周庭芳

人物經歷

抗戰爆發前，空軍為順應即將到來的戰爭進行了改編，航校學生及初級教練機撤往漢口，僅留航校教官及高級組臨時編組為暫編大隊，其中驅逐機組編為34中隊，由周庭芳上尉擔任隊長。1937年8月13日松滬抗戰爆發。1937年8月14日，從台北松山機場起飛18架日本海軍鹿屋航空隊九六式轟炸機兵分二路進襲杭州筧橋機場與安徽泗安機場。周庭芳當時擔任杭州筧橋航校驅逐機組組長，並擔任暫編34中隊隊長。1937年8月25日，34中隊隊長周庭芳，率機三架(霍克III)在上海上空遭遇敵九六式艦載機四架，明知敵強我弱，但仍奮不顧身勇往直前上交戰，結果擊傷敵機兩架，我機一架遭敵擊落。之後從戰鬥部隊轉任教練隊，擔任試飛員。1937年9月8日，在武漢，蔣介石給"八一四"、"八一五"空戰有功人員授獎章，周庭芳名列其中。1937年9月15日，敵機十四架進襲武漢。敵機八架在上層，三架在中層，三架在下層，周庭芳起飛迎敵，敵機先前八架向周庭芳射擊后，周庭芳盯著中層的三架，朝中層右後方的一架俯衝下去，打了一梭子子彈，這架敵機右翼立刻中彈，冒出黑煙，速度明顯減慢，其它兩架已離這架很遠了，形勢對周庭芳非常有利，但因周庭芳飛機的機槍卡殼，無法再繼續射擊，眼睜睜看著這架受傷掉隊的敵機逃走了。周庭芳機翼上有八個彈孔。1937-1938，周庭芳任25暫編中隊隊長和第3大隊隊長。1937年9月28日，日機進犯昆明，空軍軍官學校(中央航空學校於1938年7月1日改稱)教官周庭芳和姚傑各駕一架霍克III型戰機，黎宗彥駕霍克II迎戰，一共擊落三架日機。當時昆明天氣很好，周庭芳最先向敵機開槍，打的是最靠左邊最後一架敵機。敵機中彈漏油墬毀，敵機飛行員跳傘后被俘。1944年，因剛正不阿忤逆當局，被國民黨空軍總司令周至柔關進昆明市桂花山監獄。1945年，保釋出獄。1946年，復職，擔任空軍第五路軍司令部中校技術監察官。1949年，國民政府決定撤退到台灣，周庭芳選擇留在大陸，向第五司令部請長假，並退回當局發放的家屬乘飛機到台灣的證明，攜家眷，飛行服和地圖等乘客機從重慶經香港抵達廣州。此時廣州已經解放，遇到了通訊軍官杜世弘以及馬杜，一同在廣州加入人民軍隊的行列。1949年10月31日，周庭芳加入中國人民解放軍。當時廣州機場僅有一架能飛的蚊式轟炸機，領導派他駕駛，執行防空任務。另外還有幾架蚊式飛機，由於機件損壞，無法使用，在周庭芳的指導下進行了修復，使這些飛機又重新飛上藍天，保衛著沿海的領空。當時國民黨那邊聽說周庭芳鎮守廣州機場，很少有人來犯。1950年，周庭芳在北京空軍訓練部先後任飛行教練、航空常識教練，隸屬北京空司，駕機保衛首都。之後為衡山政野教導團學員，調到中南空司服務，任武漢中南空軍司令部技術參謀。在任技術參謀期間，被派去柳州說服當地資本家交出夾壁中大量寶貴的空軍器材，裝了十幾輛卡車運回武漢，滿足了當時的防空需要，並有力地支援了空軍建設。1952年9月，周庭芳轉到地方工作。先後在白沙洲金屬結構訓練處、中南運輸汽車二隊、省建一公司汽車隊、湖北省建工局汽車隊任司機。任職期間，在卡車自動卸車和節約用油舊書等革新方面有過發明創造，受到省級報紙表揚。1966年，文革中受劇烈衝擊，先後被定位為工人、舊軍人、舊官吏，遭到抄家批鬥以致失業。1973年，退休。1976年3月，中風癱瘓。1980年3月，湖北建工局汽車運輸隊恢復周庭芳名譽。1980年8月15日，為紀念抗戰勝利，周庭芳親筆書寫《我抗日空戰概況》和《空戰以少勝多戰例與經驗介紹》，後來由周志翔和周雨農整理。1985年11月17日，病逝於武漢市武昌區何家壠工人村平房10棟7號，葬於武昌石門峰都市陵園11區11排26號。1985年11月22日，在周庭芳追悼會上，湖北省建總工會物資供應運輸公司根據湖北省委落實各項統戰政策領導小組辦公室發[85]41號文件精神，確認了周庭芳是投誠人員，並肯定其在抗日戰爭中的貢獻，為周庭芳最終平反。1986年4月5日，《中國人民解放軍空軍投誠人員證明書》空軍字第133號最終發放。