布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場

布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場位於匈牙利首都布達佩斯，是匈牙利五大國際機場之一，最初只提供飛往歐洲各地的國際航班，但是現今已開通飛往亞洲、中東和北美的航班。2007年該機場的客運量為860萬人次。

機場位於布達佩斯城市中心東南16公里（10英里）處。一共有3個客運航站樓:Ferihegy 1, Ferihegy 2/A and Ferihegy 2/B 。機場位於市中心東面的18區內。

李斯特·費倫茨國際機場可容納波音747、安托諾夫An-124和安托諾夫An-225等大型飛機，但是主要機型為空中客車、波音和一些遠程客機。天氣情況很少對航班產生影響，如果有特殊情況發生，飛機通常降落在布拉迪斯拉發或維也納。

現今機場由布達佩斯廣管局管理和運作。

2011年3月18日，布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場新航站樓舉行開業典禮。新航站樓坐落在2號航站樓A、B兩座候機樓之間，佔地面積2.4萬平方米。新航站樓的啟用將把2號航站樓的年旅客接待能力由目前的450－500萬人次提高到850萬人次。

匈牙利國會2011年3月16日決定，將布達佩斯費裏海吉國際機場更名為“布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場”。

有關更改布達佩斯國際機場名稱的動議，是由匈牙利國家發展部的兩名國務秘書提出來的。匈牙利國會16日對這一動議進行了投票，結果以231票贊成、71票反對獲得通過。據悉，布達佩斯國際機場將在今年啟用新名稱。

今年恰逢匈牙利著名音樂家李斯特誕辰200周年。國家發展部的兩名國務秘書認為，用李斯特的名字命名布達佩斯國際機場是對19世紀最重要的浪漫主義作曲家和鋼琴演奏家李斯特的紀念。

布達佩斯機場配有班車，每車8到11座。司機會說多國語言，對於交通以及最便捷的路線十分熟悉。乘客可以直接與機場聯繫，在途中獲得指定航班的信息。

乘客可以在2號航站樓前乘坐機場大巴200E，然後轉M3地鐵直達市中心，單程票350ft(換乘需要再次買票，當然也可以有24小時，72小時通票可以選擇)。也可以做100E機場大巴直達市中心，票價900ft(100E大巴普通通票不適用，只能單獨購買900ft的票)

計程車停在機場2A和2B終點站，乘客最好在5分鐘內到達。車費包括增值稅，不包括小費。

乘小汽車，可從布達佩斯市的任何地方便捷地到達機場。從市區通過Ferihegy高速公路，可在20分鐘內到達機場。高速公路與公共交通由欄桿隔開，故公路暢通無阻.。機場為小汽車提供停車設施。

1939年-1944年一期工程

1939年12月開始招標設計，並在1944年完成一期工程。建成初始為軍民合用的機場。1939年最終確定的設計方案在1903-1973年間被認為是最可行的方案。

20世紀40年代機場受到“二戰”的影響，損毀嚴重，民用機場建設放緩，並在1944年初完全停止，不再對民眾開放，轉為完全軍用機場。

1947年-1950年重建

“二戰”結束后，在1947-1950年，政府投資4千萬福林對布達佩斯機場開始了以民用為主要用途的重建工作。新的布達佩斯國際機場於1950年5月7日獲得批准，開始使用。在當時，只有少量國內和國際定期航班降落於此。匈牙利航空公司於1954年11月25日組織建立，並在以後陸續開通之、至各國的航班。

由於各地的航班不斷增多，機場把原來長為2500米的跑道於1958年延長至3010米，同時D組滑行道的建設也同時完成。

1960年-1980年持續增長

1960年-1980年，世界各地的航班和客流量持續增長。1960年，越來越多的定期、不定期的客運、貨

運航班都在布達佩斯機場中轉、降落、起飛。客流量從每年49955人增加到了359338人。

1965年，機場確定了今後持續快速發展的目標。1974年，機場的客流量達到了每年100萬人，由於領空飛機數量持續增加，機場方面開始實施一項新的措施——1977年，新的塔台建成。新的第二條長3707米的跑道建成於1983年9月。

1988年-2000年基礎設施不斷增長

因為80年代降落的飛機和到港的旅客越來越多，機場方面決定建造一座新的航站樓。

1985年11月1日，匈牙利航空公司和德國漢莎航空率先遷入T2航站樓，隨後法國航空公司和瑞士航空公司等也陸續遷入。新的航站樓停機坪巨大，有6個登機廊橋，使它成為當時世界上最先進的機場之一。1990年超過250萬名旅客到達布達佩斯機場；布達佩斯領空的飛機數量越來越多。

1993年，匈牙利航空公司開通了匈牙利-紐約的航班。此後，機場的客流量達到了每年350-400萬人。

新的轉折點

2005年12月8日，BAA plc以4645億匈牙利福林（約合21億美元）購買了布達佩斯費裏海吉國際機場的75%股份及75年的經營管理權。

2006年10月20日，BAA plc宣布有意向將其股份轉售給德國機場集團旗下的HOCHTIEF Airport GmbH，但這必須得到匈牙利政府的同意。

2007年4月18日，費裏海吉機場的1號航站樓重建被授予歐洲最高聲望的歐盟文化遺產獎。設計者、承包人、建築者和投資者均獲得了歐洲委員會頒發的獎項。歐洲遺產保護組織還為紀念碑、中心展廳、畫廊和T1傢具的保護頒發了文化遺產獎。

2007年6月6日，BAA正式將布達佩斯機場的股份轉售給由HOCHTIEF機場領導的社團。

2007年-2011年進一步發展

2007年機場廣管局公布未來發展計劃。2011年，將有2.61億歐元不斷注入，用於擴大基礎設施和提升機場服務，那時，機場將成為更大的航空樞紐。