線有18條:綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連雲港—霍爾果斯、南京—洛陽、上海—西安、上海—成都、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。
張春賢介紹,上述規劃的8.5萬公里中,已建成2.9萬公里、在建1.6萬公里、待建4萬公里,分別佔總里程的34%、19%、47%。待建的4萬公里中,東部地區有0.8萬公里、中部地區1.1萬公里、西部地區2.1萬公里。今後建設任務主要集中在中西部地區。實現這個規劃目標,預計需要30年的時間。
張春賢介紹,根據計劃,到2005年末,建成3.5萬公里,佔總里程的40%以上;到2007年末,建成4.2萬公里,完成“五縱七橫”國道主幹線系統中的高速公路;到2010年末,實現“東網、中聯、西通”的目標,建成5-5.5萬公里,完成西部開發八條省際通道中的高速公路。根據規劃方案,國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市,覆蓋全國10多億人口。將連接全國所有重要的交通樞紐城市,包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個,形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統。實現東部地區平均30分鐘上高速,中部地區平均1小時上高速,西部地區平均2小時上高速的快速出行。

規劃目標


我國“五縱七橫”國道主幹線將在2008年初基本完成,提前13年完成規劃目標。這一消息是交通部副部長馮正霖16日在全國公路建設座談會上透露的。
我國“五縱七橫”國道主幹線系統建設規劃於1991年提出。“五縱”國道主幹線包括:黑龍江同江至海南三亞,長約5200公里;北京至福州,長約2500公里;北京至珠海,長約2400公里;二連浩特至雲南河口,長約3600公里;重慶至湛江西南出海快速大通道,長約1314公里。
“七橫”國道主幹線包括:綏芬河至滿洲里,長約1300公里;丹東至拉薩,長約4600公里;青島至銀川,長約4400公里;連雲港至霍爾果斯,長約4400公里;上海至成都,長約2500公里;上海至雲南瑞麗長約2500公里;衡陽至昆明長約2000公里。
“五縱七橫”國道主幹線建設規劃的實施,優化了我國交通運輸結構,促進了高速公路持續、快速和有序的發展,對緩解交通運輸的“瓶頸”制約發揮了重要作用,有力地促進了我國經濟發展和社會進步。
馮正霖介紹,自“十五”以來共新增高速公路里程3.27萬公里,到今年底,全國高速公路通車總里程預計達5.3萬公里。高速公路逐步連線成網,規模效益凸現。其中,河南省高速公路里程突破4000公里,江蘇、山東、廣東三省高速公路里程均突破3000公里。